Re：山手線向け新造サハ

山手線E231系の6扉サハ置き換えに関する記事が、鉄道ファン２月号に載っています。
http://railf.jp/magazine/2010/586.html

こちらも確認しました。
先頭車のホーム位置の件ですが、p57の記述は少々分かりにくい表現でしたね。
10号車11号車寄りの扉間距離を3030mm（その部分は5人がけ）にしてもドア位置は揃いませんし、1号車の運転室直後のドアが説明できません。

E231系500番台先頭部の扉間距離（3190mm）とE233系先頭部の扉間距離（2310mm）の両方に対応できる転落防止柵を2箇所設け、それでも補正し切れなかった（？）10号車は、この両寸法の間を取った3030mmにした・・・感じでしょうか。

機器の流用方法も気になりますね。2004年の新津製作所一般公開の時の資料によると、車体の艤装は出場の1.5ヶ月前から始まります。（当時、まさにサハE230形500番台が新造中）
もし1月～3月にかけて、一気に代替車が落成したら、機器を流用する暇なんてあるのでしょうか。一時的に代替車を挟んだりしない限り、全車の流用はできない気がします。

気になったのはそんなところです。