東武60000系61501Fの試運転が開始、伊勢崎線や桐生線等へ入線

近畿車輛でのリニューアル・5両編成化を終えて甲種輸送されていた東武野田線(アーバンパークライン)60000系の61501F(元61601F)ですが、8月5日未明(4日終電後)に日光線栗橋駅付近で誘導障害試験と見られる本線自走が確認されています。
この際、回生電力負荷車両と思われる20000系20400型(20430型)の21432Fの走行も確認されています。

その後、28日未明(27日終電後)には鬼怒川線新藤原駅への入線が目撃、31日未明(30日終電後)にはスカイツリーライン浅草駅まで入線した後に伊勢崎線館林駅まで走行、後に南栗橋車両管区春日部支所館林派出所に留置されていることが確認されています。
クハ61501号車のモハ62501号車寄り、クハ65501号車のモハ64501号車寄りの2カ所にPQ軸の取り付け、モハ62501号車には死重タンクが積載が確認されており、PQ測定の為の本線試運転と思われます。

9月2日本日未明(1日終電後)には前述した各種装備を維持したまま伊勢崎線伊勢崎駅や桐生線赤城駅への入線がそれぞれ確認されており、引き続きPQ測定が行われているようです。

60000系による各種試運転は、誘導障害試験は61601Fを使用(参考)、PQ測定は61602Fを使用(参考)して過去に実施されていますが、5連化に伴い再び各種試験を実施する必要があることがうかがえます。

2025.8.4 終車後#61501F が栗橋で誘導障害試験。回生電力負荷車は #21432F 。VVVFもそのままなので、音も変わらず#60000系 #野田線 #アーバンパークライン #20400型 #東武日光線 https://t.co/OHzuu4u6UI pic.twitter.com/MGx7rRxWx3

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) August 4, 2025

https://twitter.com/Tobu11031F/status/1961919865725530207

2025年 8月31日

東武60000系(61501F)
5両化に伴う深夜試運転 pic.twitter.com/JLnScq9cGk

— 奏斗(かなと) (@ryoumou__209) August 31, 2025

東武61501F
PQ測定
桐生線赤城駅 pic.twitter.com/Q99FdzxHm1

— くろゆう (@Kuro_18F) September 1, 2025

2025年9月2日
東武鉄道桐生線沿線

60000系61501F
試運転#東武鉄道桐生線#東武桐生線#東武60000系#61501F#試運転 pic.twitter.com/4aFp3hlLwJ

— 沼田 和宏 (@CASzgPKILCBBbmK) September 2, 2025

2025/9/1終列車後
東武60000系61501F 伊勢崎線,桐生線 PQ測定 試運転
館林→太田→赤城→太田→伊勢崎→館林

60000系は、2013年にPQ測定を行っていますが、5両化で再び実施されました。 https://t.co/rrXb3F2tyM pic.twitter.com/o8f2syHyKB

— 粋雅幟 (@ikimiyabinobori) September 2, 2025