現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
下関総合車両所広島支所	3連×63本	山陽線・呉線・可部線	0番台	189	273
	2連×42本	山陽線・呉線・可部線	0番台	84
吹田総合車両所日根野支所	2連×22本	和歌山線・万葉まほろば線	1000番台	44	68
	2連×12本	きのくに線	1000番台	24
下関総合車両所岡山電車支所	3連×39本	山陽線・宇野みなと線・赤穂線・伯備線	500番台	117	175
	2連×29本	山陽線・宇野みなと線・赤穂線・伯備線	500番台	58
	合計両数：				516

配置の推移（JR東在来線は2006年末、他は2020年末以降）

昨年までの配置は入場済み車両を廃車とするなど予測で反映しており、年初に両数が逆転することがあります。

詳細

配置	2024年末		2023年末		2022年末
下関総合車両所広島支所	3連×63本	273	3連×63本	273	3連×63本	273
	2連×42本		2連×42本		2連×42本
吹田総合車両所日根野支所	2連×22本	68	2連×22本	68	2連×22本	68
	2連×12本		2連×12本		2連×12本
下関総合車両所岡山電車支所	3連×25本	101	3連×4本	38	3連消滅	0
	2連×13本		2連×13本		2連消滅
	合計	442	合計	379	合計	341
動き	引き続き岡山地区向け500番台が導入され、当初発表されていた全101両が出揃いました。		岡山地区向け500番台の導入が開始されました。また、0番台ヒロA33編成とA11編成のうち、A65編成に組成されなかった3両が除籍されました。227系に初めて廃車が発生しました。		0番台ヒロA33編成とA11編成が組み換えられ、A65編成が組成されました。
配置	2021年末		2020年末		2019年末
下関総合車両所広島支所	3連×64本	276	3連×64本	276		0
	2連×42本		2連×42本
吹田総合車両所日根野支所	2連×22本	68	2連×22本	68		0
	2連×12本		2連×12本
下関総合車両所岡山電車支所	3連消滅	0	3連消滅	0		0
	2連消滅		2連消滅
	合計	344	合計	344	合計	0
動き	動きのない1年でした。

3連×63本：山陽線・呉線・可部線（0番台）

うち63編成

方面	福山 新山口／あき亀山 下関総合車両所広島支所 所属227系0番台 縮小 詳細
号車	3号車	2号車	1号車
編成	▽＋ ＞		WC ▽
	クモハ227 0A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT CP WM..	モハ226 0A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT	クモハ226 0A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT
形式詳細	詳細	詳細	詳細

2連×42本：山陽線・呉線・可部線（0番台）

うち42編成

福山 新山口／あき亀山 下関総合車両所広島支所所属227系0番台 縮小 詳細
号車	2号車	1号車
編成	▽＋ ＞	WC ▽
	クモハ227 0A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT CP WM..	クモハ226 0A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT
形式詳細	詳細	詳細

2連×22本：和歌山線・万葉まほろば線（1000番台）

うち8編成

御坊／奈良 和歌山市／王寺 吹田総合車両所日根野支所所属227系1000番台 縮小 詳細
号車	2号車	1号車
編成	▽＜ ＞	WC ▽
	クモハ227 1000A ロング VVVF WPC16 FET SIV WPC16 IGBT CP WM..	クモハ226 1000A ロング VVVF WPC16 FET SIV WPC16 IGBT
形式詳細	詳細	詳細

うち14編成

御坊／奈良 和歌山市／王寺 吹田総合車両所日根野支所所属227系1000番台 縮小 詳細
号車	2号車	1号車
編成	▽＋ ＞	WC ▽
	クモハ227 1000B ロング VVVF WPC16 FET SIV WPC16 IGBT CP WM..	クモハ226 1000A ロング VVVF WPC16 FET SIV WPC16 IGBT
形式詳細	詳細	詳細

2連×12本：きのくに線（1000番台）

うち12編成

新宮 和歌山 吹田総合車両所日根野支所所属227系1000番台 縮小 詳細
号車	2号車	1号車
編成	▽＋ ＞	WC ▽
	クモハ227 1000B ロング VVVF WPC16 FET SIV WPC16 IGBT CP WM..	クモハ226 1000A ロング VVVF WPC16 FET SIV WPC16 IGBT
形式詳細	詳細	詳細

3連×39本：山陽線・宇野みなと線・赤穂線・伯備線（500番台）

うち39編成

方面	姫路 三原／宇野 他 下関総合車両所 岡山電車支所 所属227系500番台 縮小 詳細
号車	3号車	2号車	1号車
編成	▽＋ ＞		WC ▽
	クモハ227 500A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT CP	モハ226 500A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT	クモハ226 500A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT
形式詳細	詳細	詳細	詳細

2連×29本：山陽線・宇野みなと線・赤穂線・伯備線（500番台）

うち29編成

姫路 三原／宇野 他 下関総合車両所岡山電車支所所属227系500番台 縮小 詳細
号車	2号車	1号車
編成	▽＋ ＞	WC ▽
	クモハ227 500A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT CP	クモハ226 500A 転クロ VVVF WPC15A IGBT SIV WPC15A IGBT
形式詳細	詳細	詳細

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	クモハ226	クモハ227	モハ226
0	105両A	105両A	63両A
500	68両A	68両A	39両A
1000	22両A 12両A	8両A 14両B 12両B

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。