西武4023Fが被救援・横瀬留置中

8月9日、西武4000系4023Fが横瀬駅で故障し、4017Fに牽引され横瀬車両基地に搬入、本日時点でも同車両基地に留置されています。

【2025年08月09日 12時35分】西武秩父線は11時41分頃、横瀬駅での車両故障の影響により、飯能～西武秩父駅間の一部列車に遅れがでています。 #西武鉄道 https://t.co/nqa6JfOmlW

— 西武鉄道運行情報（公式） (@seiburailway) August 9, 2025

西武4000系 4023F+4017F
パンタグラフを上げられない4023Fにはテールサイン代用の赤色灯が置かれた。4017Fが唸り声を上げながら4023Fを引っ張り横瀬駅を出発。その後、引き上げ線で後ろから押し上げるような形で留置線へと移動。その姿は令和に蘇る西武の赤電機であった。 pic.twitter.com/D82BnJVyRG

— 4000急行 with 各停長瀞・三峰口 (@Express4000) August 10, 2025

D16+4023F pic.twitter.com/unKEBnEd3h

— 宮本駿介 (@MS_442hz) August 11, 2025

故障当日（9日）の動きとしまして、4023Fは第5028レ（西武秩父発飯能行き/西武秩父11:39発,横瀬11:42着-43発）として運行しており、横瀬駅では2番線（1番ホーム）に到着しています。その後は終電後の本件入換までそのまま留置され、同駅での交換ができない状態となり遅れが収まらなかったようです。
現地の投稿：https://x.com/h057539/status/1954050905009176736
西武線アプリの画面：https://x.com/40101str/status/1954081681734086873

終電後の入換についてですが、まず使用された4017Fは西武秩父駅留置の運用で、西武秩父～横瀬間は臨時回送とみられます。そして4017Fの推進で入っているのは駅11番線です。事務所手前の分岐より先は車両基地となるのですが、一番本線寄りの短い線路（1番線）を除いて架線がなく、電車が自走で入るのは基本的にその手前にある停止位置までです。翌10日には車両基地3番線に入っていますが（https://x.com/morishishi624/status/1954377599431713028）、これは飯能方に連結したD16の牽引によるものとみられ、恐らく朝以降の作業でしょう。

そして関連は不明ですが、10日夜から11日朝にかけて263Fが臨時回送の上で横瀬駅4番線（東側の側線）に留置されていました。また削除済みのツイートになりますが、11日朝の時点で4023Fは一度駅11番線に戻され、D16を切り離した状態で留置されていました。その後は昼頃までに再度D16と連結し車両基地3番線に戻されていることを知人からの写真で確認しています（10日より手前寄りの位置、本文3つ目のツイートの状態）。
夜間留置：https://x.com/nankin_tei/status/1954898151288328526
朝の状況（削除済）：https://x.com/Hey_Hey_Yokoze/status/1954683077672014282
小手指返却後：https://x.com/kishabiyori/status/1954755018235728162

8月9日夜以降、横瀬車両基地内で留置されていた4023Fですが、8月16日未明(8月15日終列車後)に武蔵丘へ牽引により回送されています。牽引車は▽横瀬構内の入換は4001F、▽横瀬→武蔵丘間は飯能方から4021F+4011Fでした。

2025/8/16(土) 4023F救援回送

飯 4021F+4011F+4023F

先日故障した4023Fの救援のため、西武4000系初と思われる堂々の12両編成が誕生しました。

車庫からの入換は4001Fが担当、10番へ移動後に切り離し、4番に居た4021+4011の8両が連結する形で12両編成誕生となりました。 pic.twitter.com/dO6zc93k2t

— ながみつ (@kaikyu_nagamitu) August 16, 2025

8/15(終電後) 4023F臨時回送
4021F+4011F+4023F

先日故障が発生し、横瀬構内に留置されていた4023Fが武蔵丘へ帰還
なんと4000系8連による牽引で圧巻の整調12連が実現！ pic.twitter.com/j2X9mc5hkA

— コマの伊吹?? (@ibuki_SI28) August 19, 2025