盛岡車両センターのキハ100系は、現在、単行7＋10＋16両、2連1本、計35両が在籍しています。ここでは、大湊線で運用されるモカ/モリ1B-22編成の動きをまとめています。

編成期間	概要
1連：91/07/26～26/02/02 モカ/モリ1B-22編成	釜石線・東北線・[退]山田線向け0番台 老朽化した国鉄型気動車の置き換えとサービス向上のため新製されました。（量産2次車）
1連：26/02/02～運用中 モリ1B-22編成	大湊線向け0番台 HB-E220系の導入により余剰となり、大湊線用として転属されました。

搭載機器や仕様が変わると、別の項目になります。 老朽化した国鉄型気動車の置き換えとサービス向上のため新製されました。（量産2次車）

新 製 91年/ 07/26 出 F 富士

モカ/モリ1B-22編成 91/07/26～26/02/02

花巻／釜石 盛岡／宮古 盛岡車両センター所属キハ100系 縮小 詳細 -- ▽ WC▽ キハ 100 0A セミクロス GDE DM.. 22 91年/ 07/26 富士

大湊 転用 26年/ 02/02 入 E 区所

モリ 1B- 22 -- キハ 100 -22

00/04/01改組

盛岡客車区（盛モカ） → 盛岡運転所（盛モリ）

04/04/01改組

盛岡運転所（盛モリ） → 盛岡車両センター（盛モリ）

23/06/01改組

盛岡車両センター（盛モリ） → 盛岡車両センター（北モリ）

HB-E220系の導入により余剰となり、大湊線用として転属されました。

キハ 100 -22 モリ 1B- 22 --

大湊 転用 26年/ 02/02 出 E 区所

モリ1B-22編成 26/02/02～運用中

野辺地 大湊 盛岡車両センター所属キハ100系 縮小 詳細 -- ▽ WC▽ キハ 100 0A セミクロス GDE DM.. 22 91年/ 07/26 富士

凡例

改造・転用件名

大湊
転用大湊線への転用。

製造箇所

富士富士重工業

製造以外の箇所

区所配置区所での施工

このページで使用した略称のみを掲載しています。

全体の編成表はキハ100系盛岡車両センター編成表（最新版）を参照ください。