東上線50000系51008編成寄居へ

12/22の1209レをもって運用を離脱した東上線50000系の51008編成ですが、12/23、森林公園から寄居まで自力で回送されました。
東上線から本線の方へ転属となるでしょう。

寄居に現れた珍客と八高線

普段なら小川町までしか来ない東武50000系が転属の為寄居に来ると聞いて撮ってきました。 pic.twitter.com/p9RscKOYa9

— ?はや? (@Hachiko110DC) December 23, 2019

東上線から本線の方へ転属となるでしょう。

初耳なのですが、そういう情報があったのでしょうか。

自分も50000系の転属自体初耳です。こんなまだ比較的新しい系列が転属とは…
森林公園にいる時点で車内広告が全て外されてた模様です。
30000系の方にも動きが出るとか出ないとか…
なお本日、寄居でデキとくっついて出発、甲種輸送され入場先で転属工事を受ける模様です。

さようなら51008F

寄居駅にて転属のお見送り

東上線での活躍お疲れ様でした

本線に行っても頑張れ！? pic.twitter.com/YLfvmlQhCb

— 東武鉄道love (@love20543066) December 24, 2019

# 本線転属となるでしょうで一応推測としましたが…

本日、51008Fは秩父鉄道線を東へ向かっています。

デキ302＋51008F
仕事が明けだったので職場から秩父へ直行！
ローアンで撮れればベストだったのですが出遅れました… pic.twitter.com/x1tK9yluFn

— 定峰 (@sadamine1006) December 24, 2019

50000系の寄居への回送が珍しいこと、30000系の東上線転属が行われそうな動きがあること、車体幅が狭い51003F以降が選ばれたこと、何より回送日と共に目的が噂として事前に出回っていたことから、推測「でしょう」に繋がったのではと思います。
個人的には、もちろん未確定な話ではありますが、30000系と50000型をトレードすることで各線で車種の統一が図れますし、一定の合理性があると思いました。

推測は推測としての表現であれば、構わないですし、それを受けての議論は普通に行われるものだと思います。

東武に関しては門外漢ですので間違っているかもしれませんが、50000系列の検査は通常川越工場で行われる(川越工場に塗装設備がないため8000系のみ南栗橋工場で行われる)ので、南栗橋に向かった時点で伊勢崎線系統に転属する可能性が濃厚と思われます。

推測は推測としての表現であれば

「でしょう」という表現には「断定」の意味も含まれます。「転属するでしょう」というのは、「転属するかもしれない」とも、「転属するよ」とも解釈できます。私は後者としてとらえてしまいました。
# だから、「日本語は難しい」とよく言われるわけで…

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なお、51008Fはその後南栗橋へ向かったようです。
https://2nd-train.net/topics/article/26082/
もし31606F+31406Fと入れ替えとなるのであれば、今後両編成間でATCのトレードを行うものと思われます。

ちなみに、50000系は51003F以降車体幅が50050系と同じ2770mmとなっているため、51008Fは半蔵門線・田都線への入線は可能です。