1B-13編成の動向
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搭載機器や仕様が変わると、別の項目になります。
老朽化した国鉄型気動車の置き換えとサービス向上のため新製されました。（量産2次車）
老朽化した国鉄型気動車の置き換えとサービス向上のため新製されました。
山形新幹線の新庄延伸に伴い転属しました。
HB-E220系の導入により余剰となり、北上線用として転用されました。
| 編成期間 | 概要 |
|---|---|
 1連：91/07/05～26/03/30 モカ/モリ1B-13編成 | 新潟鐵工所製機関の車両 老朽化した国鉄型気動車の置き換えとサービス向上のため新製されました。（量産2次車） |
 1連：97/02/04～99/03/12 シウ1B-13編成 | 小松製作所製機関の車両 老朽化した国鉄型気動車の置き換えとサービス向上のため新製されました。 |
 1連：99/03/12～運用中 カタ1B-13編成 | 小松製作所製機関の車両 山形新幹線の新庄延伸に伴い転属しました。 |
 1連：26/03/30～運用中 モリ1B-13編成 | 新潟鐵工所製機関の車両 HB-E220系の導入により余剰となり、北上線用として転用されました。 |
1連：91/07/05～26/03/30
モカ/モリ1B-13編成
91/07/05～26/03/30 | |||||||||
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モリ 1B- 13 -- | |||||||||
- 00/04/01改組
- 盛岡客車区（盛モカ） → 盛岡運転所（盛モリ）
- 04/04/01改組
- 盛岡運転所 → 盛岡車両センター
- 23/06/01改組
- 盛岡車両センター（盛モリ） → 盛岡車両センター（北モリ）
1連：97/02/04～99/03/12
シウ1B-13編成
97/02/04～99/03/12 | |||||||||
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カタ 1B- 13 -- | |||||||||
1連：99/03/12～運用中
シウ 1B- 13 -- | |||||||||
カタ1B-13編成
99/03/12～運用中 | |||||||||
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- 04/04/01改組
- 山形電車区 → 山形車両センター
- 19/04/01改組
- 山形車両センター（仙カタ） → 山形新幹線車両センター（幹カタ）
1連：26/03/30～運用中
モリ 1B- 13 -- | |||||||||
モリ1B-13編成
26/03/30～運用中 | |||||||||
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- 26/07/01改組
- 盛岡車両センター → 盛岡車両ベース
凡例
- 改造・転用件名
- 北上
転用北上線などへの転用。
新庄
延伸山形新幹線の新庄延伸に伴う転属。
- 製造箇所
- 富士富士重工業
新潟新潟トランシス / 新潟鐵工所
- 製造以外の箇所
- 区所配置区所での施工
関連リンク
全体の編成表はキハ100系山形新幹線車両ベース編成表（最新版）を参照ください。
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編成一覧（山形新幹線車両ベースキハ100系）
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