E235系の概要(2024年2月3日現在)
2022年は引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産されました。
2023年は引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産される予定です。
2023年は引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産される予定です。
配置別の外観
現行の配置
詳細
配置 | 編成表 | 充当線区 | 補足 | 両数 | |
---|---|---|---|---|---|
東京総合車両センター | 11連×50本 | 山手線 | 550 | 550 | |
鎌倉車両センター本所 | 4連×40本 | 総武快速・横須賀線など | 160 | 637 | |
2連×2本 | 編成前(総武快速・横須賀線など) | 4 | |||
11連×43本 | 総武快速・横須賀線など | 473 | |||
合計両数: | 1187 |
配置の推移(2006年末以降)
詳細
配置 | 2022年末 | 2021年末 | 2020年末 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
東京総合車両センター | 11連×50本 | 550 | 11連×50本 | 550 | 11連×50本 | 550 |
鎌倉車両センター本所 | 4連×19本 | 322 | 4連×13本 | 195 | 4連×5本 | 79 |
2連×2本 | 2連×0本 | 2連×2本 | ||||
11連×22本 | 11連×13本 | 11連×5本 | ||||
合計 | 872 | 合計 | 745 | 合計 | 629 | |
動き | 引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産されました。 | 引き続き、総武快速・横須賀線向けが量産されました。 | 総武快速・横須賀線向けの量産が始まりました。 | |||
配置 | 2019年末 | 2018年末 | 2017年末 | |||
東京総合車両センター | 11連×50本 | 550 | 11連×30本 | 330 | 11連×13本 | 143 |
合計 | 550 | 合計 | 330 | 合計 | 143 | |
動き | 山手線向けは予定されていた本数が出揃いました。 | 引き続き、山手線向けが量産されました。 | 山手線向けの量産が始まりました。 | |||
配置 | 2016年末 | 2015年末 | 2014年末 | |||
東京総合車両センター | 11連×1本 | 11 | 11連×1本 | 11 | 0 | |
合計 | 11 | 合計 | 11 | 合計 | 0 | |
動き | 動きの無い1年でした。 | 量産先行車1編成が新製・改造編入されました。 |
編成一覧
東京総合車両センター所属(配置:550両)
11連×50本:山手線
うち47編成:量産編成方面 |
内回り
外回り
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
| ||||||||||
号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
> | < > |
> | |||||||||
クハE235
0A
ロング |
サハE235
4600A
ロング |
モハE235
0A
ロング |
モハE234
0A
ロング |
サハE234
0B
ロング |
モハE235
0B
ロング |
モハE234
0A
ロング |
サハE235
0A
ロング |
モハE235
0A
ロング |
モハE234
0A
ロング |
クハE234
0B
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - | - |
SC104
菱
FET
|
SC104
菱
FET
|
- |
SC104
菱
FET
|
SC104
菱
FET
|
- |
SC104
菱
FET
|
SC104
菱
FET
|
- |
補助電源装置 インバータ部(SIV) |
SC107
芝
IGBT
| - | - | - |
SC107
芝
IGBT
| - | - | - | - | - |
SC107
芝
IGBT
|
空気圧縮機 (CP) | - | - | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- |
その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
方面 |
内回り
外回り
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
| ||||||||||
号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
> | < > |
> | |||||||||
クハE235
0A
ロング |
サハE235
4600A
ロング |
モハE235
0A
ロング |
モハE234
0A
ロング |
サハE234
0A
ロング |
モハE235
0B
ロング |
モハE234
0B
ロング |
サハE235
0A
ロング |
モハE235
0C
ロング |
モハE234
0B
ロング |
クハE234
0A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - | - |
SC104
菱
FET
|
SC104
菱
FET
|
- |
SC104
菱
FET
|
SC105
芝
IGBT
|
- |
SC105
芝
IGBT
|
SC105
芝
IGBT
|
- |
補助電源装置 インバータ部(SIV) |
SC107
芝
IGBT
| - | - | - |
SC106
洋
IGBT
| - | - | - | - | - |
SC106
洋
IGBT
|
空気圧縮機 (CP) | - | - | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- |
その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
方面 |
内回り
外回り
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台(10号車新製)
| ||||||||||
号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
> | < > |
> | |||||||||
クハE235
0A
ロング |
サハE235
500A
ロング |
モハE235
0A
ロング |
モハE234
0A
ロング |
サハE234
0B
ロング |
モハE235
0B
ロング |
モハE234
0A
ロング |
サハE235
0A
ロング |
モハE235
0A
ロング |
モハE234
0A
ロング |
クハE234
0B
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - | - |
SC104
菱
FET
|
SC104
菱
FET
|
- |
SC104
菱
FET
|
SC104
菱
FET
|
- |
SC104
菱
FET
|
SC104
菱
FET
|
- |
補助電源装置 インバータ部(SIV) |
SC107
芝
IGBT
| - | - | - |
SC107
芝
IGBT
| - | - | - | - | - |
SC107
芝
IGBT
|
空気圧縮機 (CP) | - | - | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- |
その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
鎌倉車両センター本所所属(配置:637両)
4連×40本:総武快速・横須賀線など
うち0編成:増1号車に電連のある編成方面 |
君津
久里浜
鎌倉車両センター所属
E235系1000番台付属編成 | |||
号車 | 増4号車 | 増3号車 | 増2号車 | 増1号車 |
▽ |
< > |
WC ▽ | ||
クハE235
1100A
ロング |
モハE235
1100A
ロング |
モハE234
1100A
ロング |
クハE234
1100A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - | - |
SC107A
芝
IGBT
|
空気圧縮機 (CP) | - | - |
MH3130- C1600F |
- |
その他 | - | - | - | - |
方面 |
君津
久里浜
鎌倉車両センター所属
E235系1000番台付属編成 | |||
号車 | 増4号車 | 増3号車 | 増2号車 | 増1号車 |
▽ |
< > |
WC | ||
クハE235
1100A
ロング |
モハE235
1100A
ロング |
モハE234
1100A
ロング |
クハE234
1100B
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - | - |
SC107A
芝
IGBT
|
空気圧縮機 (CP) | - | - |
MH3130- C1600F |
- |
その他 | - | - | - | - |
2連×2本:編成前(総武快速・横須賀線など)
全2編成
君津
久里浜
鎌倉車両センター所属
E235系1000番台 | ||
号車 | 5号車 | 4号車 |
2階建て | 2階建て | |
サロE235
1000A
グリーン |
サロE234
1000A
グリーン | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - |
空気圧縮機 (CP) | - | - |
その他 | - | - |
11連×43本:総武快速・横須賀線など
うち0編成:11号車に電連のある編成方面 |
君津 / 成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属E235系1000番台基本編成
| ||||||||||
号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
▽ |
> | > | WC | 2階建て | 2階建て | < > |
WC ▽ | ||||
クハE235
1000A
ロング |
モハE235
1000A
ロング |
モハE234
1000A
ロング |
サハE235
1000A
ロング |
モハE235
1200A
ロング |
モハE234
1200A
ロング |
サロE235
1000A
グリーン |
サロE234
1000A
グリーン |
モハE235
1300A
ロング |
モハE234
1300A
ロング |
クハE234
1000A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
補助電源装置 インバータ部(SIV) |
SC107A
芝
IGBT
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
SC107A
芝
IGBT
|
空気圧縮機 (CP) | - | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- | - | - |
MH3130- C1600F |
- |
その他 | - | - | - | - | - | MB |
- | - | - | MB |
- |
方面 |
君津 / 成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属E235系1000番台基本編成
| ||||||||||
号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
> | > | WC | 2階建て | 2階建て | < > |
WC ▽ | |||||
クハE235
1000B
ロング |
モハE235
1000A
ロング |
モハE234
1000A
ロング |
サハE235
1000A
ロング |
モハE235
1200A
ロング |
モハE234
1200A
ロング |
サロE235
1000A
グリーン |
サロE234
1000A
グリーン |
モハE235
1300A
ロング |
モハE234
1300A
ロング |
クハE234
1000A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
補助電源装置 インバータ部(SIV) |
SC107A
芝
IGBT
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
SC107A
芝
IGBT
|
空気圧縮機 (CP) | - | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- | - | - |
MH3130- C1600F |
- |
その他 | - | - | - | - | - | MB |
- | - | - | MB |
- |
形式一覧
形式別の番台分布状況は以下の通りです。
両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
番台 | クハE234 | クハE235 | サハE234 | サハE235 | サロE234 | サロE235 | モハE234 | モハE235 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0 | 1両A 49両B | 50両A | 1両A 49両B | 50両A | 148両A 2両B | 99両A 50両B 1両C | ||
500 | 2両A | |||||||
1000 | 43両A | 0両A 43両B | 43両A | 2両A 43両A | 2両A 43両A | 43両A | 43両A | |
1100 | 0両A 40両B | 40両A | 40両A | 40両A | ||||
1200 | 43両A | 43両A | ||||||
1300 | 43両A | 43両A | ||||||
4600 | 48両A |
両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
- パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
- 主要3機器(主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機)の形式が異なる場合に別区分とする。
- ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
- 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。(主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。)
- 今までの遍歴は問わない。(新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。)
- 他は全て同一形態とする。(所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。)
クハE234形
計1両
クハE234-1
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC106
洋
IGBT
| ||
その他機器 |
クハE234 -0A ロング |
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。保安装置はD-ATCを搭載しています(当初はATS-Pも搭載)。WiMAXアンテナを搭載しています。
#class_10
計49両
クハE234-5
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC107
芝
IGBT
| ||
その他機器 |
クハE234 -0B ロング |
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに49両が在籍しています。保安装置はD-ATCを搭載しています。
#class_12
計43両
クハE234-1003
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC107A
芝
IGBT
| ||
その他機器 |
WC 電連 |
クハE234 -1000A ロング |
SIVを搭載する制御車で、鎌倉車両センター本所に43両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。WiMAXアンテナを搭載しています。
#class_24
計0両
(画像準備中)
VVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC107A
芝
IGBT
| ||
その他機器 |
WC 電連 |
クハE234 -1100A ロング |
SIVを搭載する制御車で、現在の在籍はありません。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。WiMAXアンテナを搭載しています。
#class_28
計40両
(画像準備中)
VVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC107A
芝
IGBT
| ||
その他機器 |
WC |
クハE234 -1100B ロング |
SIVを搭載する制御車で、鎌倉車両センター本所に40両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。WiMAXアンテナを搭載しています。
#class_30
クハE235形
計50両
クハE235-1
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC107
芝
IGBT
| ||
その他機器 |
クハE235 -0A ロング |
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに50両が在籍しています。保安装置はD-ATCを搭載しています(登場当初の量産先行車はATS-Pも搭載)。WiMAXアンテナを搭載しています。
#class_1
計0両
クハE235-1003
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC107A
芝
IGBT
| ||
その他機器 |
電連 |
クハE235 -1000A ロング |
SIVを搭載する制御車で、現在の在籍はありません。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。
#class_14
計43両
(画像準備中)
VVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC107A
芝
IGBT
| ||
その他機器 |
クハE235 -1000B ロング |
SIVを搭載する制御車で、鎌倉車両センター本所に43両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。
#class_29
計40両
(画像準備中)
VVVF | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
電連 |
クハE235 -1100A ロング |
制御車で、鎌倉車両センター本所に40両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。
#class_25
サハE234形
計1両
サハE234-1
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC106
洋
IGBT
| ||
その他機器 |
サハE234 -0A ロング |
SIVを搭載する中間付随車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。
#class_5
計49両
(画像準備中)
VVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC107
芝
IGBT
| ||
その他機器 |
サハE234 -0B ロング |
SIVを搭載する中間付随車で、東京総合車両センターに49両が在籍しています。
#class_11
サハE235形
計50両
サハE235-5
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
サハE235 -0A ロング |
中間付随車で、東京総合車両センターに50両が在籍しています。1は線路モニタリング装置を搭載しています。
#class_8
計2両
サハE235-502
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
サハE235 -500A ロング |
中間付随車で、東京総合車両センターに2両が在籍しています。変則ドア車でサハE231-4600形の改造工期確保のため新製されました。
#class_13
計43両
サハE235-1003
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
サハE235 -1000A ロング |
中間付随車で、鎌倉車両センター本所に43両が在籍しています。
#class_17
計48両
サハE235-4620
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
サハE235 -4600A ロング |
中間付随車で、東京総合車両センターに48両が在籍しています。E233系に準じた車体、外観の変則ドア車で、サハE231-4600形から改造されました。
#class_2
サロE234形
計45両
サロE234-1003
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
2階建て |
サロE234 -1000A グリーン |
中間付随車で、鎌倉車両センター本所に45両が在籍しています。
#class_21
サロE235形
計45両
サロE235-1003
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
2階建て |
サロE235 -1000A グリーン |
中間付随車で、鎌倉車両センター本所に45両が在籍しています。
#class_20
モハE234形
計148両
モハE234-1
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104
菱
FET
|
||
その他機器 |
モハE234 -0A ロング |
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに148両が在籍しています。
#class_4
計2両
モハE234-2
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC105
芝
IGBT
|
||
その他機器 |
モハE234 -0B ロング |
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに2両が在籍しています。
#class_7
計43両
モハE234-1003
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104A
菱
FET
|
||
その他機器 |
モハE234 -1000A ロング |
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に43両が在籍しています。
#class_16
計40両
(画像準備中)
VVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104A
菱
FET
|
||
その他機器 |
モハE234 -1100A ロング |
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に40両が在籍しています。
#class_27
計43両
モハE234-1203
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104A
菱
FET
|
||
その他機器 | MB |
WC |
モハE234 -1200A ロング |
VVVF、CPを搭載するWC付の中間電動車で、鎌倉車両センター本所に43両が在籍しています。主回路蓄電池搭載のため、空気ダメの一部を屋根上に搭載しています。
#class_19
計43両
モハE234-1303
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104A
菱
FET
|
||
その他機器 | MB |
モハE234 -1300A ロング |
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に43両が在籍しています。主回路蓄電池搭載のため、空気ダメの一部を屋根上に搭載しています。
#class_23
モハE235形
計99両
モハE235-1
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
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SC104
菱
FET
|
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その他機器 |
> |
モハE235 -0A ロング |
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに99両が在籍しています。
#class_3
計50両
モハE235-14
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104
菱
FET
|
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その他機器 |
< > |
モハE235 -0B ロング |
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに50両が在籍しています。
#class_6
計1両
モハE235-3
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC105
芝
IGBT
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その他機器 |
> |
モハE235 -0C ロング |
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。
#class_9
計43両
モハE235-1003
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104A
菱
FET
|
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その他機器 |
> |
モハE235 -1000A ロング |
VVVFを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に43両が在籍しています。
#class_15
計40両
(画像準備中)
VVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104A
菱
FET
|
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その他機器 |
< > |
モハE235 -1100A ロング |
VVVFを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に40両が在籍しています。
#class_26
計43両
モハE235-1203
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104A
菱
FET
|
||
その他機器 |
> |
モハE235 -1200A ロング |
VVVFを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に43両が在籍しています。
#class_18
計43両
モハE235-1303
© Train Side View by TKMVVVF | SIV | CP |
---|---|---|
SC104A
菱
FET
|
||
その他機器 |
< > |
モハE235 -1300A ロング |
VVVFを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に43両が在籍しています。
#class_22