カワ61(ハエ61)編成2両が解体線へ

先日郡山へ配給された209系3000番台カワ61(ハエ61)編成は、電動車ユニットを崩す形で二分割された状態で留置されていましたが、
本日2両が解体線に入っているのが確認されました。

郡山総合車両センターにて四季島色のｷﾊ48は、解体が終了していました。
先日、入場した209系3000番台のハエ61編成は、編成をバラしてクハとモハが留置されています。なんかしらの改造をしているのでしょうか? pic.twitter.com/dwoGGWXqDq

— アエラ@松マリ (@539Matumari) February 11, 2020

走ルンですが解体されるようで pic.twitter.com/T4SsPyx0nf

— 学ラン~旅人~ (@gakuran2312) February 14, 2020

残りの209系3000番台共々今後の動向が注目されますが、
来年度の郡山総合車両センターの業務内容計画において209系の廃車解体や転用改造が記載されていないことから、
カワ61編成の処理(廃車解体の可能性が極めて高いと思いますが)は年度内に施行され、
カワ63編成とカワ64編成については、来年度以降の処理になる場合は郡山以外へ配給されるものと思われます。

• このトピックは南瓜西瓜が2,025年、 8ヶ月前に変更しました。
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その後新しい重機が投入され、電動車のクーラー撤去や制御車と電動車の切り離しが行われたようです。したがって廃車による解体処分の準備とみて間違い無いと思われます。

郡山総合車両センターにて
209系ハエ61編成を確認
新しく黄色の重機が入ったのでもう長くは無いと思います#郡山総合車両センター #209系 pic.twitter.com/6Q73x2HamK

— EAST531 (@JOBAN_EAST531) February 15, 2020

KY解体場にいる209系ハエ61編成
午後に2号車のクーラーが外され、その後先頭車と2号車が切り離されました。月曜には解体ですかね。#本日のKY pic.twitter.com/1EPYDlwuJh

— すッそーう? (@E231_U2) February 15, 2020

桐生に疎開されているカワ63,64編成の今後の動向にも注目ですが、車籍維持には固定資産税の発生が伴うことから、仮に廃車とする場合は年度内に動きが出る可能性が高いように思います。

推測ですが、どの編成も一休車として車籍を維持していたことから、当初は廃車前提の疎開ではなく転用又は譲渡などによる活用計画があったと思われますが、
仮に3編成とも廃車解体となった場合、かつての田町区211系付属編成のように計画変更が発生した可能性があるかもしれません。

• この返信は2,025年、 8ヶ月前に南瓜西瓜が編集しました。

すでに床下機器も撤去されており、廃車解体でしょうね。

盗難に遭ったハエ64に提供したことで話題になった行先表示器も、マリC612の事故で話題になったクハの前面オオイも残置されたまま解体線に入ったので、これらの部品はJRにとっては用済みのようだ。
モハ208とクハ208とは、棒連結器で繋がっていたんだな。 pic.twitter.com/zzv7ppVjDs

— ハチキク (@hachikiku) February 16, 2020

来年度の郡山総合車両センターの業務内容計画において209系の廃車解体や転用改造が記載されていないことから、
カワ61編成の処理(廃車解体の可能性が極めて高いと思いますが)は年度内に施行され、
カワ63編成とカワ64編成については、来年度以降の処理になる場合は郡山以外へ配給されるものと思われます。

E531系スレにも書きましたが、JRTMやJ-TRECが受注していたりして、JRの業務提案には載らないかもしれませんね。
また、秋田のニューバリュープラン（首都圏の車両改造）が年度初に示されていないとの記述が労組資料に見られますので、関係先に組合説明が済んでいない案件は、情報を止めているかもしれません。

車籍維持には固定資産税の発生が伴うことから、仮に廃車とする場合は年度内に動きが出る可能性が高いように思います。

私は理系でよく分からないのですが、車体の減価償却は終わっており、取得価額の5%に数%課税となると、固定資産税は僅か10万円弱だったりしませんかね。省令対応機器の除却費のほうが高かったりしないでしょうか。

重機による解体が始まっているようです。

あっ！　郡山で209系が解体されているところを目撃してしまいました！ pic.twitter.com/PrhpuGd87v

— Rail Magazine（レイル・マガジン）【公式】 (@RM_nekopub) February 17, 2020