現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
勝田車両センター	5連×1本	常磐線など		5	45
	10連×4本	常磐線など		40
	合計両数：				45

配置の推移（205系・211系を除くJR東在来線は2006年末、他は2020年末以降）

昨年までの配置は入場済み車両を廃車とするなど予測で反映しており、年初に両数が逆転することがあります。

詳細

配置	2025年末		2024年末		2023年末
勝田車両センター	5連×1本	45	5連×3本	55	5連×4本	60
	10連×4本		10連×4本		10連×4本
	合計	45	合計	55	合計	60
動き	運用縮減により廃車が進み、一部がJR九州に譲渡されました。		初めて廃車が発生しました。		動きのない1年でした。
配置	2022年末		2021年末		2020年末
勝田車両センター	5連×4本	60	5連×4本	60	5連×4本	60
	10連×4本		10連×4本		10連×4本
	合計	60	合計	60	合計	60
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2019年末		2018年末		2017年末
勝田車両センター	5連×4本	60	5連×4本	60	5連×4本	60
	10連×4本		10連×4本		10連×4本
	合計	60	合計	60	合計	60
動き	動きのない1年でした。		車両故障が重なり、水戸線の運用から撤退しました。		動きのない1年でした。
配置	2016年末		2015年末		2014年末
勝田車両センター	5連×4本	60	5連×4本	60	5連×4本	60
	10連×4本		10連×4本		10連×4本
	合計	60	合計	60	合計	60
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2013年末		2012年末		2011年末
勝田車両センター	5連×4本	60	5連×4本	60	5連×4本	60
	10連×4本		10連×4本		10連×4本
	合計	60	合計	60	合計	60
動き	動きのない1年でした。		機器更新が完了しました。		機器更新が始まりました。
配置	2010年末		2009年末		2008年末
勝田車両センター	5連×4本	60	5連×4本	60	5連×4本	60
	10連×4本		10連×4本		10連×4本
	合計	60	合計	60	合計	60
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2007年末		2006年末
勝田車両センター	5連×4本	60	5連×4本	60		0
	10連×4本		10連×4本
	合計	60	合計	60	合計	0
動き	5両編成のCI更新が行われ、走行線区が土浦以南から土浦以北へ変更されました。		動きのない1年でした。

5連×1本：常磐線など

うち1編成

方面	原ノ町 土浦／小山 勝田車両センター 所属常磐線用E501系0番台（5両） 縮小 詳細
号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
編成			__＞_		WC
	クハE501 1000A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0C ロング CI CI17 芝 IGBT	モハE500 0C ロング CI CI17 芝 IGBT SIV 芝 IGBT	クハE500 0C ロング CP MH3096-C1600S
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

うち0編成

方面	土浦 上野 勝田車両センター 所属E501系0番台付属編成 縮小 詳細
号車	15号車	14号車	13号車	12号車	11号車
編成			__◇_		▽
	クハE501 1000A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0A ロング CI CI3 シ GTO	モハE500 0A ロング CI CI3 シ GTO SIV SC45 GTO	クハE500 0A ロング CP MH3096-C1600S
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

うち0編成

方面	原ノ町 土浦／小山 勝田車両センター 所属常磐・水戸線用E501系0番台（5両） 縮小 詳細
号車	15号車	14号車	13号車	12号車	11号車
編成			__◇_		▽
	クハE501 1000A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0B ロング CI CI17 芝 IGBT	モハE500 0B ロング CI CI17 芝 IGBT SIV SC45 GTO	クハE500 0A ロング CP MH3096-C1600S
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

うち0編成

方面	原ノ町 土浦／小山 勝田車両センター 所属常磐・水戸線用E501系0番台（5両） 縮小 詳細
号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
編成			__◇_		WC
	クハE501 1000A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0B ロング CI CI17 芝 IGBT	モハE500 0C ロング CI CI17 芝 IGBT SIV 芝 IGBT	クハE500 0C ロング CP MH3096-C1600S
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

10連×4本：常磐線など

うち4編成

方面	原ノ町 土浦 勝田車両センター所属常磐線用E501系0番台（10両） 縮小 詳細
号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
編成	WC		__＞_					__＞_		WC
	クハE501 0C ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0C ロング CI CI17 芝 IGBT	モハE500 0C ロング CI CI17 芝 IGBT SIV 芝 IGBT	サハE500 0A ロング CP MH3096-C1600S	サハE501 0A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0C ロング CI CI17 芝 IGBT	モハE500 0C ロング CI CI17 芝 IGBT SIV 芝 IGBT	クハE500 1000B ロング CP MH3096-C1600S
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

うち0編成

方面	土浦 上野 勝田車両センター所属E501系0番台基本編成 縮小 詳細
号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
編成	▽		__◇_					__◇_
	クハE501 0A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0A ロング CI CI3 シ GTO	モハE500 0A ロング CI CI3 シ GTO SIV SC45 GTO	サハE500 0A ロング CP MH3096-C1600S	サハE501 0A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0A ロング CI CI3 シ GTO	モハE500 0A ロング CI CI3 シ GTO SIV SC45 GTO	クハE500 1000A ロング CP MH3096-C1600S
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

うち0編成

方面	原ノ町 土浦 勝田車両センター所属常磐線用E501系0番台（10両） 縮小 詳細
号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
編成	▽		__◇_					__◇_
	クハE501 0A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0A ロング CI CI3 シ GTO	モハE500 0A ロング CI CI3 シ GTO SIV SC45 GTO	サハE500 0A ロング CP MH3096-C1600S	サハE501 0A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0A ロング CI CI3 シ GTO	モハE500 0A ロング CI CI3 シ GTO SIV SC45 GTO	クハE500 1000A ロング CP MH3096-C1600S
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

うち0編成

方面	原ノ町 土浦 勝田車両センター所属常磐線用E501系0番台（10両） 縮小 詳細
号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
編成	WC		__◇_					__◇_		WC
	クハE501 0C ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0B ロング CI CI17 芝 IGBT	モハE500 0C ロング CI CI17 芝 IGBT SIV 芝 IGBT	サハE500 0A ロング CP MH3096-C1600S	サハE501 0A ロング	サハE501 0A ロング	モハE501 0B ロング CI CI17 芝 IGBT	モハE500 0C ロング CI CI17 芝 IGBT SIV 芝 IGBT	クハE500 1000B ロング CP MH3096-C1600S
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	クハE500	クハE501	サハE500	サハE501	モハE500	モハE501
0	0両A 1両C	0両A 4両C	4両A	13両A	0両A 0両B 9両C	0両A 0両B 9両C
1000	0両A 4両B	1両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。