マト119編成の戸閉装置は全車両未更新 他

初投稿になります。よろしくお願いします。
本日マト119編成を確認したところ、マト118編成同様戸閉装置は全車両DS-9Eのまま、未更新の状態でした。
同時に防犯カメラの設置状況も確認したところ、こちらは全車両に設置が確認できました。

余談ですが、JR東日本千葉支社の2020年3月ダイヤ改正のプレスリリースにおいて、
常磐線の輸送体系変更が触れられています。
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1912_daikai.pdf

具体的内容について記載が殆どない為推測の域を超えませんが、
仮に戸閉装置未更新のマト118&119編成が転出する場合、この輸送体系変更に伴って松戸区のE231系の所要編成数に変更が生じる可能性があるように思います。

防犯カメラの設置状況から両編成が暫く残留する可能性も否定できませんが、
来月ダイヤ改正に対応した時刻表で改めて常磐快速線の運用数を数えることで、今後の動向がある程度推定できるかもしれません。

初見で失礼します。
むしろ水戸支社のダイヤ改正リリースの方にヒントがありそうです。
朝間ラッシュ時に勝田方面から上野方面への直通が土浦で分割され、E531の基本編成が１運用削減されそうです。これをE231基本編成の運用と置き換えれば、E231の基本編成が１本削減される可能性があります。
これにより、武蔵野線のE231を充足させるとも予想できます。

http://www.jrmito.com/press/191213/press_01.pdf

運用数は常磐快速線の時刻表待ちですね。
運用されるE531系の両数は10両増となることが既出で、全通関係で使い切る見込みです。つまり何らかの未知の運用効率化が無いと、車両を回せません。ご紹介頂いた動きは従来E531系10両だった部分を変更する可能性がありそうですが、両数変更や運用の繋がりが分からず、引き続き推測の域でしょうね。

あと、個人的に防犯カメラは（通信もwifiで）簡単に着脱できそうなので、車両動向の材料としては使いにくいように思います。