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配置別車両概要：秋田総合車両センター

秋田総合車両センターの現行編成一覧、過去の配置状況を公開しています。

ページ目次

  1. 秋田総合車両センターの概要
    1. 基本データ
    2. 現行の配置状況
    3. 過去の配置状況（一部）
  2. 現行編成一覧
    1. EV-E801系（配置：12両）
    2. 701系（配置：113両）
    3. E751系（配置：12両）
    4. キヤE193系（配置：3両）
    5. キハ40系（配置：61両）
    6. HB-E300系（配置：8両）
  3. 配置の推移（2012年末以降）
    1. 詳細

秋田総合車両センターの概要

在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が125両、特急型電車・事業用電車が12両、一般型気動車・事業用気動車が72両、合計209両が配置されています。
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。

基本データ

所属支社
東北本部（秋田）
名称
秋田総合車両センター
局区標記
北アキ

22/10/01より前

名称
秋田車両センター
局区標記
秋アキ

21/04/01より前

名称
秋田車両センター
局区標記
秋アキ

04/04/01より前

名称
南秋田運転所
局区標記
秋アキ

現行の配置状況

形式 編成表 充当線区 補足 両数
EV-E801系 2連×6本 男鹿線 12 12
701系 3連×11本 羽越・奥羽線 33 113
2連×30本 羽越・奥羽線 60
2連×10本 田沢湖線 20
通勤・近郊・一般型電車の両数： 125
E751系 4連×3本 つがる 12 12
特急型電車・事業用電車の両数： 12
キヤE193系 3連×1本 検測車（East i-D） 0番台 3 3
キハ40系 4連×1本 リゾートしらかみ 700番台・1500番台 4 61
4連×1本 あきたクルーズ号 700番台・1500番台・1700番台 4
2連×11本 男鹿・五能・津軽線 500番台・1500番台 22
2連×1本 CRUISING TRAIN 500番台 2
単行29両 男鹿・五能・津軽線 500番台・1000・2000番台 29
HB-E300系 4連×2本 リゾートしらかみ 0番台・100番台 8 8
一般型気動車・事業用気動車の両数： 72
全種別の総計： 209
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む配置数です。

過去の配置状況（一部）

719系（消滅）、583系（消滅）。
※原則として、2012年以降に在籍した形式を扱っています。

現行編成一覧

EV-E801系
701系
E751系
キヤE193系
キハ40系
HB-E300系

EV-E801系（配置：12両）

2連×6本：男鹿線

全6編成
男鹿
秋田
秋田総合車両センター所属
男鹿線用EV-E801系0番台
号車 なし（1） なし（2）
_＜__
WC
EV-E801
0A
ロング
 EV-E800
0A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
CI26
立 IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
SC117
IGBT
-
空気圧縮機
（CP）
MH3137-
C1000F
 -
その他-
MB

701系（配置：113両）

3連×11本：羽越・奥羽線

うち10編成：機器更新済みの編成（0番台3連）
方面
青森
鶴岡 / 新庄 / 蟹田
秋田総合車両センター所属
701系0番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
▽
_＜__
WC
▽
クモハ701
0C
ロング
 サハ701
0A
ロング
 クハ700
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
CI19
菱 IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- - -
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1112-
C1600MF
その他
MG
 - -
うち1編成：機器更新済みの編成（100番台3連）
方面
青森
鶴岡 / 新庄 / 蟹田
秋田総合車両センター所属
701系100番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
▽
_＜__
WC
▽
クモハ701
100C
ロング
 サハ701
100A
ロング
 クハ700
100A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
CI19A
菱 IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
SC93
- -
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1112-
C1600MF
その他- - -

2連×30本：羽越・奥羽線

うち24編成：機器更新済みの編成（0番台2連）
青森
鶴岡 / 新庄 / 蟹田
秋田総合車両センター所属
701系0番台
号車 なし（1） なし（2）
▽
_＜__
WC
▽
クモハ701
0C
ロング
 クハ700
0A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
CI19
菱 IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
空気圧縮機
（CP）
-
MH1112-
C1600MF
その他
MG
 -
うち3編成：一部セミクロスシート化・機器更新済みの編成（0番台2連）
青森
鶴岡 / 新庄 / 蟹田
秋田総合車両センター所属
701系0番台
号車 なし（1） なし（2）
▽
_＜__
WC
▽
クモハ701
0C
ロング
 クハ700
0B
セミクロス
形式詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
CI19
菱 IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
空気圧縮機
（CP）
-
MH1112-
C1600MF
その他
MG
 -
うち3編成：機器更新済みの編成（100番台2連）
青森
鶴岡 / 新庄 / 蟹田
秋田総合車両センター所属
701系100番台
号車 なし（1） なし（2）
▽
_＜__
WC
▽
クモハ701
100C
ロング
 クハ700
100A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
CI19A
菱 IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
SC93
-
空気圧縮機
（CP）
-
MH1112-
C1600MF
その他- -

2連×10本：田沢湖線

全10編成：機器更新済みの編成（5000番台2連）
盛岡
大曲
秋田総合車両センター所属
701系5000番台
号車 なし（1） なし（2）
▽
_＜__
WC
▽
クモハ701
5000B
セミクロス
 クハ700
5000A
セミクロス
形式詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
CI19A
菱 IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
SC93
-
空気圧縮機
（CP）
-
MH1112-
C1600MF
その他- -

E751系（配置：12両）

4連×3本：つがる

全3編成
方面
青森
秋田
秋田総合車両センター所属
E751系0番台
号車 4号車 3号車 2号車 1号車
WC
__＞_
WC
クハE751
0A
クロス
 モハE750
100A
クロス
 モハE751
100A
クロス
 クロハE750
0A
半室G
形式詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
CI8C
立 IGBT
CI8C
立 IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
-
SC64
IGBT
- -
空気圧縮機
（CP）
MH3128-
C1200EA
 - -
MH3128-
C1200EA
その他- - - -

キヤE193系（配置：3両）

3連×1本：検測車（East i-D）（0番台）

全1編成：電気・軌道総合試験車
方面
秋田総合車両センター所属
キヤE193系0番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
◇
◇
キヤE193
0A
信通
 キヤE192
0A
電力
 キクヤE193
0A
軌道
形式詳細詳細詳細詳細
主制御装置
（VVVF）
- - -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- - -
空気圧縮機
（CP）
- - -
その他
GDE
GDE
 -

キハ40系（配置：61両）

4連×1本：リゾートしらかみ（700番台・1500番台）

詳細情報の無い形式です。
編成表も未公開です。

4連×1本：あきたクルーズ号（700番台・1500番台・1700番台）

詳細情報の無い形式です。
編成表も未公開です。

2連×11本：男鹿・五能・津軽線（500番台・1500番台）

詳細情報の無い形式です。
編成表も未公開です。

2連×1本：CRUISING TRAIN（500番台）

詳細情報の無い形式です。
編成表も未公開です。

単行29両：男鹿・五能・津軽線（500番台・1000・2000番台）

詳細情報の無い形式です。
編成表も未公開です。

HB-E300系（配置：8両）

4連×2本：リゾートしらかみ（0番台・100番台）

うち1編成：青池編成（初期編成）
方面
秋田 / 青森
弘前 / 東能代
秋田総合車両センター所属
HB-E300系0番台
号車 1号車 2号車 3号車 4号車
▽
WC
WC
▽
HB-E301
0A
クロス
 HB-E300
100A
個室
 HB-E300
0A
クロス
 HB-E302
0A
クロス
形式詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
（VVVF）
CI20
立 IGBT
CI20
立 IGBT
CI20
立 IGBT
CI20
立 IGBT
補助電源装置
インバータ部（SIV）
CI20
立 IGBT
CI20
立 IGBT
CI20
立 IGBT
CI20
立 IGBT
空気圧縮機
（CP）
MH3125-
C600N
MH3125-
C600N
MH3125-
C600N
MH3125-
C600N
その他
MB
GDE
MAG
MB
GDE
MAG
MB
GDE
MAG
MB
GDE
MAG
うち1編成：ブナ編成（増備編成）
方面
秋田 / 青森
弘前 / 東能代
秋田総合車両センター所属
HB-E300系0番台
号車 1号車 2号車 3号車 4号車
▽
WC
WC
▽
HB-E301
0B
クロス
 HB-E300
100B
個室
 HB-E300
0B
クロス
 HB-E302
0B
クロス
形式詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
（VVVF）
CI24
立 IGBT
CI24
立 IGBT
CI24
立 IGBT
CI24
立 IGBT
補助電源装置
インバータ部（SIV）
CI24
立 IGBT
CI24
立 IGBT
CI24
立 IGBT
CI24
立 IGBT
空気圧縮機
（CP）
MH3125-
C600N
MH3125-
C600N
MH3125-
C600N
MH3125-
C600N
その他
MB
GDE
MAG
MB
GDE
MAG
MB
GDE
MAG
MB
GDE
MAG

配置の推移（2012年末以降）

詳細

配置 2022年末 2021年末 2020年末
EV-E801系 2連×6本12 2連×6本12 2連×6本12
719系 消滅0 消滅0 消滅0
701系 3連×11本113 3連×11本113 3連×11本113
2連×30本 2連×30本 2連×30本
2連×10本 2連×10本 2連×10本
E751系 4連×3本12 4連×3本12 4連×3本12
583系 消滅0 消滅0 消滅0
キヤE193系 3連×1本3 3連×1本3 3連×1本3
キハ40系 4連×1本61 4連×1本61 4連×1本61
4連×1本 4連×1本 4連×1本
2連×11本 2連×11本 2連×11本
2連×1本 2連×1本 2連×1本
単行29両 単行29両 単行29両
HB-E300系 4連×2本8 4連×2本8 4連×2本8
合計 209 合計 209 合計 209
配置 2019年末 2018年末 2017年末
EV-E801系 2連×1本2 2連×1本2 2連×1本2
719系 2連×2本4 2連×2本4 2連×2本4
701系 3連×12本118 バラ3両118 3連×14本118
2連×31本 3連×11本 2連×28本
2連×10本 2連×31本 2連×10本
2連×10本
E751系 4連×3本12 4連×3本12 4連×3本12
583系 消滅0 消滅0 消滅0
キヤE193系 3連×1本3 3連×1本3 3連×1本3
キハ40系 4連×1本61 4連×1本61 4連×1本61
4連×1本 4連×1本 4連×1本
2連×11本 2連×11本 2連×11本
2連×1本 2連×1本 2連×1本
単行29両 単行29両 単行29両
HB-E300系 4連×2本8 4連×2本8 4連×2本8
合計 208 合計 208 合計 208
配置 2016年末 2015年末 2014年末
EV-E801系 2連×1本2 0 0
701系 3連×14本118 3連×14本118 3連×14本118
2連×28本 2連×28本 2連×28本
2連×10本 2連×10本 2連×10本
E751系 4連×3本12 0 0
583系 6連×1本6 6連×1本6 6連×1本6
キヤE193系 3連×1本3 3連×1本3 3連×1本3
キハ40系 4連×1本61 4連×2本61 4連×2本61
4連×1本 2連×11本 2連×11本
2連×11本 2連×1本 2連×1本
2連×1本 単行29両 単行29両
単行29両
HB-E300系 4連×2本8 4連×1本4 4連×1本4
合計 210 合計 192 合計 192
配置 2013年末 2012年末 2011年末
EV-E801系 0 0 0
719系 0 0 0
701系 3連×14本118 3連×14本120 0
2連×28本 2連×29本
2連×10本 2連×10本
E751系 0 0 0
583系 6連×1本6 6連×1本6 0
キヤE193系 3連×1本3 3連×1本3 0
キハ40系 4連×2本61 4連×2本61 0
2連×11本 2連×11本
2連×1本 2連×1本
単行29両 単行29両
HB-E300系 4連×1本4 4連×1本4 0
合計 192 合計 194 合計 0
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