スレッド：JRの車両その他（東日本エリア）
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E493系・GV-E197系報道公開(量産車配置区所、牽引能力など)
運用から離脱していれば、それは運用離脱です。 表示
本日、E493系とGV-E197系が報道公開されました。
E493系量産車は尾久車両センターへ、GV-E197系量産車はぐんま車両センターへの配置を計画しているようで、量産先行車と同一区所に配置されるようです。
また、牽引能力については、E493系はE233系10両分程度と例示されており、GV-E197系も回送車両等の牽引ではほぼ同程度とされています。
さらに、各量産車は量産先行車よりもコストダウンを図るようで、GV-E197系量産先行車に関しては、量産車登場後、量産車と合わせた仕様変更(詳細は検討中)が行われるようです。
E493系量産先行車の仕様変更は言及されていません。
GV-E197系
https://news.mynavi.jp/article/20220527-gve197photo/
返信：確かに本文中に「（GV-E197系は）E493系とほぼ同程度…
@towakama 9109F出場の写真、9104Fだったので削除しました。
@kawayuki0917 表示
確かに本文中に「（GV-E197系は）E493系とほぼ同程度の牽引能力を持っている」とありますが、1台あたりの主電動機出力は190kW、110kWと大きな差があり、前提条件が抜けているのではと思います。
勾配起動の想定や求める均衡速度で、牽引できる両数は変わってしまうため、両数の話も1場面を切り取っているように思えます。
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