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配置別車両概要：札幌運転所

札幌運転所の現行編成一覧、過去の配置状況を公開しています。

ページ目次

  1. 札幌運転所の概要
    1. 基本データ
    2. 現行の配置状況
  2. 現行編成一覧
    1. 737系（配置：26両）
    2. 735系（配置：6両）
    3. 733系（配置：141両）
    4. 731系（配置：63両）
    5. 721系（配置：120両）
  3. 配置の推移（2012年末以降）
    1. 詳細

札幌運転所の概要

在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が356両、合計356両が配置されています。
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。

基本データ

所属支社
鉄道事業本部
名称
札幌運転所
局区標記
札サウ

現行の配置状況

形式 編成表 充当線区 補足 両数
737系 2連×13本 室蘭本線・函館本線・千歳線 0番台 26 26
735系 3連×2本 函館本線・千歳線・学園都市線 1000番台 6 6
733系 6連×13本 快速エアポート・函館本線・千歳線・他 3000・4000番台 78 141
3連×21本 函館本線・千歳線・学園都市線 100番台 63
731系 3連×21本 函館本線・千歳線・学園都市線 100・200番台 63 63
721系 6連×11本 快速エアポート・函館本線・千歳線・他 3000・4000・5000番台 66 120
3連×18本 函館本線・千歳線・学園都市線 0・2000・3000・5000番台 54
通勤・近郊・一般型電車の両数： 356
全種別の総計： 356
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む配置数です。

現行編成一覧

737系
735系
733系
731系
721系

737系（配置：26両）

2連×13本：室蘭本線・函館本線・千歳線（0番台）

全13編成：2両編成
室蘭 / 旭川
札幌 / 岩見沢
札幌運転所所属
737系
号車 なし（1） なし（2）
＜
WC
クモハ737
0A
ロング
 クハ737
0A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
N-
CI737
立 IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
N-
APS785
立
-
空気圧縮機
（CP）
-
N-
MHI785
その他- -

735系（配置：6両）

3連×2本：函館本線・千歳線・学園都市線（1000番台）

全2編成：3両編成
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
735系
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ735
100A
ロング
 モハ735
100A
ロング
 クハ735
200B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI735
 -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
形式不明
IGBT
空気圧縮機
（CP）
- -
N-
MHI785
その他- - -

733系（配置：141両）

6連×13本：快速エアポート・函館本線・千歳線・他（3000・4000番台）

うち11編成：6両編成
方面
新千歳空港
小樽
札幌運転所所属733系3000番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3） なし（4） なし（5） なし（6）
WC
＜
WC
＜
クハ733
3100A
ロング
 モハ733
3100A
ロング
 サハ733
3100A
ロング
 サハ733
3200A
クロス
 モハ733
3200A
ロング
 クハ733
3200A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI733-
1
IGBT
- -
N-
CI733-
1
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
-
形式不明
IGBT
- -
形式不明
IGBT
-
空気圧縮機
（CP）
- -
N-
MHI785
 - -
N-
MHI785
その他- - - - - -
うち2編成：6両編成
方面
新千歳空港
小樽
札幌運転所所属733系4000番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3） なし（4） なし（5） なし（6）
WC
＜
WC
＜
クハ733
4100A
ロング
 モハ733
4100A
ロング
 サハ733
4100A
ロング
 サハ733
4200A
クロス
 モハ733
4200A
ロング
 クハ733
4200A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
形式不明
 - -
形式不明
 -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
-
形式不明
- -
形式不明
-
空気圧縮機
（CP）
- -
形式不明
 - - -
その他- - - - - -

3連×21本：函館本線・千歳線・学園都市線（100番台）

うち17編成：3両編成
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
733系100番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ733
100A
ロング
 モハ733
100A
ロング
 クハ733
200A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI733-
1
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
形式不明
IGBT
空気圧縮機
（CP）
- -
N-
MHI785
その他- - -
うち4編成：3両編成（CIが異なる編成）
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
733系100番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ733
100A
ロング
 モハ733
100B
ロング
 クハ733
200A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI733-
2
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
形式不明
IGBT
空気圧縮機
（CP）
- -
N-
MHI785
その他- - -

731系（配置：63両）

3連×21本：函館本線・千歳線・学園都市線（100・200番台）

うち0編成：3両編成
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
731系
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
◇
クハ731
100
ロング
 モハ731
100
ロング
 クハ731
200
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI731
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
-
形式不明
IGBT
-
空気圧縮機
（CP）
- -
形式不明
その他- - -
うち2編成：3両編成（シングルアームパンタ化された編成）
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
731系
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ731
100
ロング
 モハ731
100
ロング
 クハ731
200
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI731
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
-
形式不明
IGBT
-
空気圧縮機
（CP）
- -
形式不明
その他- - -
うち19編成：3両編成（シングルアームパンタ化・重要機器取替された編成）
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
731系
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ731
100
ロング
 モハ731
100
ロング
 クハ731
200
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
形式不明
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
-
形式不明
IGBT
-
空気圧縮機
（CP）
- -
形式不明
その他- - -

721系（配置：120両）

6連×11本：快速エアポート・函館本線・千歳線・他（3000・4000・5000番台）

うち4編成：6両編成（VVVF化）
方面
新千歳空港
小樽
札幌運転所所属721系3000番台
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車
WC
＜
WC
＜
クハ721
3100A
ロング
 モハ721
3100A
ロング
 サハ721
3100A
ロング
 サハ721
3200A
Uシート
 モハ721
3200A
ロング
 クハ721
3200A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI721-
3
IGBT
- -
N-
CI721-
3
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
N-
APS731
IGBT
- -
N-
APS731
IGBT
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1045A-
C2000
 - -
MH1045A-
C2000
その他- - - - - -
うち4編成：6両編成（組換え）
方面
新千歳空港
小樽
札幌運転所所属721系4000番台
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車
WC
＜
WC
＜
クハ721
4100A
ロング
 モハ721
4100A
ロング
 サハ721
4100A
ロング
 サハ721
4200A
Uシート
 モハ721
4200A
ロング
 クハ721
4200A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI721-
3
IGBT
- -
N-
CI721-
3
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
N-
APS731
IGBT
- -
N-
APS731
IGBT
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1045A-
C2000
 - -
MH1045A-
C2000
その他- - - - - -
うち3編成：6両編成（組換え / T車遅れ込め）
方面
新千歳空港
小樽
札幌運転所所属721系5000番台
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車
WC
＜
WC
＜
クハ721
5100A
ロング
 モハ721
5100A
ロング
 サハ721
5100A
ロング
 サハ721
5200A
Uシート
 モハ721
5200A
ロング
 クハ721
5200A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI721-
2
IGBT
- -
N-
CI721-
2
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
N-
APS731
IGBT
- -
N-
APS731
IGBT
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1045A-
C2000
 - -
MH1045A-
C2000
その他- - - - - -

3連×18本：函館本線・千歳線・学園都市線（0・2000・3000・5000番台）

うち10編成：3両編成
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
721系0番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ721
0A
ロング
 モハ721
0A
ロング
 クモハ721
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
- - -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
N-
APS721
富 GTO
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1045A-
C2000
その他-
CON
 -
うち5編成：3両編成（130km/h対応改造済）
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
721系3000番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ721
3000A
ロング
 モハ721
3000A
ロング
 クモハ721
3000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
- - -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
N-
APS721
富 GTO
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1045A-
C2000
その他-
CON
 -
うち1編成：3両編成（VVVF化）
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
721系2000番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ721
2100A
ロング
 モハ721
2100A
ロング
 クハ721
2200A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI721-
3
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
N-
APS721
富 GTO
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1045A-
C2000
その他- - -
うち1編成：3両編成（組換え / T車遅れ込め）
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
721系5000番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ721
5000A
ロング
 モハ721
5000A
ロング
 クハ721
5000B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI721-
2
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
N-
APS721
富 GTO
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1045A-
C2000
その他- - -
うち1編成：3両編成（Uシートあり）
方面
滝川 / 苫小牧
小樽
札幌運転所所属
721系1000番台
号車 なし（1） なし（2） なし（3）
WC
＜
クハ721
1000A
Uシート
 モハ721
1000A
ロング
 クハ721
2000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
（CI）
-
N-
CI721-
3
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
N-
APS731
IGBT
空気圧縮機
（CP）
- -
MH1045A-
C2000
その他- - -

配置の推移（2012年末以降）

詳細

配置 2022年末 2021年末 2020年末
合計 0 合計 0 合計 0
配置 2019年末 2018年末 2017年末
合計 0 合計 0 合計 0
配置 2016年末 2015年末 2014年末
合計 0 合計 0 合計 0
配置 2013年末 2012年末 2011年末
737系 0 0 0
735系 0 0 0
733系 0 0 0
731系 0 0 0
721系 0 0 0
合計 0 合計 0 合計 0
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