な べ と れ

札幌を朝早くに出て、旭川、遠軽、帯広と、石北本線・釧網本線経由で釧路まで来ました。
途中、旭川で下車して富良野線を1往復し、ノロッコ号に乗りました。

旭川駅で並ぶスーパーカムイ2形式。
新駅舎を建設しているところでした。

釧網本線浜小清水駅のＤＭＶ用の切替え装置。
2007～2008年度にかけて、ここで道路・線路間の直通が行われていました。

9月10日に寝台特急あけぼので出発、11日に弘前で普通列車に乗り換えて、青森、函館、札幌と北上してきました。今夜は札幌で一泊します。

あけぼののソロ。初めて乗った寝台特急になりました。

青森車両センターに疎開している209系。手前の線路は津軽線。
意外と青森駅から遠かったです。

函館駅に到着。観光した後、最終のスーパー北斗21号で札幌へ。

本日、58Fの本線試運転を目撃しました。55F連日の試運転の時と全く同じスジ・列番・曜日で、昨日も試運転があった可能性があります。
55Fの時は全重検の2週間後くらい後の走行試験でしたが、今回の58Fもほぼ同じ期間を置いて走行試験を行っていました。55Fのときは全重検後から、該当の走行試験までの間、運用を目撃することはできませんでしたが、今回の58Fは4月の時点で運用入りを確認しています。つまり、今回の58Fはもちろん、当時[…]

2月上旬に56Fの工場入場をお伝えしてから、検査状況に触れていなかったので、まとめてみます。

4月に運用復帰を確認した56F。3月までに出場していた可能性が高いです。

4月9日に運用復帰を確認した57F。
3月から営業を確認できなかった同編成ですが、床下がピカピカになりました。

3月下旬から、工場には58Fと思われるTX-2000系が入場しています。
こちらも順番的に全重検かと思われます。

9日に56Fが工場に入場しているのを確認しました。順番的に全重検と見てよさそうです。
今後はTX-1000系と混ざること無く、編成番号通りに検査が進むでしょう。

昼下がりの工場。

最近、全重検の進行状況まとめていないので、まとめ直しておきます。
現在運用離脱中なのは14Fで、この編成で1回目の全重検が終了します。
今後は56F以降のTX-2000系の全重検（2回目）が続くことになりそうですね。

2008年に全重検を施工した13F。
1月上旬の時点で運用に復帰しています。1月18日に撮影しました。

14Fは工場で年を越した模様です。12月29日に撮影しました。
ここ数日の運[…]

11月1日の朝に、ヘッドマークステーの取り付けが確認されていた67Fですが、本日撤去を確認しました。20日余りの短い取り付け期間でしたが、TXまつりでの展示、御召し予備編成など、活躍の機会は多かったと思います。

総合基地の21番線に留置されていた67F。
防弾ガラス化された2467のシールの復元は、本日の時点でも行われていません。

激しい夕日による反射で、逆光に近い状況でした。
本当は55Fを探しに[…]

11月1日、第4回つくばエクスプレスまつりが開催されました。車庫の一般公開は5回目で、今回も多くの家族連れで賑わいました。
1ページ目は車両関係、2ページ目はイベントを中心にまとめています。

毎年恒例のHM付車両展示。HM付（左）は67F、HM無し（右）は07Fです。TXまつりのメインですが、去年からHMの取り付けは1編成に縮小されています。
展示されたHMは、柏レイソル、筑波山梅まつり、ドラえもんスタンプラリー[…]

9月9日に工場への入場を確認していた12Fですが、28日に営業運転に就いているのを確認しました。

守谷駅にて。
外観はもちろん、吊革も優先席も車内シールも変更無しです。
2008年度増備車との仕様統一は全く行われる気配がなく、前面の遮光シール貼り付けも57F以外では確認されていません。

車番付近の様子。
自分の携帯で撮ると、どうしても歪みが出てしまいます。

8月3日に工場への入場を確認していた11Fですが、本日29番線（転削線）にいるのを確認しました。状況から判断して、どうやら全重検を施工したようです。

29番線（転削線）の11F。
今日の時点で別編成が工場に入場していたので、11Fは出場してから数日経っているはずです。

逆側から車番付近のアップ。
外観はもちろん、内装についても入場時のままのようです。2008年度新造車との仕様統一は全重検時まで持越しでしょう。

52F運用復帰間近で補足した53Fの様子ですが、案の定、工場に入場してしまったようです。これにより、TX-2000系の2週目が始まった可能性が出てきました。
11F以降のTX-1000系とも平行しながら検査を進めていくでしょう。

30日、庫内で夕日に輝く53F。高さからすると縁切り前みたいです。

52F運用復帰間近の52Fの補足を一応しておきます。
28日の52Fの様子ですが、見ての通り、気吹線で気[…]

52F臨時入場？でお伝えした52Fの離脱ですが、本日留置線に戻ってきました。今週工場から出場したようです。多分まだ営業には入っていないはずで、明日から復帰でしょうね。
ここで問題になるのは検査形態ですが、まさかの全重検かもしれません。52Fは2004年1月に新造され、2006年5月に全重検を確認しているのですが、気が付けば2008年で、また2年経っています。
他社だと全重検は通常4年おきに行うため、2006年の検査のときは[…]

6月4日に52Fが工場に入場しているのを確認しました。理由は不明です。

10Fの出場後、すぐに入場したようです。

現在のところ、デザインの変更などはありません。

後日談 – 普通に全重検でした。

6月4日に10Fが運用に復帰しているのを確認しました。全重検を施工したようです。

デザインなどに変更はなく、従来通りの外観/内装で運用についています。

これで30編成中26編成の全重検が終わり、残る全重検は11F～14Fの4編成となります。

5月2日に09Fが運用に復帰しているのを確認しました。全重検を施工したようです。
09Fは4月始めに運用離脱し、4月中旬には総合基地の工場に入場していました。
これで30編成中25編成の全重検が終わり、残る全重検は10F～14Fの5編成となります。10Fは5月始め時点で運用に就いていました。

本日、52Fが車両基地の気吹線に留置されているのを確認しました。床下はピカピカでした。
01F、51Fが全重検を受け、次の編成は52Fだったため、52Fは全重検を受けた可能性が高いです。工場に入場しているところを見ていないので、なんとも言えませんが・・・。
標準的な規定だと全重検は新造から4年以内、または走行距離60万km以内で行われ、普通は期間のほうが先に来ます。走行距離が長いTXでは、走行距離が先に達するのかもしれませ[…]

全重検のため長期にわたり運用を離脱していた01Fが4月4日に運用に復帰しました。
入場前と比べても差異は見当たりませんでした。

01Fの復帰を確認しました。

床下はピカピカです。

本日は日中普通運用に就いています。

4月2日、列検2番線に姿を見せた01F（奥）

奥が列検2番線の01F。手前が気吹線の52F。

またしてもアント君に連結されていた52[…]