りんかい線に71-000形を導入予定

本日、東京臨海高速鉄道は、新型車両71-000形を導入すると発表しました。
2025年度下期に第一編成が営業開始予定で、2027年度上期中に10両8本が導入完了予定とされています。
https://www.twr.co.jp/Portals/0/resources/info/2023/20231106_information.pdf

• このトピックは京葉通快が5ヶ月、 3週前に変更しました。

以下の記事に新型車両に関する詳細が、事業者への取材をもとに記載されています。それによると、新型車両はすべて総合車両製作所（J-TREC）で製造され、sustinaの「S24シリーズ」をベースにしているようです。同様の車両には、相模鉄道12000系があります。
また、既存車両については「他事業者への譲渡も含めたリユースの方法を検討」しているとのことです。
https://trafficnews.jp/post/129077/

東京臨海高速鉄道の2023年3月期（第33期）有価証券報告書によれば、2025年度下期中に、一気に4編成が導入される見通しです。

参考：フォーラム「りんかい線新型車両は2025年度末までに4編成を新製予定」

以下の記事に新型車両に関する詳細が、事業者への取材をもとに記載されています。

こちらの記事における東京臨海高速鉄道への取材とその回答に、編成構成に関するものがあります。
編成構成は70-000形のものを引き継ぐことが明言されており、JRE233系7000番台や相鉄12000系とは一致しないようです。
E233系において似た編成構成の番台区分は、常磐緩行線向けの2000番台や、グリーン車組込準備改造を受けた中央快速線向けの0番台10両貫通編成（T編成）が挙げられます。

――新型車両の編成の構成（電動車や付随車の位置など）はどうなるのでしょうか？

　電動車や付随車などの構成は、70-000形の配置を受け継いでいます。