スレッド：E131系
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鶴見線にE131系を導入（ストレート車体採用）
E217系→京急車の順に出場登録を行います。 表示
本日、JR東日本横浜支社が鶴見線向けE131系の導入を発表しました。
大きな特徴として、車体幅の削減に伴い裾絞りのないストレート車体が採用されています。
3両編成8本が導入予定(現行の205系1100番台の9本に比べ1本減)で、運用区間は従来と同じです。
営業運転開始は2023年冬を予定されています。
E131系に関しては、先日から総合車両製作所新津事業所（J-TREC新津）にてE131系らしき車両が目撃されていました。
【鶴見線への新型車両投入について】
https://www.jreast.co.jp/press/2023/yokohama/20230724_y2.pdf
返信：乗り物ニュースの取材によると、「E131系1000番台」が投…
嵯峨野観光鉄道より牽引車と客車を更新することが発表されています。
https://www.sagano-kanko.co.jp/news/1815/ 表示
乗り物ニュースの取材によると、「E131系1000番台」が投入される予定のようです。
5月の東洋電機技報にて、「E131系1000番台」という記述が確認されており、同区分の投入先などについて話題となりました（現在は東洋電機技報の全ページが削除済み）。
また、ストレート車体を採用した理由については「具体的な箇所までは申し上げられませんが、鶴見線の設備に制限があるため」と説明しています。
鶴見線の新型車両に違和感 「車体幅が狭い」ワケは？ 実はけっこう独自仕様 JR東日本に聞く
https://trafficnews.jp/post/127113
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