kooriyamaeki

昨日のダイヤ改正で、新白河で系統分離が行われ、E531系3000番台が東北線で運用入りしました。
3000番台限定と思われるのは以下の3運用です。

勝田-736M-小山-回4621M-宇都宮-回4643M-黒磯-(3往復)-黒磯-4155M-白河
白河-4120M-黒磯-(2往復)-黒磯-4129M-白河(留置)-4154M-黒磯
黒磯-(2往復)-黒磯-回4626M-小山-741M-勝田(入庫)-566M-水戸-573M-いわき-580M-水戸-583M-勝田

白河、黒磯での夜間留置が発生していますが、仕業検査は勝田で可能になっています。
小山～黒磯間1往復の回送が毎日走ることになりました。

黒磯場面での運用は2運用相当、水戸線・常磐線を絡めた渡り運用が1運用相当で、この渡り運用が改…[ 続きを読む ]

12月初旬の営業投入が報道されているE353系ですが、昨日量産車が出場し、車体間ダンパの廃止や、荷物置き場の新設が確認されています。
編成は量産先行車の続番（モトS102編成9両、モトS202編成3両）です。
https://4gousya.net/jr/4188.php

出場は自力回送で、12日中に松本車両センターへ回送されました。13日には松本～富士見間で公式試運転が行われています。

2017/10/12 試9451M E353系量産車甲種回送 E353系S102編成+E353系S202編成 @松本駅 試作車からおよそ2年の月日を経て、ようやくE353系が量産体制に入りました。逗子から試運転も兼ねて自走で松本車両センターに入区しました。 pic.twitter.com/pZpL9e5l7i

— えきちょー (@R_stationmaster) October 12, 2017

荷物置き場は12両中7両に新設され、その部分の側窓が廃止されました。外観も変化しています。

https://twitter.com/Azumino_rail/status/9183&hellip

twitter.com

商業施設を考慮していた駅のうち、スペースが最後まで残っていた流山おおたかの森ですが、来年秋に商業施設を開業することが発表されました。
この際、南側に開業後初の改札口の新設が行われ、この改札口はIC専用になるようです。併せてデッキが新設されます。
http://www.toshin-dev.co.jp/news/pdf/20171010_2.pdf

工事誌によると、流山おおたかの森駅の商業施設用地は5500平方メートルを確保していましたが、2007年11月に「TXグランドアベニューおおたかの森」が開業し、2920平方メートルを使用しました。今回3440平方メートルの商業施設ができることになり、スペースを使い果たすことになります。

TX関連の投稿久々になってしまいました。
直近のイベントとし…[ 続きを読む ]

8月に盛岡車両センター青森派出へ配給されていたカツK542編成ですが、EF81-136の牽引で秋田総合車両センターへ配給されました。
一方、解体中に供出され、不明となっていたカツK535編成の前頭部ですが、連休中の鉄道総研公開で、類似した車体が確認されました。同一車体とみてよさそうです。

今朝415系、K542編成が土崎工場に入りました。
土崎駅上り2番にて#415系　#土崎駅　#EF81 pic.twitter.com/duqZ1djLRX

— Suprane(スープレン) (@Sevoflurane583) October 10, 2017

学生の頃行ったフォーラム以来の鉄道総研でした♨︎ pic.twitter.com/kZvhdnp1Ss

— 櫻隼 (@sakurahayabusa_) October 7, 2017

（参考・郡山総合車両センターでの画像）

415系K535の先頭部の行き先・・・
鉄道総研で間違いないようですね。
まだ梱包が解かれていないのでどう活用されるのかわかりませんが、もう一度何かの役に立つのだろうなと思うと、少しホッとしました。
写真は2017/2/6と2/13KYにて撮影したもの。#415系 pic.twitter.com/nSggHx0rZQ

— HEROMO(鉄模人・線路際蹲人) (@HEROSHIMO) October 7, 2017

https…[ 続きを読む ]

10月7日、J-TREC新津事業所の公開があり、製造中のトウ12編成3号車（モハE235-36）に架線モニタ装置が搭載されていました。
されており、山手線で2両目となります。
架線のCBMは検査離脱も許されないほど、高い頻度でのデータ取得が必要なのかもしれません。

その他、新津公開では目撃情報のあったE129系（その他車両スレNo. 217）が撮影されています。

モハE235-36、架線モニタリング装置を搭載しています。 pic.twitter.com/NCfRUXog9P

— Kousuke@エアコンマニア (@Aircon_Kousuke) October 7, 2017

製造途中のモハE235 36の後ろにE129系の先頭車を確認。E235の合間にちょくちょく作る感じでしょうか pic.twitter.com/W3MsFZvsBM

— あがき太 (@sbtagkt58) October 7, 2017

https://twitter.com/E001kei831/status/916561282047762432

元の記事がインドネシア語で、機械翻訳のみが出回っていますので混乱が生まれていますが、基本的に信憑性が低い記事なのではと思います。
そもそも、元のサイトはデザインこそ整っているものの、運営主体が「メディア」ではなく趣味者の集まりです。
（は20フォロワー程度しか無く、認証済みアカウントのマークが入っていません。）

機械翻訳しかない中で、内容を何とか推測すると、205系5000番台の譲渡については、年初時点でのKCI副社長を情報源としているようです（細かいニュアンスは不明）。一方、その本数は情報源が読み取れず、209系500番台については「日本から来た鉄道ファン」を情報源にしており、記事作成者がそれを信じている、との記述しかなさそうです。この鉄道ファンも、京葉線の5～6編成の209系500番…[ 続きを読む ]

元の記事がインドネシア語で、機械翻訳のみが出回っていますので混乱が生まれていますが、基本的に信憑性が低い記事なのではと思います。
そもそも、元のサイトはデザインこそ整っているものの、運営主体が「メディア」ではなく趣味者の集まりです。
（公式Twitterは20フォロワー程度しか無く、認証済みアカウントのマークが入っていません。）
https://twitter.com/roker_cakruk

機械翻訳しかない中で、内容を何とか推測すると、205系5000番台の譲渡については、年初時点でのKCI副社長を情報源としているようです（細かいニュアンスは不明）。一方、その本数は情報源が読み取れず、209系500番台については「日本から来た鉄道ファン」を情報源にしており、記事作成者がそれを信じている…[ 続きを読む ]

本日、豊田車両センターへステッカー撤去済みのミツC501編成とEF64-1030が回送されました。
No.890以降、ミツC501編成の動きをまとめていなかったので、改めてまとめます。

2017/06/23　豊田車両センター武蔵小金井派出へ回送
2017/07/09　三鷹車両センターへ返却
（営業へ復帰）
2017/07/15　豊田車両センター武蔵小金井派出へ回送
2017/09/25　三鷹車両センターへ返却
（営業復帰なし）
2017/10/05　豊田車両センターへ回送

本日付の交通新聞に、定例社長会見の記事が掲載され、CBTCを詳細設計の段階で一旦断念したとの記述があります。

既報の通り、常磐緩行線向けE233系、小田急電鉄4000形では、千代田線ホームドア導入に伴うFD改造（保安装置の統合化、ATO搭載など）が確認されてきましたが、CBTCの搭載準備と確定できる動きは確認できない状況でした。
今回の報道では、準備工事の可能性を否定することはできませんし、新たに明らかになった改造内容があるわけでもありませんが、導入期日が迫るなかで改造が進まなかった理由が判明したことになります。