現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
東京総合車両センター	消滅	横浜線		0	0
	消滅	山手線		0
鎌倉車両センター中原支所	消滅	南武線	0・1200番台	0	33
	3連×9本	鶴見線	1100番台	27
	2連×3本	南武支線	1000番台	6
鎌倉車両センター本所	消滅	横浜線		0	0
川越車両センター	消滅	埼京・川越線		0	0
	消滅	八高・川越線	3000番台	0
京葉車両センター	消滅	武蔵野線など		0	0
	消滅	京葉線など		0
	消滅	京葉線など		0
	消滅	乗務員訓練用		0
国府津車両センター	消滅	相模線	500番台	0	0
仙台車両センター	4連×17本	仙石線	3100番台	68	68
小山車両センター	消滅	日光線	600番台	0	0
	消滅	宇都宮線	600番台	0
	消滅	JT用	600番台	0
		合計両数：			101

配置の推移（2006年末以降）

詳細

配置	2022年末		2021年末		2020年末
東京総合車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
鎌倉車両センター中原支所	3連×9本	33	3連×9本	33	3連×9本	33
	2連×3本		2連×3本		2連×3本
鎌倉車両センター本所	消滅	0	消滅	0	消滅	0
川越車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
	消滅		消滅		消滅
京葉車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
	消滅		消滅		消滅
国府津車両センター	4連×3本	12	4連×13本	52	4連×13本	52
仙台車両センター	4連×17本	68	4連×17本	68	4連×17本	68
小山車両センター	4連×1本	8	4連×4本	48	4連×12本	48
	4連×1本		4連×8本
	合計	121	合計	201	合計	201
動き	E131系投入により廃車が発生しました。		E131系投入により離脱が発生したものの、車籍上は動きのない1年でした。		209系、E231系の転用に伴い、武蔵野線からのインドネシア譲渡が発生しました。
配置	2019年末		2018年末		2017年末
東京総合車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
鎌倉車両センター中原支所	3連×9本	33	3連×9本	33	3連×9本	33
	2連×3本		2連×3本		2連×3本
鎌倉車両センター本所	消滅	0	消滅	0	消滅	0
川越車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	20
	消滅		消滅		4連×5本
京葉車両センター	消滅	112	消滅	256	消滅	336
	8連×14本		8連×32本		8連×42本
国府津車両センター	4連×13本	52	4連×13本	52	4連×13本	52
仙台車両センター	4連×17本	68	4連×17本	68	4連×17本	68
小山車両センター	4連×12本	48	4連×12本	48	4連×12本	48
	合計	313	合計	457	合計	557
動き	209系、E231系の転用に伴い、武蔵野線からのインドネシア譲渡が発生しました。		209系、E231系の転用に伴い、武蔵野線からのインドネシア譲渡が発生し、八高川越線から撤退しました。		動きのない1年でした。
配置	2016年末		2015年末		2014年末
東京総合車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
鎌倉車両センター中原支所	3連×9本	33	6連×1本	39	6連×29本	207
	2連×3本		3連×9本		3連×9本
			2連×3本		2連×3本
鎌倉車両センター本所	消滅	0	消滅	0	消滅	0
川越車両センター	消滅	20	4連×5本	30	バラ1両	31
	4連×5本		10連×1本		4連×5本
					10連×1本
京葉車両センター	消滅	336	消滅	336	消滅	320
	8連×42本		8連×42本		8連×40本
国府津車両センター	4連×13本	52	4連×13本	52	4連×13本	52
仙台車両センター	4連×17本	68	4連×17本	68	4連×17本	68
小山車両センター	4連×12本	48	4連×12本	48	4連×12本	48
	合計	557	合計	573	合計	726
動き	E233系の投入が一段落し、廃車は南武線、埼京線の各1編成にとどまりました。		E233系投入に伴い、南武線での廃車、インドネシア譲渡、武蔵野線への転属（8連2本）が発生しました。埼京線では1編成がATACS改造予備で残存しました。		E233系投入に伴い、埼京線、横浜線、南武線での廃車、インドネシア譲渡が進みました。また、川越の4連2本が600番台化されて小山へ転属しています（詳細）。 仙台では震災で水没して総合車両製作所へ入場していた4両が車籍を失いました。
配置	2013年末		2012年末		2011年末
東京総合車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
鎌倉車両センター中原支所	6連×31本	219	6連×31本	219	6連×31本	219
	3連×9本		3連×9本		3連×9本
	2連×3本		2連×3本		2連×3本
鎌倉車両センター本所	8連×28本	224	8連×28本	224	8連×28本	224
川越車両センター	バラ1両	89	4連×5本	340	4連×5本	340
	4連×5本		10連×32本		10連×32本
	4連×2本
	10連×6本
京葉車両センター	消滅	320	消滅	352	8連×40本	380
	8連×40本		8連×40本		4連×10本
			4連×8本		10連×2本
国府津車両センター	4連×13本	52	4連×13本	52	4連×13本	52
仙台車両センター	4連×18本	72	4連×18本	72	4連×18本	72
小山車両センター	4連×10本	40	4連×2本	8		0
	合計	1016	合計	1267	合計	1287
動き	E233系投入に伴い、埼京線での廃車、インドネシア譲渡が進みました。また、小山向け600番台の改造が進み、京葉の保留車が消滅しました（詳細）。		京葉線向け10連が消滅した一方、京葉の保留車を活用し、小山に宇都宮線、日光線向け600番台が登場しました（詳細）。		東日本大震災により、仙台の1編成が廃車となりました。また、E233系投入に伴い、京葉線での廃車、保留車化が進みました（詳細）。
配置	2010年末		2009年末		2008年末
東京総合車両センター	消滅	0	バラ2両	2	バラ2両	2
鎌倉車両センター中原支所	6連×31本	219	バラ2両	221	6連×32本	225
	3連×9本		6連×31本		3連×9本
	2連×3本		3連×9本		2連×3本
			2連×3本
鎌倉車両センター本所	8連×28本	224	8連×28本	224	8連×27本	216
川越車両センター	4連×5本	340	4連×5本	340	4連×5本	340
	10連×32本		10連×32本		10連×32本
京葉車両センター	8連×40本	434	8連×40本	490	バラ2両	500
	4連×6本		10連×17本		8連×41本
	10連×9本				10連×17本
国府津車両センター	4連×13本	52	4連×13本	52	4連×13本	52
仙台車両センター	4連×19本	76	4連×19本	76	4連×18本	72
	合計	1345	合計	1405	合計	1407
動き	山手線からの転出先が無かった東京の2両が3月に廃車されました（詳細）。また、E233系投入に伴い、京葉線での廃車、保留車化が進みました（詳細）。 中原では6月に故障車2両が廃車されています（詳細）。		京葉の8連（M66編成）と保留車2両から、横浜の8連（H28編成）が組成され、廃車2両が出ました（詳細）。 また、209系の転入で中原の6連1本が離脱し、4両が仙石線転出、2両が中原の故障車補填に使われました（詳細）。		川越で保留車となっていたサハ204形4両が運用に就き、サハ205形4両が離脱しました（詳細）。6月に事故車2両と共に廃車回送され、205系最初の廃車となりました。 また、前年から保留車となっていた元京葉線向けの8両がVVVF化の上、年末に武蔵野線へ転入（M36編成）しました。2008年末時点では武蔵野線向けで8連41本が所属していますが、翌年早々にM66編成が鎌倉へ転属しています（詳細）。
配置	2007年末		2006年末		2005年末
東京総合車両センター	バラ2両	2	バラ2両	2		0
鎌倉車両センター中原支所	6連×32本	225	6連×32本	225		0
	3連×9本		3連×9本
	2連×3本		2連×3本
鎌倉車両センター本所	8連×27本	216	8連×27本	216		0
川越車両センター	バラ6両	346	バラ4両	344		0
	4連×5本		4連×5本
	10連×32本		10連×32本
京葉車両センター	バラ10両	500	8連×39本	502		0
	8連×40本		10連×19本
	10連×17本
国府津車両センター	4連×13本	52	4連×13本	52		0
仙台車両センター	4連×18本	72	4連×18本	72		0
	合計	1413	合計	1413	合計	0
動き	201系2本を豊田から京葉に転入させ、武蔵野線増発のため205系1本を8連化して転用（詳細）、川越の事故車補填のため205系1本からMM'ユニットを抜き出して転用しました（詳細）。結果、京葉に保留車10両、川越に保留車2両（事故車）が発生しました。		動きのない1年でした。

3連×9本：鶴見線（1100番台）

うち0編成：1100番台化後の編成

方面	扇町 / 海芝浦 鶴見 中原電車区所属 205系1100番台
号車	3号車	2号車	1号車
		◇
	クハ205 1100A ロング	モハ205 0A ロング	クモハ204 1100A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC72 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3075A- C2000
その他	-	CHP	-

うち9編成：シングルアーム化後の編成

方面	扇町 / 海芝浦 鶴見 鎌倉車両センター中原支所所属 205系1100番台
号車	3号車	2号車	1号車
		＜
	クハ205 1100A ロング	モハ205 0B ロング	クモハ204 1100A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC72 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3075A- C2000
その他	-	CON	-

2連×3本：南武支線（1000番台）

うち0編成：1000番台化後の編成

浜川崎 尻手 中原電車区所属 205系1000番台
号車	2号車	1号車
	◇
	クモハ205 1000A ロング	クモハ204 1000A ロング
形式詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	SC72 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	MH3075A- C2000
その他	CON	-

うち3編成：シングルアーム化後の編成

浜川崎 尻手 鎌倉車両センター中原支所所属 205系1000番台
号車	2号車	1号車
	＜
	クモハ205 1000B ロング	クモハ204 1000A ロング
形式詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	SC72 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	MH3075A- C2000
その他	CON	-

4連×17本：仙石線（3100番台）

うち0編成：3100番台化後の編成

方面	石巻 あおば通 仙台車両センター所属 205系3100番台
号車	4号車	3号車	2号車	1号車
	WC	◇
	クハ205 3100A ロング	モハ205 3100A ロング	モハ204 3100A ロング	クハ204 3100A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC63A 洋 IGBT	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3075A- C2000	-
その他	-	CON	-	-

うち7編成：シングルアーム化後の編成

方面	石巻 あおば通 仙台車両センター所属 205系3100番台
号車	4号車	3号車	2号車	1号車
	WC	＜
	クハ205 3100A ロング	モハ205 3100C ロング	モハ204 3100A ロング	クハ204 3100A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC63A 洋 IGBT	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3075A- C2000	-
その他	-	CON	-	-

うち5編成：霜取りパンタを搭載・シングルアーム化後の編成

方面	石巻 あおば通 仙台車両センター所属 205系3100番台
号車	4号車	3号車	2号車	1号車
	WC	＞ ＜
	クハ205 3100A ロング	モハ205 3100D ロング	モハ204 3100A ロング	クハ204 3100A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC63A 洋 IGBT	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3075A- C2000	-
その他	-	CON	-	-

うち5編成：シングルアーム化後の編成（3100番台・2WAYシート）

方面	石巻 あおば通 仙台車両センター所属 205系3100番台
号車	4号車	3号車	2号車	1号車
	WC	＜
	クハ205 3100B 2WAYシート	モハ205 3100C ロング	モハ204 3100A ロング	クハ204 3100A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC63A 洋 IGBT	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3075A- C2000	-
その他	-	CON	-	-

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	クハ204	クハ205	クモハ204	クモハ205	サハ204	サハ205	モハ204	モハ205
0	0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A	0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A			0両A 0両A 0両A	0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A	0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両B 0両B 0両B 0両B 0両B 0両B 0両B 0両B 0両B 0両B	0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両A 0両B 9両B 0両B 0両B
100					0両A 0両A
500	0両A 0両A	0両A 0両A					0両A 0両A	0両A 0両A 0両B
600	0両A 0両A 0両A	0両A 0両A 0両A					0両A 0両A 0両A	0両A 0両A 0両A
900					0両A
1000			3両A	0両A 3両B
1100		9両A	9両A
1200	0両A	0両A
3000	0両A	0両A					0両A	0両A 0両B
3100	0両A 17両A	0両A 12両A 0両B 5両B					0両A 17両A	0両A 0両A 0両B 0両B 12両C 5両D
5000							0両A 0両A 0両B 0両B	0両A 0両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。