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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「251系オオRE-2・RE-4編成は国府津留置中」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
251系のうち、所定で国府津車両センター夜間留置の運用に就いていたRE-4編成、伊豆急下田夜間留置の運用に就いていたRE-2編成ですが、いずれも国府津車両センターに留置されています。
RE-2編成は昨日、E257系NA-13編成と差し換えられる形で、国府津車両センターへ臨時回送されています。数日で動きが無ければ、疎開としたいと思います。
https://twitter.com/tan44739541/status/1238479201876889600今日は界隈を軽くドライブ🚗 いつもなら東大宮に回送される251はパン下げでコツ区に留置。運用終了してそのまま疎開なんですかね😅 pic.twitter.com/gopOUw9KHH
— いそてつ (@koyurugi_tetsu) March 14, 2020
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「251系オオRE-2・RE-4編成は国府津留置中」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
251系のうち、所定で国府津車両センター夜間留置の運用に就いていたRE-4編成、伊豆急下田夜間留置の運用に就いていたRE-2編成ですが、いずれも国府津車両センターに留置されています。
RE-2編成は昨日、E257系NA-13編成と差し換えられる形で、国府津車両センターへ臨時回送されています。数日で動きが無ければ、疎開としたいと思います。20200313 251系回送
今日は最終日なので、翌日の2号はないわけで。
RE-2編成は、スーパービュー踊り子14号のスジで伊豆を後にしました。 pic.twitter.com/pvPFe0BuYS— n/a (@tan44739541) March 13, 2020
https://twitter.com/koyurugi_tetsu/status/1238822639382056960 -
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「南武線基地再編成が実施（中原電車区改組）」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
既報の通り、2018年に明らかになっていた「南武線運輸関係基地再編成計画」が本日付で実施されました。
仮称となっていた「鎌倉車両センター中原支所」「川崎運輸区」はそのままの名称で表札が付けられました（後者は複数の目撃情報のみ）。
今回、中原電車区、矢向車掌区が廃止となりますが、車掌の交代は、矢向から（川崎運輸区のある）武蔵中原に変更されたようです。電車区は中野、東所沢、東京電車区のみとなりました。よろしく、鎌倉車両センター中原支所
ぜひ良き中原電車区を引き継いでくれ！ pic.twitter.com/4OpCORpERF— NambuLocalTrain (@NambuLocal914F) March 14, 2020
サイト内の表記も変更致しました。混同が起きないよう、鎌倉車両センターも鎌倉車両センター本所へ変更しています。中原支所は機能保全を持つため（高崎支所と同様に）本所とは別ページとしています。
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「南武線基地再編成が実施（中原電車区改組）」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
既報の通り、2018年に明らかになっていた「南武線運輸関係基地再編成計画」が本日付で実施されました。
仮称となっていた「鎌倉車両センター中原支所」「川崎運輸区」はそのままの名称で表札が付けられました（後者は複数の目撃情報のみ）。
今回、中原電車区、矢向車掌区が廃止となりますが、車掌の交代は、矢向から（川崎運輸区のある）武蔵中原に変更されたようです。電車区は中野、東所沢、東京電車区のみとなりました。よろしく、鎌倉車両センター中原支所
ぜひ良き中原電車区を引き継いでくれ！ pic.twitter.com/4OpCORpERF— NanbuLocalTrain (@NanbuLocal914F) March 14, 2020
サイト内の表記も変更致しました。混同が起きないよう、鎌倉車両センターも鎌倉車両センター本所へ変更しています。中原支所は機能保全を持つため（高崎支所と同様に）本所とは別ページとしています。
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いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX-3000系営業開始」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
3月14日、ダイヤ改正と同時に新型車両TX-3000系の営業運転が始まりました。本日運用が確認されたのは81Fと82Fで、夕方時点で83F、84Fは検車庫内留置、85Fは工場内留置となっています。
TX総合基地（9時半ごろ）と守谷駅（11時過ぎ）で、それぞれ出発式が行われ、いずれも81Fが充当されました。出発式の後が81Fの初運用となりました。
それとは別に、82FがTX-3000系として初の営業運転に就いており、午前中に沿線を2往復しました。詳細は下記にまとめました。https://mir.tx-style.net/topics3268mir.tx-style.net -
いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX-3000系営業開始」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
3月14日、ダイヤ改正と同時に新型車両TX-3000系の営業運転が始まりました。本日運用が確認されたのは81Fと82Fで、夕方時点で83F、84Fは検車庫内留置、85Fは工場内留置となっています。
TX総合基地（9時半ごろ）と守谷駅（11時過ぎ）で、それぞれ出発式が行われ、いずれも81Fが充当されました。出発式の後が81Fの初運用となりました。
それとは別に、82FがTX-3000系として初の営業運転に就いており、午前中に沿線を2往復しました。詳細は下記にまとめました。https://mir.tx-style.net/topics3268mir.tx-style.net -
いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 6年, 3か月前
3月14日、ダイヤ改正と同時に新型車両TX-3000系の営業運転が始まりました。夕方までに運用が確認されたのは81Fと82Fで、TX総合基地と守谷駅ではそれぞれ出発式が行われました。現在までの動きをまとめます。
6時半：82Fが営業開始
TX-3000系の初運用となったのは、早朝の5220列車で82Fが充当されました。82Fは5220（普通 守谷→秋葉原）、3007（快速 秋葉原→つくば）、3010（快速 つくば→秋葉原）[…]
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いちさとが「209系」フォーラムで「209系3500番台の前照灯LED化が完了」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
209系3500番台で最後まで前部標識がハロゲン灯で残っていたハエ52編成ですが、本日、LED化が確認されました。
確認日（参照元はグループへ）
ハエ54・・・2月23日
ハエ53・・・3月1日
ハエ51・・・3月5日
ハエ55・・・3月8日
ハエ52・・・3月13日ハエカワ52、前照灯LED化と新ラッチ、例のステッカー。 pic.twitter.com/WZGXrHONVP
— ハチキク (@hachikiku) March 12, 2020
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いちさとが「209系」フォーラムで「209系3500番台の前照灯LED化が完了」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
209系3500番台で最後まで前部標識がハロゲン灯で残っていたハエ52編成ですが、本日、LED化が確認されました。
確認日（参照元はグループへ）
ハエ54・・・2月23日
ハエ53・・・3月1日
ハエ51・・・3月5日
ハエ55・・・3月8日
ハエ52・・・3月13日ハエカワ52、前照灯LED化と新ラッチ、例のステッカー。 pic.twitter.com/WZGXrHONVP
— ハチキク (@hachikiku) March 12, 2020
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いちさとがフォーラム「255系は「2023年までは使用」」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 6年, 3か月前
新着席サービスは651系でも導入していて、改造が無い可能性も考えられますので、車両動向がどうなるかは見通しにくい気がします。
もちろん、全編成にR/Wを付けて運用したいという希望は社内でもあるでしょうから、いつ実施すれば合理的なのかを運輸系統含めて検討しているのではと思います。 -
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「255系は「2023年までは使用」」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
房総北総特急向け255系ついて「現在のところ2023年までは使用する計画である」との記述が、昨日公開された労組資料で確認されました。255系の今後に関する情報が出たのは初めてです。
この情報から、今後3年は活躍する可能性が高いと言えますが、置き換え時期については、そもそもの時期の根拠が「示している範囲」に過ぎなかったり、置き換え計画が遅れていくケースがあるので、読みきれない状況かと思います。
2023年だと機器更新後8年程度となります。 -
いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「255系は「2023年までは使用」」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
房総北総特急向け255系ついて「現在のところ2023年までは使用する計画である」との記述が、昨日公開された労組資料で確認されました。255系の今後に関する情報が出たのは初めてです。
この情報から、今後3年は活躍する可能性が高いと言えますが、置き換え時期については、そもそもの時期の根拠が「示している範囲」に過ぎなかったり、置き換え計画が遅れていくケースがあるので、読みきれない状況かと思います。
2023年だと機器更新後8年程度となります。 -
いちさとがフォーラム「ミツB34編成は武蔵野線」の「E231系」というトピックに返信しました。 6年, 3か月前
今気付いたのですが、この件は12日前に既出で、前回もﾍﾞｰｺﾝﾚﾀｽ東ﾏﾄさんが同じタイトルで投稿しています…。（URLが-2に自動リネームされていて気付きました。）
https://4gousya.net/forums/post/%e3%83%9f%e3%83%84b34%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%af%e6%ad%a6%e8%94%b5%e9%87%8e%e7%b7%9a -
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 6年, 3か月前
甲種輸送されたTX-3000系85Fですが、3月10日未明の秋葉原方3両に続き、11日未明につくば方3両（3185+3285+3385）が越谷貨物ターミナル駅（越谷タ）からTX総合基地に陸送されました。
今回の搬入で、25本化プロジェクトで増備予定だったTX-3000系5編成全30両が出揃ったことになります。今までの搬入
https://mir.tx-style.net/topics2891mir.tx-style.net -
いちさとが「E531系」フォーラムで「E531系ワンマン化改造の詳細（イーサネット新設＆映像を色分け）」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
今年度の鉄道サイバネ・シンポジウム講演論文集に、E531系の安全確認カメラ（ワンマン化改造）に関する論文が掲載され、詳細が明らかになりました。
ハード面で気になるのは伝送経路ですが、全てのカメラ、運転台に100Mbpsのイーサネットを新規に引き通しています。
車両のモニタ装置からは、開扉指令（→運転台表示開始）、速度信号（→5km/h以上で表示終了）を受け取るだけで、独立したシステムになっています。クハE530形には専用記録装置も搭載されています。
イニシャルコストが高そうですが、独立しているため、形式によらず搭載を進めやすいのではと思いました。ソフト面では、単に映像を映すのではなく、画面全体で人物認識を行い、車両までの離隔を自動で算出して、映像上に色分け表示する機能があります。
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いちさとが「E531系」フォーラムで「E531系ワンマン化改造の詳細（イーサネット新設＆映像を色分け）」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
今年度の鉄道サイバネ・シンポジウム講演論文集に、E531系の安全確認カメラ（ワンマン化改造）に関する論文が掲載され、詳細が明らかになりました。
ハード面で気になるのは伝送経路ですが、全てのカメラ、運転台に100Mbpsのイーサネットを新規に引き通しています。
車両のモニタ装置からは、開扉指令（→運転台表示開始）、速度信号（→5km/h以上で表示終了）を受け取るだけで、独立したシステムになっています。クハE530形には専用記録装置も搭載されています。
イニシャルコストが高そうですが、独立しているため、形式によらず搭載を進めやすいのではと思いました。ソフト面では、単に映像を映すのではなく、画面全体で人物認識を行い、車両までの離隔を自動で算出して、映像上に色分け表示する機能があります。
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