209系1000番台トタ81編成、運用開始

昨年秋のOM出場以降、試運転が行われてきた209系1000番台トタ81編成ですが、今日の97T運用から運用が開始されました。

中央線快速 97T運用 快速豊田行き
209系1000番台 トタ81編成
新宿駅にて

新宿に入ってくる姿には違和感がありますね笑 pic.twitter.com/pKERenGrDB

— K (@xwjyUQ2vK1Sv56e) March 16, 2019

明後日18日以降、平日にも運用につくのか注目です。
ところで、豊田車両センターのE233系基本編成の編成番号はT〇〇形式ですが、209系2編成は果たして無印の81編成・82編成なのか、E233系と同様T81編成・T82編成なのか気になります。

編成札の裏に「東京～高尾・宮ノ平　限定運用車」とあるようです。

209系トタ81編成営業運転開始 pic.twitter.com/nmSB5Y5leO

— TS-823A (@TS_823A) March 16, 2019

# さすがに高尾以西には入らないか…

一応、便所取付とサロ組込に伴う予備とのことなので、目撃から見た感じ、マト時代の札をそのままつけてるのでTは付いてない模様です。今日のデビューはおろか、試運転も撮ってないので実際見てみないとわかりませんが。
それにしても今回209系1000番台デビューでE233系最初のサロ組込・便所取付に伴う運用離脱最初の編成はどの編成になるのかも気になります。

東京ー高尾・東京ー宮ノ平（半自動ドア設備がないので実質的には東京ー高尾間だけ）限定運用、いわばサークルT（akako）運用ですね。先日の架線断裂事故の影響でT18編成が早く入場したり…するのでしょうか？あと、グリーン車の製造状況も気になります。できるだけE235系グリーン車と同じように作るのでしょうが…

でも、宮ノ平までの運用なんて微妙じゃないですか？

青梅で折り返す10連の一部は、宮ノ平まで引き上げますので運用区間は妥当だと思います。
また、今回のクリティカルパスはトイレの設置改造であって、グリーン車の製造は数年先の話になります。製造したところで地上側が12両に対応しなければ組み込むことはできませんので、建設仮勘定になってしまいます。
（なお、プレスに掲載された、中央線向けグリーン車の外観は横須賀線E235系とは全く異なるイラストとなっています。）