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ひだまがフォーラム「東横線向け2020系列の記述について」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 7年, 3か月前
まず、副都心線・有楽町線については既に10106Fに三菱製のデジタル列車無線機が搭載されていて、既に供用が始まっているようですね(当面は誘導無線と共用だと思いますが)。
一方、南北線については9108Fに日立国際製のデジタル列車無線機が搭載されたようですが、今年1月の時点ではまだ供用されていないようです。
目黒線用の3020系については、乗り入れ先の南北・三田・埼玉高速の各線が空間波無線を使用しているので、そもそも誘導無線アンテナを搭載する必要はないわけですが、東横線向け2020系も搭載する必要はなさそうですね。 -
ひだまがフォーラム「東横線向け2020系列の記述について」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 7年, 3か月前
令和でも引き続きよろしくお願い致します。
さて、表題の件ですが、先日運輸審議会の資料や一部報道から、東横線直通にのみ充当可能な相鉄20000系の10両編成が7編成製造されることが明らかになったので、東急側の相鉄直通に向けた増備を東横線向け10連の2020系列で賄うことが想定されます。
東横線向けの8連については、相鉄直通に向けた増備に加え、元住吉事故の事故車補充としての導入も考えられます。
目黒線向けの3020系にはないIRアンテナが搭載されているのは、三田線・南北線・埼玉高速線は空間波無線を使用しているのに対し、副都心線は誘導無線を使用しているために生じた差異と思われます。将来的にはメトロ各線はデジタル無線化される予定だったと思いますが、当面は誘導無線が供用され続けるようですね。 -
ひだまが「相模鉄道（相鉄）」フォーラムで「相鉄11000系はJR直通対応外に」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
先だって発売された鉄道ファン誌に、11000系はJR直通には対応させない旨の記述があったようです。
https://twitter.com/kurari219/status/1118860556188786689?s=21
11000系については、昨年5月に日刊工業新聞でJR直通に使用する旨の報道がありましたが、同紙の取材ミスor計画変更と思われます。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00472855
(日刊工業新聞の当該記事)
12000系は今年度末までに6本導入予定とのことで、この布陣でJR直通を迎えることになるようです。
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1680.html -
ひだまが「相模鉄道（相鉄）」フォーラムで「相鉄11000系はJR直通対応外に」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
先だって発売された鉄道ファン誌に、11000系はJR直通には対応させない旨の記述があったようです。
https://twitter.com/kurari219/status/1118860556188786689?s=21
11000系については、昨年5月に日刊工業新聞でJR直通に使用する旨の報道がありましたが、同紙の取材ミスor計画変更と思われます。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00472855
(日刊工業新聞の当該記事)
12000系は今年度末までに6本導入予定とのことで、この布陣でJR直通を迎えることになるようです。
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1680.html -
ひだまが「255系/E257系」フォーラムで「NA-03編成AT構内試運転」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
一昨日、昨年11月から秋田総合車両センターに入場していたE257系2000番代NA-03編成(もと0番代M-103編成)が転用改造を終え、構内試運転を行いました。編成内容はNA-09編成と同様と思われます。
E257系2000番台、NA-03編成秋田総合車両センター構内試運転。試運転が終わり工場へ入るときは雲が厚くなり暗くなりましたが何とか撮影できました。ヘッドライト・テールランプはLED一体型になったのですね。#E257系 #試運転 #土崎工場 #秋田総合車両センター #AT pic.twitter.com/FMlyOrNsUp
— Suprane(スープレン) (@Sevoflurane583) April 4, 2019
先に出場したNA-09編成では未施工のままとなっていた青色の塗装も施されています。近日中に所属区へ配給されるものと思われます。 -
ひだまが「255系/E257系」フォーラムで「NA-03編成AT構内試運転」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
一昨日、昨年11月から秋田総合車両センターに入場していたE257系2000番代NA-03編成(もと0番代M-103編成)が転用改造を終え、構内試運転を行いました。編成内容はNA-09編成と同様と思われます。
E257系2000番台、NA-03編成秋田総合車両センター構内試運転。試運転が終わり工場へ入るときは雲が厚くなり暗くなりましたが何とか撮影できました。ヘッドライト・テールランプはLED一体型になったのですね。#E257系 #試運転 #土崎工場 #秋田総合車両センター #AT pic.twitter.com/FMlyOrNsUp
— Suprane (@Sevoflurane583) April 4, 2019
先に出場したNA-09編成では未施工のままとなっていた青色の塗装も施されています。近日中に所属区へ配給されるものと思われます。 -
ひだまがフォーラム「E257系M-205編成、長総の廃車置場に留置」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
2両単位の増結用として使おうにも、伊豆急行線の有効長が10両までなのでE257系9+2の11両は入線できないなど、使い勝手が悪いので廃車にするのかもしれませんね。
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ひだまが「255系/E257系」フォーラムで「E257系M-205編成、長総の廃車置場に留置」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
E257系0番代付属編成のM-205編成が長野総合車両センターの廃車置場に留置されました。E257としては初の廃車となる可能性がありそうです。
https://twitter.com/cocoa_189_510/status/1109618420343988224?s=21 -
ひだまが「255系/E257系」フォーラムで「E257系M-205編成、長総の廃車置場に留置」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
E257系0番代付属編成のM-205編成が長野総合車両センターの廃車置場に留置されました。E257としては初の廃車となる可能性がありそうです。
E257系M205編成ですが廃車置場に留置されていました（ちなみに総武緩行線のE231系500番台ミツA520編成も入場してました）。
この2両の付属編成は使い道がないため"E257系初の廃車"になる可能性が高いですが今後が気になるところです。
にしてもE257系の付属編成の3編成の縦列留置の違和感がすごい。 pic.twitter.com/gOYwVaYDPc
— えぬ (@Cocoa_189_510) March 24, 2019
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ひだまがフォーラム「東急6000系中間車(Qシート)製造中+3020系の製造状況」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
なるほど…確かに目黒線での8連運転は奥沢駅の改良工事(確か2022年度中に完了予定と記憶しています)が終わるまでは不可能なので、8連で製造しながらも6連で営業に就くのは納得がいきます。
教えて頂きありがとうございました。 -
ひだまが「東急電鉄」フォーラムで「東急6000系中間車(Qシート)製造中+3020系の製造状況」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
J-TREC横浜で東急6000系の中間車2両が製造されているとの複数の目撃情報があります。車体にオレンジ色のラッピングが施されており、Qシート車と思われます。車体はサスティナではない従来工法のようです。
きのうのJ-TREC、東急6000系中間車2両の製造を確認しています。車体は側面が台形で側面は継ぎ目のある従来工法で、うち1両は三菱製冷房、また側引戸は茶色の化粧板が張られており、室内デザインは6020系準拠であると思われます。また、E233系ハエ135編成の車両も8両確認しています。
— akkun (@toqakkun) March 20, 2019
6000系へのQシート車連結については昨年11月の鉄道コムの記事において、東急の車両課の方が「2代目6000系も1両を改造し2019年春の導入を目指す」と言及されていましたが、改造の手間や余剰となる6000系中間車の活用を考慮した結果、またQシートの好評を受けて計画が変更になったと考えられます。
;[ 続きを読む ]ファイルがありません（HTTP 404） - 鉄道コムリクエストされたURLに該当するファイルは、サーバに存在しません。www.tetsudo.com -
ひだまが「東急電鉄」フォーラムで「東急6000系中間車(Qシート)製造中+3020系の製造状況」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
J-TREC横浜で東急6000系の中間車2両が製造されているとの複数の目撃情報があります。車体にオレンジ色のラッピングが施されており、Qシート車と思われます。車体はサスティナではない従来工法のようです。
きのうのJ-TREC、東急6000系中間車2両の製造を確認しています。車体は側面が台形で側面は継ぎ目のある従来工法で、うち1両は三菱製冷房、また側引戸は茶色の化粧板が張られており、室内デザインは6020系準拠であると思われます。また、E233系ハエ135編成の車両も8両確認しています。
— akkun (@toqakkun) March 20, 2019
6000系へのQシート車連結については昨年11月の鉄道コムの記事において、東急の車両課の方が「2代目6000系も1両を改造し2019年春の導入を目指す」と言及されていましたが、改造の手間や余剰となる6000系中間車の活用を考慮した結果、またQシートの好評を受けて計画が変更になったと考えられます。
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ひだまがフォーラム「E257系M-109編成 新潟から返却」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
冬季の新潟疎開だったので、落雪や落氷で窓ガラスが破損したんじゃないでしょうかね？
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ひだまが「255系/E257系」フォーラムで「E257系M-109編成 新潟から返却」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
昨年12月から新潟車両センターに疎開していた、E257系0番代M-109編成が返却され関東に戻りました。
https://twitter.com/maitake_e127/status/1107796367043227648?s=21
その後、東京総合車両センター田町センターに入庫する姿が確認されています。E257系 (M-109) 田町入区 pic.twitter.com/WfhAfWiCxR
— Qaz (@JA39RA) March 12, 2018
加えて別件ですが、東大宮常駐で波動輸送に就いていたM-104編成が昨日、松本に返却されました。機能保全に伴う一時的な返却か、他編成と差し替えられるのかは不明です。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/h7lastrun/status/110751013445910&helliptwitter.com -
ひだまが「255系/E257系」フォーラムで「E257系M-109編成 新潟から返却」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
昨年12月から新潟車両センターに疎開していた、E257系0番代M-109編成が返却され関東に戻りました。
回9732M E257系M-109編成
新潟疎開返却
去年の12月から新潟に疎開していたM-109編成が関東に戻りました。 pic.twitter.com/urbD7SVX5z— 舞茸 (@DC5021) March 19, 2019
その後、東京総合車両センター田町センターに入庫する姿が確認されています。E257系 (M-109) 田町入区 pic.twitter.com/WfhAfWiCxR
— TO-RIP (@JA39RA) March 12, 2018
加えて別件ですが、東大宮常駐で波動輸送に就いていたM-104編成が昨日、松本に返却されました。機能保全に伴う一時的な返却か、他編成と差し替えられるのかは不明です。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/h7lastrun/status/110751013445910&helliptwitter.com -
ひだまが「255系/E257系」フォーラムで「E257系0番代の疎開状況」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
3/15をもって中央線での定期運用が終了したE257系0番代ですが、各地に疎開されています。現在の疎開状況はTwitterでの目撃情報などから以下の通りです。
M-101+M203→松本(所属区)
M-102+M-205・M-105+M204・M-116+M202→長野
M-106→長野駅構内
M-108・M-110→尾久
M-109→新潟
M-111→大宮
M-114+M-201→幕張
M-115→豊田
M-104・M-107は東大宮操常駐で波動用として運用
M-112はNA-09に改造済み
M-103は秋田に、M-113は長野に入場中です。ダイヤ改正当日の松本車両センター。
ガラガラでした。
E257系はM203編成とM101編成が留置されていました pic.twitter.com/ZjaM3nzcEm— SERIES115 蝦夷の地の住民 (@Shinano39) March 16, 2019
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ひだまが「255系/E257系」フォーラムで「E257系0番代の疎開状況」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
3/15をもって中央線での定期運用が終了したE257系0番代ですが、各地に疎開されています。現在の疎開状況はTwitterでの目撃情報などから以下の通りです。
M-101+M203→松本(所属区)
M-102+M-205・M-105+M204・M-116+M202→長野
M-106→長野駅構内
M-108・M-110→尾久
M-109→新潟
M-111→大宮
M-114+M-201→幕張
M-115→豊田
M-104・M-107は東大宮操常駐で波動用として運用
M-112はNA-09に改造済み
M-103は秋田に、M-113は長野に入場中です。ダイヤ改正当日の松本車両センター。
ガラガラでした。
E257系はM203編成とM101編成が留置されていました pic.twitter.com/ZjaM3nzcEm— series115 (@Shinano39) March 16, 2019
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ひだまがフォーラム「E353系、パンタグラフが吹っ飛ぶ？」の「E351系/E353系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
E353系基本編成の予備編成については
https://train-fan.com/e353-unyo-2019/#toc32
を参考にすると、配置20運用17、つまり予備3編成のようです(確実とはいえませんが)。これに加えてかいじ73・58号(4/7までE353系充当、以降は6月末までE257系9連を充当)、かいじ(信州かいじ)54・55号が毎土休日(かいじ54号は土曜の設定なし)に定期列車とは独立した運用の臨時列車として設定されるようなので、1本が事故で離脱となると予備が0となり、綱渡り的な状況にはなるかもしれません。 -
ひだまが「東急電鉄」フォーラムで「東急3020系(?)の続報」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
DJ誌の最新号を見たところ、4/9-4/11にかけて逗子－長津田で「新造車8両」の甲種輸送が設定されていることを確認しました。以前からJーTRECで目撃され、R＆M2月号にも記載のあった、3020系の甲種輸送と思われます。
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ひだまが「東急電鉄」フォーラムで「東急3020系(?)の続報」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
DJ誌の最新号を見たところ、4/9-4/11にかけて逗子－長津田で「新造車8両」の甲種輸送が設定されていることを確認しました。以前からJーTRECで目撃され、R＆M2月号にも記載のあった、3020系の甲種輸送と思われます。
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