ひだま

本日付けの日本経済新聞の記事で、長野電鉄が東京メトロ03系を3000系として導入すること、代替にもと営団3000系である3500・3600系は順次廃車されることが報じられました。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55048330Q0A130C2L31000
3000系は2020年度は3連2本を導入、以降も22年度までに3連5本を導入するとのことです。ドアの半自動化・ドアボタン設置などの諸改造を終えた後に営業開始となる見込みです。

本日付けの日本経済新聞の記事で、長野電鉄が東京メトロ03系を3000系として導入すること、代替にもと営団3000系である3500・3600系は順次廃車されることが報じられました。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55048330Q0A130C2L31000
3000系は2020年度は3連2本を導入、以降も22年度までに3連5本を導入するとのことです。ドアの半自動化・ドアボタン設置などの諸改造を終えた後に営業開始となる見込みです。

JR東労組の資料(新幹線総合車両センター業務計画)から、来年度の新幹線車両の新造・廃車計画などが明らかになりました。
http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2020/01/GyoumuNo79.pdf
新造はE7系60両、廃車はE4系16両とのことです(昨年の豪雨災害で被災したE7系8編成については、長野新幹線車両センターでの解体となるためこの資料の廃車両数には含まれていない可能性が高そうです)。
その他、E926系の全般検査と「E3系(R21・22編成)ドアコック取扱誤り対策」という工事が予定されており、両形式についても当面は活躍を続けることが見込まれます。

JR東労組の資料(新幹線総合車両センター業務計画)から、来年度の新幹線車両の新造・廃車計画などが明らかになりました。
http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2020/01/GyoumuNo79.pdf
新造はE7系60両、廃車はE4系16両とのことです(昨年の豪雨災害で被災したE7系8編成については、長野新幹線車両センターでの解体となるためこの資料の廃車両数には含まれていない可能性が高そうです)。
その他、E926系の全般検査と「E3系(R21・22編成)ドアコック取扱誤り対策」という工事が予定されており、両形式についても当面は活躍を続けることが見込まれます。

本日未明、仮設のバンパーのようなものを設置した185系C2編成が伊豆箱根鉄道で試運転を行いました。

バンパー付けた185系の試運転。
何かやってると現地で目撃した人から聞きつけて急いで家を出て撮り行った！！ pic.twitter.com/7c3yk2iVFd

— リインフォース (@reinforce0419) January 25, 2020

わざわざ5連の185系を用いていること(伊豆箱根鉄道の自社車両は3連)、仮設のバンパーの存在などから、”踊り子”に導入されるE257系2500番代の入線を見据えた試運転の可能性があります。E257系の車体全長は先頭車・中間車とも185系よりも長いため、曲線通過時の車体のはみ出しが線路脇の標識等に支障しないか現車を用いて確認する必要があると思われます。

本日未明、仮設のバンパーのようなものを設置した185系C2編成が伊豆箱根鉄道で試運転を行いました。

バンパー付けた185系の試運転。
何かやってると現地で目撃した人から聞きつけて急いで家を出て撮り行った！！ pic.twitter.com/7c3yk2iVFd

— リインフォース@ラベンダーの芳香剤 (@reinforce0419) January 25, 2020

わざわざ5連の185系を用いていること(伊豆箱根鉄道の自社車両は3連)、仮設のバンパーの存在などから、”踊り子”に導入されるE257系2500番代の入線を見据えた試運転の可能性があります。E257系の車体全長は先頭車・中間車とも185系よりも長いため、曲線通過時の車体のはみ出しが線路脇の標識等に支障しないか現車を用いて確認する必要があると思われます。

運用離脱が続いていた相鉄新7000系7715×8が順次かしわ台車両センターから陸送されています。解体されるものと思われます。
https://twitter.com/58_3713/status/1219370340658249728?s=20

2020/1/22
相鉄7516.7158(7715 4.3号車)廃車搬出

今回はいつもの丸池とは変わってアチハが陸送担当になりました！
トレーラーの塗装いいですね pic.twitter.com/TUsXTwheLe

— そ (@Sotetsu_canon) January 22, 2020

7715×8の廃車をもって、相鉄の営業用車両はVVVFインバーター制御車に統一されたことになります。

運用離脱が続いていた相鉄新7000系7715×8が順次かしわ台車両センターから陸送されています。解体されるものと思われます。

クハ7715-モハ7155廃車搬出
ブルーシート無し試運転幕で最高でした pic.twitter.com/ljeVaK3b9i

— 特ｼｮｳ (@58_3713) January 20, 2020

2020/1/22
相鉄7516.7158(7715 4.3号車)廃車搬出

今回はいつもの丸池とは変わってアチハが陸送担当になりました！
トレーラーの塗装いいですね pic.twitter.com/TUsXTwheLe

— そーてつ (@Sotetsu_canon) January 22, 2020

7715×8の廃車をもって、相鉄の営業用車両はVVVFインバーター制御車に統一されたことになります。

本日、JRから常磐線富岡・浪江間の復旧に関する発表がありました。運転再開は2020年3月14日(土)となります。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200117_ho01.pdf
運転再開区間を含む広野・原ノ町間にはE531系による普通列車が11往復の他、E657系による特急「ひたち」が仙台発着で3往復(下り1本のみ上野始発、他は品川発着)設定されます。
http://www.jrmito.com/press/200117/press_02.pdf
水戸支社のプレスリリースに普通列車も含めた時刻表が掲載されています。

本日、JRから常磐線富岡・浪江間の復旧に関する発表がありました。運転再開は2020年3月14日(土)となります。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200117_ho01.pdf
運転再開区間を含む広野・原ノ町間にはE531系による普通列車が11往復の他、E657系による特急「ひたち」が仙台発着で3往復(下り1本のみ上野始発、他は品川発着)設定されます。
http://www.jrmito.com/press/200117/press_02.pdf
水戸支社のプレスリリースに普通列車も含めた時刻表が掲載されています。

昨日、埼玉高速鉄道の2000系が有楽町線経由で新木場まで回送されました。新木場車両基地あるいは新木場CRに向かったものと思われます。

1/15
SR2104F 新木場へ臨時回送

1月15日に埼玉高速鉄道2104Fの臨時回送が浦和美園ー市ケ谷ー新木場間で実施されました。
埼玉高速鉄道車の新木場入線は過去にあったか不明ですが、極めて珍しい光景ですね。 pic.twitter.com/JSTtC2KLfz

— ボンド (@007_metro) January 15, 2020

同系は定期検査を綾瀬工場で施工しているため、有楽町線・千代田線への入線実績はありますが、新木場への入線は初めてのようです。CRに入場したのであれば修繕工事を行う可能性が高いでしょう。

昨日、埼玉高速鉄道の2000系が有楽町線経由で新木場まで回送されました。新木場車両基地に向かったものと思われます。

1/15
SR2104F 新木場へ臨時回送

1月15日に埼玉高速鉄道2104Fの臨時回送が浦和美園ー市ケ谷ー新木場間で実施されました。
埼玉高速鉄道車の新木場入線は過去にあったか不明ですが、極めて珍しい光景ですね。 pic.twitter.com/JSTtC2KLfz

— ボンド (@007_metro) January 15, 2020

同系は定期検査を綾瀬工場で施工しているため、有楽町線・千代田線への入線実績はありますが、新木場への入線は初めてのようです。

先月下旬以降、E531系を用いて常磐線を経由し原ノ町までの試運転が継続的に行われているようです。3月に予定される常磐線全線復旧に向けた乗務員訓練と思われます。

･試9620M
E531系K476編成
※常磐線全線再開に向けた試運転
地元でE531を見ることが出来て感激です。
2019.12.22 原ノ町にて pic.twitter.com/s9fYfypzqz

— やぶこま (@657K1_Hitachi) December 22, 2019

代行バスの車窓から見える帰還困難区域の景色に打ちひしがれてたどり着いたJR原ノ町駅のホームの常磐線車両の行先案内板に輝く「試運転」の文字、列車は現在不通の区間へ向かう番線に停まっていました。常磐線全線復旧まであと2ヶ月です。 pic.twitter.com/1ewN34WJUi

— ふんばろう岩手プロジェクト (@fjm_iwate) January 10, 2020

震災前は701系やE721系がいわきまで乗り入れていましたが、両系列の試運転は行われていないことから、原ノ町以南の普通列車に関してはE531系のみの運用でしょうか。
また、産経新聞で常磐線の復旧は2020年3月14日との報道がありましたが、JRからの発表はありません。

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先月下旬以降、E531系を用いて常磐線を経由し原ノ町までの試運転が継続的に行われているようです。3月に予定される常磐線全線復旧に向けた乗務員訓練と思われます。

･試9620M
E531系K476編成
※常磐線全線再開に向けた試運転
地元でE531を見ることが出来て感激です。
2019.12.22 原ノ町にて pic.twitter.com/s9fYfypzqz

— いーろく (@SeriesE6_Z11) December 22, 2019

代行バスの車窓から見える帰還困難区域の景色に打ちひしがれてたどり着いたJR原ノ町駅のホームの常磐線車両の行先案内板に輝く「試運転」の文字、列車は現在不通の区間へ向かう番線に停まっていました。常磐線全線復旧まであと2ヶ月です。 pic.twitter.com/1ewN34WJUi

— ふんばろう岩手プロジェクト (@fjm_iwate) January 10, 2020

震災前は701系やE721系がいわきまで乗り入れていましたが、両系列の試運転は行われていないことから、原ノ町以南の普通列車に関してはE531系のみの運用でしょうか。( #13872 で紹介した労組資料からも推測されますが)
また、産経新聞で常磐線の復旧は2020年3月14日との報道があ…[ 続きを読む ]

昨日、E257系0番代M-205編成の前面LED表示器が取り外された姿が確認されました。
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1215872239356137477?s=20
同編成を始めとするE257系0番代の付属編成は、昨年3月の運用離脱以降長野総合車両センターに車籍を残したまま留置されています。
あくまで私見ですが、E257系の転用では大規模な編成組み換えを行う可能性は低そうですので、付属編成に関しては使える部品のみ取り外して廃車という可能性も高いように思います。