2022年は引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産されました。
2023年は引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産される予定です。

配置別の外観

現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
東京総合車両センター	11連×50本	山手線		550	550
鎌倉車両センター本所	4連×40本	総武快速・横須賀線など		160	655
	2連×0本	編成前（総武快速・横須賀線など）		0
	11連×45本	総武快速・横須賀線など		495
		合計両数：			1205

配置の推移（2006年末以降）

詳細

配置	2022年末		2021年末		2020年末
東京総合車両センター	11連×50本	550	11連×50本	550	11連×50本	550
鎌倉車両センター本所	4連×19本	322	4連×13本	195	4連×5本	79
	2連×2本		2連×0本		2連×2本
	11連×22本		11連×13本		11連×5本
	合計	872	合計	745	合計	629
動き	引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産されました。		引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産されました。		総武快速・横須賀線向けの量産が始まりました。
配置	2019年末		2018年末		2017年末
東京総合車両センター	11連×50本	550	11連×30本	330	11連×13本	143
	合計	550	合計	330	合計	143
動き	山手線向けは予定されていた本数が出揃いました。		引き続き、山手線向けが量産されました。		山手線向けの量産が始まりました。
配置	2016年末		2015年末		2014年末
東京総合車両センター	11連×1本	11	11連×1本	11		0
	合計	11	合計	11	合計	0
動き	動きの無い1年でした。		量産先行車1編成が新製・改造編入されました。

11連×50本：山手線

うち47編成：量産編成

方面	内回り 外回り 東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
号車	11号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
			＞			＜ ＞			＞
	クハE235 0A ロング	サハE235 4600A ロング	モハE235 0A ロング	モハE234 0A ロング	サハE234 0B ロング	モハE235 0B ロング	モハE234 0A ロング	サハE235 0A ロング	モハE235 0A ロング	モハE234 0A ロング	クハE234 0B ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	SC104 菱 FET	SC104 菱 FET	-	SC104 菱 FET	SC104 菱 FET	-	SC104 菱 FET	SC104 菱 FET	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	SC107 芝 IGBT	-	-	-	SC107 芝 IGBT	-	-	-	-	-	SC107 芝 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	-	-	MH3130- C1600F	-	-	MH3130- C1600F	-	-	MH3130- C1600F	-
その他	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

うち1編成：量産先行編成

方面	内回り 外回り 東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
号車	11号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
			＞			＜ ＞			＞
	クハE235 0A ロング	サハE235 4600A ロング	モハE235 0A ロング	モハE234 0A ロング	サハE234 0A ロング	モハE235 0B ロング	モハE234 0B ロング	サハE235 0A ロング	モハE235 0C ロング	モハE234 0B ロング	クハE234 0A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	SC104 菱 FET	SC104 菱 FET	-	SC104 菱 FET	SC105 芝 IGBT	-	SC105 芝 IGBT	SC105 芝 IGBT	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	SC107 芝 IGBT	-	-	-	SC106 洋 IGBT	-	-	-	-	-	SC106 洋 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	-	-	MH3130- C1600F	-	-	MH3130- C1600F	-	-	MH3130- C1600F	-
その他	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

うち2編成：量産編成（10号車新製）

方面	内回り 外回り 東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台（10号車新製）
号車	11号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
			＞			＜ ＞			＞
	クハE235 0A ロング	サハE235 500A ロング	モハE235 0A ロング	モハE234 0A ロング	サハE234 0B ロング	モハE235 0B ロング	モハE234 0A ロング	サハE235 0A ロング	モハE235 0A ロング	モハE234 0A ロング	クハE234 0B ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	SC104 菱 FET	SC104 菱 FET	-	SC104 菱 FET	SC104 菱 FET	-	SC104 菱 FET	SC104 菱 FET	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	SC107 芝 IGBT	-	-	-	SC107 芝 IGBT	-	-	-	-	-	SC107 芝 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	-	-	MH3130- C1600F	-	-	MH3130- C1600F	-	-	MH3130- C1600F	-
その他	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

4連×40本：総武快速・横須賀線など

うち0編成：増1号車に電連のある編成

方面	君津 久里浜 鎌倉車両センター所属 E235系1000番台付属編成
号車	増4号車	増3号車	増2号車	増1号車
	▽	＜ ＞		WC ▽
	クハE235 1100A ロング	モハE235 1100A ロング	モハE234 1100A ロング	クハE234 1100A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	SC104A 菱 FET	SC104A 菱 FET	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	-	SC107A 芝 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3130- C1600F	-
その他	-	-	-	-

うち40編成

方面	君津 久里浜 鎌倉車両センター所属 E235系1000番台付属編成
号車	増4号車	増3号車	増2号車	増1号車
	▽	＜ ＞		WC
	クハE235 1100A ロング	モハE235 1100A ロング	モハE234 1100A ロング	クハE234 1100B ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	SC104A 菱 FET	SC104A 菱 FET	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	-	SC107A 芝 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3130- C1600F	-
その他	-	-	-	-

11連×45本：総武快速・横須賀線など

うち0編成：11号車に電連のある編成

方面	君津 / 成田空港 久里浜 鎌倉車両センター所属E235系1000番台基本編成
号車	11号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
	▽	＞			＞	WC	2階建て	2階建て	＜ ＞		WC ▽
	クハE235 1000A ロング	モハE235 1000A ロング	モハE234 1000A ロング	サハE235 1000A ロング	モハE235 1200A ロング	モハE234 1200A ロング	サロE235 1000A グリーン	サロE234 1000A グリーン	モハE235 1300A ロング	モハE234 1300A ロング	クハE234 1000A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	SC104A 菱 FET	SC104A 菱 FET	-	SC104A 菱 FET	SC104A 菱 FET	-	-	SC104A 菱 FET	SC104A 菱 FET	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	SC107A 芝 IGBT	-	-	-	-	-	-	-	-	-	SC107A 芝 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3130- C1600F	-	-	MH3130- C1600F	-	-	-	MH3130- C1600F	-
その他	-	-	-	-	-	MB	-	-	-	MB	-

うち45編成

方面	君津 / 成田空港 久里浜 鎌倉車両センター所属E235系1000番台基本編成
号車	11号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
		＞			＞	WC	2階建て	2階建て	＜ ＞		WC ▽
	クハE235 1000B ロング	モハE235 1000A ロング	モハE234 1000A ロング	サハE235 1000A ロング	モハE235 1200A ロング	モハE234 1200A ロング	サロE235 1000A グリーン	サロE234 1000A グリーン	モハE235 1300A ロング	モハE234 1300A ロング	クハE234 1000A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	SC104A 菱 FET	SC104A 菱 FET	-	SC104A 菱 FET	SC104A 菱 FET	-	-	SC104A 菱 FET	SC104A 菱 FET	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	SC107A 芝 IGBT	-	-	-	-	-	-	-	-	-	SC107A 芝 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3130- C1600F	-	-	MH3130- C1600F	-	-	-	MH3130- C1600F	-
その他	-	-	-	-	-	MB	-	-	-	MB	-

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	クハE234	クハE235	サハE234	サハE235	サロE234	サロE235	モハE234	モハE235
0	1両A 49両B	50両A	1両A 49両B	50両A			148両A 2両B	99両A 50両B 1両C
500				2両A
1000	45両A	0両A 45両B		45両A	0両A 45両A	0両A 45両A	45両A	45両A
1100	0両A 40両B	40両A					40両A	40両A
1200							45両A	45両A
1300							45両A	45両A
4600				48両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。