12月19日、ミツB81編成が大宮総合車両センターへ入場しました。

総合車両製作所新津事業所を出場していたE235系トウ50編成のうち10両が、12月17日に新潟車両センターから東京総合車両センターへ配給されました。現在明らかになっている情報だと、この編成が山手線向け最終編成となります。 10号車へはサハE235-4601を組み込むでしょう。

12月17日、元トウ501編成10両が東京総合車両センターを出場し、三鷹車両センターへ回送されました。機器更新済みの新ミツA501編成です。

12月16日、トウ504編成11両が東京総合車両センター（工場）へ入場しました。うち10両は中央総武緩行線へ転属予定、1両は今後が明らかになっていない車両です。

E657系カツK19編成が12月12日に総合車両製作所横浜事業所を出場しました。

12月11日、元ミツB31編成4両が長野総合車両センターから豊田車両センター武蔵小金井派出へ回送されました。

12月12日11日にケヨM1編成が蘇我へ配給され、同日中に蘇我から千葉貨物まで甲種輸送されました。インドネシア・KRLジャボタベックへ譲渡されるでしょう。 今回から輸送経路が変更されています。

12月5日から6日にかけて、元ミツB37編成2両、元ミツB38編成2両、元ミツB31編成4両が大宮総合車両センターから、長野総合車両センターへ配給されました。 元ミツB37、B38編成は武蔵野線転用に伴う余剰車で、元ミツB31編成は伴走車です。