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中間車の解体が進んでいた10-340Fですが、本日、10-300R形である先頭車の搬出がありました。北館林に運ばれるでしょう。
https://mobile.twitter.com/rainbowkutan/status/609195651792965633

10-300形が在籍する以上、消耗する窓ガラスや内装品くらいは部品取りを行うのではと思っていましたが、雨の中、そのまま搬出したようで驚きました。
どういう経緯でこのような事態になったのか気になりますね。特損も計上することになるでしょうし、どこかで説明があるかもしれませんが。

JR貨物Webサイトに政府調達協定関係の調達予定情報が掲載されていますが、2015年度の調達予定の中に「新型ディーゼル機関車の試作」との記述があります。
http://www.jrfreight.co.jp/about/other/procurement.html

「液体式DL又は電気式DL」を1両試作するようで、提案の募集を2015年4月28日に締め切っていることが記載されています。
HD300は最高速度が45km/hで、DE10系列を完全に置き換えることはできないため（No.53参照）、新形式が必要になったのではないかと思います。

JR貨物Webサイトに政府調達協定関係の調達予定情報が掲載されていますが、2015年度の調達予定の中に「新型ディーゼル機関車の試作」との記述があります。
http://www.jrfreight.co.jp/about/other/procurement.html

「液体式DL又は電気式DL」を1両試作するようで、提案の募集を2015年4月28日に締め切っていることが記載されています。
HD300は最高速度が45km/hで、DE10系列を完全に置き換えることはできないため（No.53参照）、新形式が必要になったのでしょうか。

本日、千代田線向け16000系16117Fが日立製作所を出場しました。帯色が変更されています。

東京メトロの車両が岩国駅に止まってた！ pic.twitter.com/21w8yDJNsN

— エバ長老 (@anastashia227) June 5, 2015

外観から同編成はATOの搭載、前照灯の2灯化、冷房装置、制御装置の変更が行われているようで、黄色い帯が追加されています。

千代田線可動式ホーム柵導入へ向けた他形式の動きにも注目ですね。

保安装置の画像を追加しておきます。
https://twitter.com/Chiyoda_05106/status/607082515157819392

本日、千代田線向け16000系16117Fが日立製作所を出場しました。帯色が変更されています。

東京メトロの車両が岩国駅に止まってた！ pic.twitter.com/21w8yDJNsN

— エバ長老 (@anastashia227) June 5, 2015

外観から同編成はATOの搭載、前照灯の2灯化、冷房装置、制御装置の変更が行われているようで、黄色い帯が追加されています。

千代田線可動式ホーム柵導入へ向けた他形式の動きにも注目ですね。

横浜支社が伊東線向けJTを検討しているようです。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/post_194.html

とされており、また供食をサービスの軸としたJTになるようです。
種車が気になりますね。

東京都交通局Webサイトに政府調達協定関係の調達予定情報が掲載されていますが、2015年度の調達予定の中に、浅草線車両を5編成製造すると書かれています。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/contract/pdf/gpa_02.pdf

昨年度以降の入札情報を調べましたが、浅草線車両製造に関する情報は見つかりませんでした。
2015年度までの経営計画である「東京都交通局経営計画2013」（No.14）には記載がありませんでしたが、5編成という規模からすると、5300形の置き換え用なのではと思います。

この件ですが、昨日から中間車の館林への陸送が始まっています。
本日昼の時点で、10-300Rの先頭車は、2両向かい合わせで若葉台構内に留…[ 続きを読む ]