川越車両センターの概要
在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が438両、合計438両が配置されています。
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
基本データ
- 所属支社
- 首都圏本部（大宮）
- 名称
- 川越車両センター
- 局区標記
- 都ハエ
22/10/01より前
- 名称
- 川越車両センター
- 局区標記
- 宮ハエ
04/06/01より前
- 名称
- 川越電車区
- 局区標記
- 宮ハエ
現行の配置状況
| 形式 | 編成表 | 充当線区 | 補足 | 両数 | |
|---|---|---|---|---|---|
| E233系 | 10連×38本 | 埼京・川越線 | 7000番台 | 380 | 380 |
| E231系 | 4連×6本 | 八高・川越線 | 3000番台 | 24 | 24 |
| 209系 | 6連×1本 | MUE-train | 6 | 34 | |
| 4連×7本 | 八高・川越線 | 3100番台・3500番台 | 28 | ||
| 通勤・近郊・一般型電車の両数： | 438 | ||||
| 全種別の総計： | 438 | ||||
過去の配置状況（一部）
205系（消滅）、205系（消滅）、143系（消滅）。※原則として、2012年以降に在籍した形式を扱っています。
現行編成一覧
E233系（配置：380両）
10連×38本：埼京・川越線（7000番台）
全38編成| 方面 |
新木場
川越
川越車両センター所属埼京線用E233系7000番台
| |||||||||
| 号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
＞ | ＜ ＞ |
＞ | |||||||
|
クハE233
7000A
ロング |
モハE233
7400A
ロング |
モハE232
7400A
ロング |
サハE233
7200A
ロング |
サハE233
7000A
ロング |
モハE233
7000A
ロング |
モハE232
7000A
ロング |
モハE233
7200A
ロング |
モハE232
7200A
ロング |
クハE232
7000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85A
菱
IGBT
|
- | - | - |
SC85A
菱
IGBT
|
- |
SC85A
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC91
洋
IGBT
| - | - | - |
SC91
洋
IGBT
| - | - | - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3130- C1600S1 |
- | - | - |
MH3130- C1600S1 |
- |
MH3130- C1600S1 |
- |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
E231系（配置：24両）
4連×6本：八高・川越線（3000番台）
全6編成| 方面 |
川越
八王子
川越車両センター所属
八高川越線用E231系3000番台 | |||
| 号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
＞ | |||
|
クハE231
3000A
ロング |
モハE231
3000A
ロング |
モハE230
3000A
ロング |
クハE230
3000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC113
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC114A
富
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3119- C1600S1 |
- |
| その他 | - | - | - | - |
209系（配置：34両）
6連×1本：MUE-train
全1編成：機器更新済みの編成| 方面 |
多目的試験車両「MUE-Train」
| |||||
| 号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
＞ | ＞ | ||||
|
クヤ209
0A
（変更） |
モヤ209
0A
（変更） |
モヤ208
0A
（変更） |
モヤ209
0B
（変更） |
モヤ208
0B
（変更） |
クヤ208
0A
（変更） | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
形式不明
|
- |
形式不明
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
形式不明
| - |
形式不明
| - |
| 空気圧縮機 （CP） |
形式不明 |
- |
形式不明 |
- |
形式不明 |
- |
| その他 | - | - | - | - | - | - |
4連×7本：八高・川越線（3100番台・3500番台）
うち5編成| 方面 |
川越
八王子
川越車両センター所属
八高川越線用209系3500番台 | |||
| 号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
◇ | |||
|
クハ209
3500A
ロング |
モハ209
3500A
ロング |
モハ208
3500A
ロング |
クハ208
3500A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC88A
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
形式不明
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3112- C1600L |
- |
| その他 | - | - | - | - |
| 方面 |
川越
八王子
川越車両センター所属
八高川越線用209系3100番台 | |||
| 号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
◇ | |||
|
クハ209
3100A
ロング |
モハ209
3100A
ロング |
モハ208
3100A
ロング |
クハ208
3100A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC41
菱
GTO
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC37
洋
GTO
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3096- C1600S |
- |
| その他 | - | - | - | - |
| 方面 |
川越
八王子
川越車両センター所属
八高川越線用209系3100番台 | |||
| 号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
◇ | |||
|
クハ209
3100A
ロング |
モハ209
3100B
ロング |
モハ208
3100B
ロング |
クハ208
3100A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC41C
菱
GTO
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC37A
洋
GTO
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3119- C1600S1 |
- |
| その他 | - | - | - | - |
配置の推移（2012年末以降）
詳細
| 配置 | 2022年末 | 2021年末 | 2020年末 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| E233系 | 10連×38本 | 380 | 10連×38本 | 380 | 10連×38本 | 380 |
| E231系 | 4連×6本 | 24 | 4連×6本 | 24 | 4連×6本 | 24 |
| 209系 | 6連×1本 | 34 | 6連×1本 | 34 | 6連×1本 | 34 |
| 4連×7本 | 4連×7本 | 4連×7本 | ||||
| 205系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 消滅 | 消滅 | 消滅 | ||||
| 143系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 438 | 合計 | 438 | 合計 | 438 | |
| 配置 | 2019年末 | 2018年末 | 2017年末 | |||
| E233系 | 10連×38本 | 380 | 10連×31本 | 310 | 10連×31本 | 310 |
| E231系 | 4連×6本 | 24 | 4連×4本 | 16 | 4連×2本 | 8 |
| 209系 | 6連×1本 | 46 | 6連×1本 | 46 | 6連×1本 | 30 |
| 4連×7本 | 4連×10本 | 4連×6本 | ||||
| 4連×3本 | ||||||
| 205系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 20 |
| 消滅 | 消滅 | 4連×5本 | ||||
| 143系 | 消滅 | 0 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 |
| 合計 | 450 | 合計 | 373 | 合計 | 369 | |
| 配置 | 2016年末 | 2015年末 | 2014年末 | |||
| E233系 | 10連×31本 | 310 | 10連×31本 | 310 | 10連×31本 | 310 |
| 209系 | 6連×1本 | 30 | 6連×1本 | 30 | 6連×1本 | 30 |
| 4連×6本 | 4連×6本 | 4連×6本 | ||||
| 205系 | 消滅 | 20 | 4連×5本 | 30 | バラ1両 | 31 |
| 4連×5本 | 10連×1本 | 4連×5本 | ||||
| 10連×1本 | ||||||
| 143系 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 |
| 合計 | 361 | 合計 | 371 | 合計 | 372 | |
| 配置 | 2013年末 | 2012年末 | 2011年末 | |||
| E233系 | 10連×30本 | 300 | 0 | 0 | ||
| E231系 | 0 | 0 | 0 | |||
| 209系 | 6連×1本 | 30 | 6連×1本 | 30 | 0 | |
| 4連×6本 | 4連×6本 | |||||
| 205系 | バラ1両 | 89 | 4連×5本 | 340 | 0 | |
| 4連×5本 | 10連×32本 | |||||
| 4連×2本 | ||||||
| 10連×6本 | ||||||
| 143系 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 | 0 | |
| 合計 | 420 | 合計 | 371 | 合計 | 0 | |
配置形式の写真
E233系
E231系
209系
205系