あけましておめでとうございます。管理のいちさとです。 サイトは開設19周年を迎え、20年目に入りました。今年も宜しくお願い致します。 昨年は車両動向が多く、運営が大変な1年でした。今年は昨今の投資抑制により、比較的落ち着く見込みです...

あけましておめでとうございます。管理のいちさとです。 サイトは開設18周年を迎えました。今年も宜しくお願い致します。 今年のJRでは、FV-E991系の新製、E235系の増備再開、中央快速線向けE233系グリーン車の新製、減便に伴う...

あけましておめでとうございます。管理のいちさとです。 サイトは17周年を迎えました。今年も宜しくお願い致します。 昨年7月には、E233系の大規模転用計画が公開された労組資料から明らかになりました。6月に京浜東北線への新型車両導入が...

2009年6月14日、京浜東北線から房総各線への初の転属車となるマリC417編成が幕張車両センターまで回送されました。 それから約13年、来春のE131系営業投入で一定数が余剰になると推測されます。FD改造未了の編成も多く、どの編成が先に...

E231系マト118編成の武蔵野線転用も明らかとなり、武蔵野線は9月中旬までにE231系・209系500番台の43運用、45配置体制が整うでしょう。既報の通り、205系の譲渡完了は10月の予定で、改造工期を考えると予備削減が見えてきたところ...

今年度以降、投入される予定となっているEV-E801系。日立製SIV・Synaptraを搭載するJRでは珍しい車両です。 そろそろ新しい線区への蓄電池車投入にも期待したいところです。

今年度増備されたE531系は5連6本で、うち2本は常磐線全線開通用ですが、残る4本は用途不明です。 少なくとも一部は、来年度から始まる0番台の機器更新やワンマン化改造に伴う予備編成になる可能性がありますが、E531系の車齢の分布からすると...

山手線205系の最終運用は2005年4月17日の11G運用でした。もう15年近く前なのですね。 最後を飾ったトウ4編成は一部が富士急行で余生を送ります。 サイトでは205系の転用を記録していましたが、今と違って未来の車両動向が公然と流れ...