モトM-108編成入場

モトM-108編成ですが、6/10、尾久?東大宮操?府中本町?逗子のルートで自力で回送されました。
非貫通側クハにアダプターとホースがくっついており、このあと新鶴見機関区のDE10で甲種輸送される模様です。
入場先はJTREC総合車両製作所横浜事業所となります。
https://twitter.com/lfalaxypa9synny/status/1137920049816014848?s=21

# 車両製作所という名前なので1から作る工場かと思いきや、既存車の改造もやるんですか。たまげたなぁ・・・

横浜事業所の前身である東急車輛製造では西武2000系といった私鉄の既存車両のリニューアル（改造）を行っていたと思います。新津事業所の方にも元トウ520編成のサハE231-4620が入場しE235系編入に伴う改造を受けていましたね。

# 車両製作所という名前なので1から作る工場かと思いきや、既存車の改造もやるんですか。たまげたなぁ・・・

横浜事業所に限っても、253系1000代、長野電鉄スノーモンキー、東武スカイツリートレインなど、東急車輛の時代から様々手がけています。
最近だと、京急デハ236の修復工事も手掛けています。

列車ではなく入換だと思いますので、甲種輸送列車では無い気がします。

労組資料からE257系の長野での改造はJ-TRECが受託して行っていることが明らかになっており、今回もその流れのようですね。久々の入場で驚きました。

もしかすると、装置保全は行わないで出てくるかもしれません。
そもそも検査時期ではありませんでした。申し訳ないです。

逗子?神武寺は貨物機による牽引なので、=甲種輸送とは思ってましたが新鶴見以外での入替ですか…
他にもJTREC横浜はいろいろ手がけてるようで、また少し賢くなった気がします。
装置保全やらないとなると、工期短くて済みそう・・・？

まず、先ほどのコメントで、検査時期を間違っており、M108編成は2018年2月に出場したばかりでした。
お詫びして訂正致します。

甲種の件は分かりにくくてすみません。入換自体は新鶴見の機関車＋貨物会社の乗務員で行いますが、神武寺付近まで逗子駅構内扱いなので、列車にはならないという意味でした。（ですから、甲種輸送の場合、発着駅が逗子となります。）

細かい話なので、今思えば書き込まなくて良かったのですが、思わず指摘したくなってしまいました。