豊田車両センターの概要
在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が775両、合計775両が配置されています。
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
基本データ
- 所属支社
- 首都圏本部（八王子）
- 名称
- 豊田車両センター
- 局区標記
- 都トタ
23/06/01より前
- 名称
- 豊田車両センター
- 局区標記
- 八トタ
07/11/25より前
- 名称
- 豊田電車区
- 局区標記
- 八トタ
98/10/01より前
- 名称
- 豊田電車区
- 局区標記
- 東トタ
現行の配置状況
| 形式 | 編成表 | 充当線区 | 補足 | 両数 | |
|---|---|---|---|---|---|
| E233系 | 8連×1本 | 中央快速・青梅線など | 0番台分割編成（8両） | 8 | 754 |
| 6連×25本 | 中央快速・青梅線など | 0番台分割編成（6両） | 150 | ||
| 4連×25本 | 中央快速・青梅線など | 0番台分割編成（4両） | 100 | ||
| 2連×32本 | 編成前（中央快速・青梅線など） | 64 | |||
| 12連×1本 | 中央快速線など | 0番台貫通編成（12両） | 12 | ||
| 10連×41本 | 中央快速線など | 0番台貫通編成（10両） | 410 | ||
| 10連×1本 | G車試運転用伴走車 | 10 | |||
| 209系 | 10連×2本 | 中央快速線 | 1000番台 | 20 | 20 |
| 201系 | バラ1両 | 保留車 | 1 | 1 | |
| 通勤・近郊・一般型電車の両数： | 775 | ||||
| 全種別の総計： | 775 | ||||
過去の配置状況（一部）
205系（消滅）、205系（消滅）、115系（消滅）、183系列（消滅）、145系（消滅）。※原則として、2012年以降に在籍した形式を扱っています。
現行編成一覧
E233系（配置：754両）
8連×1本：中央快速・青梅線など（0番台分割編成（8両））
全1編成：グリーン車連結済みの編成| 方面 |
東京
大月
豊田車両センター所属E233系分割編成（G車組込）
| |||||||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 |
 |
＜ ＞ |
2階建て | 2階建て | WC＞ | ▽ | |||
|
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
サロE233
0A
グリーン |
サロE232
0A
グリーン |
モハE233
800A
ロング |
モハE232
200B
ロング |
クハE232
500A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - |
6連×25本：中央快速・青梅線など（0番台分割編成（6両））
うち11編成| 方面 |
東京
大月 / 武蔵五日市
豊田車両センター所属E233系0番台分割編成（6両）
| |||||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |
 |
＜ ＞ |
＞ | ▽ | |||
|
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
モハE233
200A
ロング |
モハE232
200A
ロング |
クハE232
500A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85
菱
IGBT
|
- |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
| その他 | - | - | - | - | - | - |
| 方面 |
東京
大月
豊田車両センター所属E233系分割編成（G車準備）
| |||||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |
 |
＜ ＞ |
WC＞ | ▽ | |||
|
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
モハE233
800A
ロング |
モハE232
200B
ロング |
クハE232
500A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85
菱
IGBT
|
- |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
SC86
芝
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
| その他 | - | - | - | - | - | - |
4連×25本：中央快速・青梅線など（0番台分割編成（4両））
全25編成| 方面 |
東京
奥多摩 / 高麗川
豊田車両センター所属
E233系0番台分割編成（4両） | |||
| 号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
 |
▽ |
＜ ＞ |
||
|
クハE233
500A
ロング |
モハE233
600A
ロング |
モハE232
600A
ロング |
クハE232
0A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3124- C1600SN3 |
- | - |
MH3124- C1600SN3 |
| その他 | - | - | - | - |
2連×32本：編成前（中央快速・青梅線など）
全32編成|
東京
大月 / 青梅
豊田車両センター所属
E233系0番台 | ||
| 号車 | 4号車 | 5号車 |
 |
2階建て | 2階建て |
|
サロE233
0A
グリーン |
サロE232
0A
グリーン | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
| その他 | - | - |
12連×1本：中央快速線など（0番台貫通編成（12両））
全1編成：グリーン車連結済みの編成| 方面 |
東京
大月 / 青梅
豊田車両センター所属E233系貫通編成（G車組込）
| |||||||||||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 | 11号車 | 12号車 |
 |
＜ ＞ |
2階建て | 2階建て | WC | ＞ | ＞ | ||||||
|
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
サロE233
0A
グリーン |
サロE232
0A
グリーン |
サハE233
500B
ロング |
モハE233
200A
ロング |
モハE232
200B
ロング |
サハE233
0A
ロング |
モハE233
400A
ロング |
モハE232
400A
ロング |
クハE232
0A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - | - | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
10連×41本：中央快速線など（0番台貫通編成（10両））
うち1編成| 方面 |
東京
大月 / 青梅
豊田車両センター所属E233系0番台貫通編成
| |||||||||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
 |
＜ ＞ |
＞ | ＞ | |||||||
|
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
モハE233
200A
ロング |
モハE232
200A
ロング |
サハE233
500A
ロング |
サハE233
0A
ロング |
モハE233
400A
ロング |
モハE232
400A
ロング |
クハE232
0A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85
菱
IGBT
|
- |
SC85
菱
IGBT
|
- | - | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 方面 |
東京
大月
豊田車両センター所属E233系貫通編成（G車準備）
| |||||||||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
 |
＜ ＞ |
WC | ＞ | ＞ | ||||||
|
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
サハE233
500B
ロング |
モハE233
200A
ロング |
モハE232
200B
ロング |
サハE233
0A
ロング |
モハE233
400A
ロング |
モハE232
400A
ロング |
クハE232
0A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3124- C1600SN3 |
- | - |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
10連×1本：G車試運転用伴走車
全1編成：グリーン車を4両組み込んだ編成| 方面 |
東京
大月
豊田車両センター所属E233系分割編成（G車組込・試運転用）
| |||||||||
| 号車 | なし（1） | なし（2） | なし（3） | なし（4） | なし（5） | なし（6） | なし（7） | なし（8） | なし（9） | なし（10） |
 |
＜ ＞ |
2階建て | 2階建て | 2階建て | 2階建て | WC＞ | ▽ | |||
|
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
サロE233
0A
グリーン |
サロE232
0A
グリーン |
サロE233
0A
グリーン |
サロE232
0A
グリーン |
モハE233
800A
ロング |
モハE232
200B
ロング |
クハE232
500A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - | - | - | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - | - | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
209系（配置：20両）
10連×2本：中央快速線（1000番台）
全2編成| 方面 |
東京
高尾 / 青梅
豊田車両センター所属中央快速線用209系1000番台
| |||||||||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
 |
＜ | ＜ | ＜ | |||||||
|
クハ209
1000A
ロング |
モハ209
1000B
ロング |
モハ208
1000A
ロング |
サハ209
1000A
ロング |
モハ209
1000B
ロング |
モハ208
1000B
ロング |
サハ209
1000A
ロング |
モハ209
1000B
ロング |
モハ208
1000A
ロング |
クハ208
1000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC41D
菱
GTO
|
- | - |
SC41D
菱
GTO
|
- | - |
SC41D
菱
GTO
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC37B
洋
GTO
| - | - | - | - | - |
SC37B
洋
GTO
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3112- C1600SL |
- | - | - | - | - |
MH3112- C1600SL |
- |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
201系（配置：1両）
バラ1両：保留車
 |
詳細情報の無い形式です。 編成表も未公開です。 |
配置の推移（2012年末以降）
詳細
| 配置 | 2022年末 | 2021年末 | 2020年末 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| E233系 | 8連×1本 | 696 | 6連×27本 | 692 | 6連×27本 | 692 |
| 6連×26本 | 4連×25本 | 4連×25本 | ||||
| 4連×25本 | 10連×43本 | 10連×43本 | ||||
| 2連×0本 | ||||||
| 12連×1本 | ||||||
| 10連×42本 | ||||||
| 209系 | 10連×2本 | 20 | 10連×2本 | 20 | 10連×2本 | 20 |
| 201系 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
| 115系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 183系列 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 717 | 合計 | 713 | 合計 | 713 | |
| 配置 | 2019年末 | 2018年末 | 2017年末 | |||
| E233系 | 6連×27本 | 682 | 6連×27本 | 682 | 6連×27本 | 682 |
| 4連×25本 | 4連×25本 | 4連×25本 | ||||
| 10連×42本 | 10連×42本 | 10連×42本 | ||||
| 209系 | 10連×2本 | 20 | 10連×1本 | 10 | 0 | |
| 201系 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
| 115系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 183系列 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 6連×3本 | 18 |
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 703 | 合計 | 693 | 合計 | 701 | |
| 配置 | 2016年末 | 2015年末 | 2014年末 | |||
| E233系 | 6連×28本 | 688 | 6連×28本 | 688 | 6連×28本 | 688 |
| 4連×25本 | 4連×25本 | 4連×25本 | ||||
| 10連×42本 | 10連×42本 | 10連×42本 | ||||
| 201系 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
| 115系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 3連×6本 | 18 |
| 183系列 | 6連×3本 | 18 | 6連×3本 | 18 | 6連×3本 | 18 |
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 707 | 合計 | 707 | 合計 | 725 | |
| 配置 | 2013年末 | 2012年末 | 2011年末 | |||
| E233系 | 6連×28本 | 688 | 6連×28本 | 688 | 0 | |
| 4連×25本 | 4連×25本 | |||||
| 10連×42本 | 10連×42本 | |||||
| 209系 | 0 | 0 | 0 | |||
| 205系 | 0 | 0 | 0 | |||
| 201系 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | 0 | |
| 115系 | 6連×1本 | 46 | 6連×1本 | 46 | 0 | |
| 4連×1本 | 4連×1本 | |||||
| 3連×12本 | 3連×12本 | |||||
| 183系列 | 6連×3本 | 18 | 6連×1本 | 6 | 0 | |
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 0 | |
| 合計 | 753 | 合計 | 741 | 合計 | 0 | |
配置形式の写真
E233系
209系
205系