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Re:東京急行電鉄

#4726
すいごう
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9月末頃から試運転が行われていた5171Fですが、10/6のA30運行で営業入りしたようです。


このあたりで、東横線・大井町線の置き換えをまとめてみます。
頭の中でごっちゃになってきたので…(汗

・東横線

  1. 投入(6編成)…5169F~5171F、5173F、5174F、5121F (※さらに5172F投入予定)
  2. 離脱(6編成)…9003F、9004F、9006F+副都心線直通改造予備(常時3本入場?)

副都心線直通改造の予備として、5050系が常時3編成離脱した状態でも、
5172Fが営業入りすれば、9000系があと1本離脱する可能性は高そうです。

・大井町線

  1. 転入(3編成)…9003F、9004F、9006F (今後、9008Fも転用?)
  2. 離脱(2編成)…8083F、8085F

転入が4本になる可能性が高そうなので、8090系があと2編成離脱するのではないかな…と。

差引は7両なのですが,果たしてこの内訳はいかに。
(どう考えても,9008Fの中間車3両を算入すると,あと4両が成立しなくなりそうです……)

これから離脱する8090系2編成(※あくまで予想)について、『離脱とサハ廃車は今年度中・譲渡が来年度』と仮定すると、
今年度の「廃車33両」という数字と一致しそうです。
(既廃車16両+譲渡予定10両+9008F中間車3両+8090系中間車4両=33両)

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