成城

2月3日に小山車両センターのE231系U527編成が機器更新を終え東京車両センターから小山車両センターまで回送されたようです。
目撃情報はあるものの残念ながら写真がないのでこちらのサイトで

2020年ごろを目途にCBTCの導入が検討されている常磐緩行線ですが、本日、マト10編成が長野総合車両センターへ配給されました。
マト10編成は2015年7月に小田急D-ATS-P搭載済みで、LCDも2画面化されていますので、CBTC対応改造の可能性が高いでしょう。

配9433レ
EF64 1030①+E233系10両

マト10編成長野行き♪バイバーイ(^o^)/ pic.twitter.com/GgRNwYuWM7

— 宴会部長 (@641031) January 25, 2016

長野配給EF64 1030＋マト10八王子到着 pic.twitter.com/bVngTfFSGD

— Captain (@Captain13830262) January 25, 2016

サイトのほう、更新する気満々で編成表に反映しましたが、従来の基準だと、このような改造は出場時のみ反映なんですね・・・。出場時のみにしましょうか。

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4gousya.net

23日に松戸車両センターのE231系マト129編成が長野へ自走回送されました。
機器更新のための長野車両センターへの入場と思われます。

URL：鉄道ファンニュース

22日に小山車両センターのE231系U39編成が機器更新のため郡山車両センターに入場しました。
牽引はEF81 141号機でした。

機器更新を終えた松戸車両センターのE231系マト128編成が10日に運用に復帰しました。
先に機器更新を受けていたマト127編成よりも先に運用復帰した形になります。

運用が逼迫している中央総武緩行線ですが、本日、ミツK5編成が三鷹～千葉間で試運転を行いました。
津田沼以東は初入線となり、中央総武緩行線の「地上区間」への入線は、新製直後の2003年にK3編成が習志野電車区（当時）に貸し出されて以来と思われます。
https://twitter.com/r843s/status/685389115349581824
https://twitter.com/bikkurita/status/685325193019928576