近江鉄道交通系ICカード・観光列車導入検討へ

スレッド：東海・近畿の公民鉄

「東海・近畿の公民鉄」スレッドのノート

東海・近畿の該当スレッドのない事業者一覧

社局別のフォーラムのない事業者のうち、このスレッドで扱う事業者の一覧です。
事業者判別のため、タイトル名には以下のリストにある名称もしくは、かっこ内に併記した略称を入れてください。
(*)第二種鉄道事業者として運行する区間がある事業者

静岡県（伊豆を除く）

・岳南電車
・静岡鉄道（静鉄）
・大井川鐵道（大井川鉄道、大鐵、大鉄）
・天竜浜名湖鉄道（天浜線）
・遠州鉄道（遠鉄）

愛知県

・豊橋鉄道
・愛知環状鉄道（愛環）
・衣浦臨海鉄道
・名古屋臨海鉄道
・名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）
・愛知高速交通（リニモ）

岐阜県

・明知鉄道
・樽見鉄道
・長良川鉄道
・西濃鉄道

三重県

・伊勢鉄道（いせてつ）
・三岐鉄道

滋賀県

・近江鉄道*　※全区間で近江鉄道線管理機構が第三種鉄道事業者となっている。
・信楽高原鐵道

京都府

・WILLER TRAINS*（京都丹後鉄道、丹鉄）　※全区間で北近畿タンゴ鉄道が第三種鉄道事業者となっている。

大阪府

・水間鉄道（水鉄）

和歌山県

・紀州鉄道
・和歌山電鐵（貴志川線）

兵庫県

・神戸電鉄*（神鉄）　※神戸高速線（新開地駅～湊川駅間）は神戸高速鉄道が同社の南北線として第三種鉄道事業者となっている。
・北条鉄道

画像は各グループの「メディア」から追加できます。掲載はトピック投稿者・管理の判断となります。

近江鉄道交通系ICカード・観光列車導入検討へ

2023/10/25 18:00（2年、 5ヶ月前） #70815

SATS

モデレーター

10月24日に第12回近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会が行われ、鉄道事業再構築実施計画の具体的な内容として交通系ICカードや観光列車の導入に向けた検討を行うことが盛り込まれているとの報道がありました。

近江鉄道では2024年春の上下分離に向けて、国の認定にあたり必要な鉄道事業再構築実施計画を策定し、今回の協議会でその概要が示されました。
各報道をまとめると、沿線5市5町の負担が約116億円になるとの試算（この内、約73億円は線路や車両の更新、修繕費）が明らかにされた模様です。
利用促進に向けた取り組みとしては、
・日中帯の運行本数増（1時間あたり1本から2本へ）
・通学定期券の割引
・交通系ICカード「ICOCA」の導入
・観光列車導入向けたクラウドファンディング実施
などの施策を検討するとしています。

また、同日には「近江鉄道線の安全運行の確保及び利便性向上に関する支援協定書締結式」が行われ、親会社である西武鉄道との間で人的・物的支援で連携する協定を締結したとしています。

同鉄道の車両更新をめぐっては、西武3000系を改造した300形が2020年から2021年にかけて営業開始して以降、動きが停滞しています。イベント向け車両としては、800形807Fがビア電や地酒電車といった同社のイベント電車に優先的に使用される状況が続いています。
800形・820形の経年が高くなりつつあり、今後の動向が注目されます。

▼2023年10月12日発表滋賀県「第12回近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会および「近江鉄道線の安全運行の確保及び利便性向上に関する支援協定書締結式」の開催について」

▼2023年10月24日報道 NHK滋賀「上下分離後の近江鉄道利便性向上など活性化の計画を検討へ」

▼2023年10月25日報道中日新聞「近江鉄道再構築案、県と沿線市町で116億円負担　上下分離以降の10年間試算額」

▼2023年10月25日報道読売新聞「近江鉄道の上下分離方式、２４年度から１０年間で総事業費１５８億円…交通系ＩＣカードも導入」