5173Fデハ5673にデハ4611-サハ4711が連結（10両編成化を実施か

本日長津田に回送された東急5050系5173Fですが、後に編成を分割??上中間にデハ4611-サハ4711を連結する作業が確認されました。
当編成の10両化が実施されている可能性があります。

5873側押し込み pic.twitter.com/0wZHM1GeRd

— 南吹 ひよこ (@Ltd_ExpLuna) June 20, 2020

5173Fの回送後、まずサハ5573とデハ5673を境に5両と3両に分割され、先頭車が向かい合わせになる形(サハ5573~クハ5173&クハ5873~デハ5673)に入れ替えられました。

5173F10両編成になりました！！！

(先頭車が先頭に来てるとは言ってない) pic.twitter.com/Q928r4Vt5r

— 南吹 ひよこ (@Ltd_ExpLuna) June 20, 2020

その後デハ5673に対しサハ4711-デハ4611の順で連結し、
現在サハ5573~クハ5173&クハ5873~デハ5673+サハ4711-デハ4611の順で留置されています。

8両編成のデハ5650(=4800)形に隣接する形でサハ4700形-デハ4600形が連結される組成形態は5050系4000番台10両編成と合致しており、
クハ5173以下とクハ5873以下の留置位置を入れ替えることで同一形態の10両編成を組成できるため、
デハ4611-サハ4711の増結によって5173Fの10両編成化が実施されているかもしれません。
仮に10両化であれば、8両編成として新製された5050系が増結によって後天的に10両化された初の事例となります。

話題の帯の太さの違い
こう見ると割と違う pic.twitter.com/Bm5flnZ9RP

— 南吹 ひよこ (@Ltd_ExpLuna) June 20, 2020

なお現時点で増結のみ行われており、5173F側の改番等は確認されていません。また5173Fとデハ4611-サハ4711で赤帯幅が異なる為、編成間で帯幅が一致しない(東急5000系列は編成内の赤帯幅が必ず統一されてきた)という異例の状態となっています。

組み替え直後で不完全な部分が多いため、今後の動向にも注目されます。

組み替えと並行して、5173Fのデハ5373・5773の主制御装置が取り外される作業が目撃されていました。

5173Fに4611・4711号車を挿入する前に5373号車と5773号車の主制御装置がおろされていた。VFI-HR2820Lなので比較的経年は浅いと思われるが、真相はいかに？
組成の横から5162Fが走り出したので、中央林間一往復の様子を撮影。 pic.twitter.com/uRx1j4PkMJ

— おさわしょうえい (@ShoeiScc) June 20, 2020

5000系や5174F以前の8両と5175F以降の8両・4000番台新製車はVVVFの型式が異なり、
仮にそのまま組み込む場合は編成内で異なるVVVFが混在(MM’ユニットが前期型・1Mが後期型)する形になりますが、
今回前期型が取り外される形になっており、後期型に統一するのかが気になるところです。

なお、混在自体は4101~4Fで実例(現在もMM’ユニットが後期型・1Mが前期型)があり、編成内混在を避ける動きは先例がありません。