東急5000・5050系11両がJ-TREC横浜を出場

「東急電鉄」スレッドのノート

◇計画
・2022年度は34両を新製（フォーラム）

◇最近の車両動向(目黒線8両化事業除く)
2022/06/30：4112F(旧5166F)横浜出場(4,5号車のQシート新製)（詳細1・詳細2）
2021/11/25：6000系初代デハ6301,6302(書類上デハ6991,6992)が5080系へ編入（フォーラム）

◇8500系
・今年5月26日に8631F・来年3月8637F廃車（詳細）
※8631Fは5月25日に廃車回送済み

◇9000系
・大井町線車両置き換えに関する公式資料（詳細）
※夏のスタンプラリーの自由が丘駅で後継車両と仄めかしているイラストがあります（参考）

◇5000系

◇5050系
・5050系の相鉄線対応工事（詳細）
・東横線にQシート導入（速報）

◇2020系
2150Fをもって増備終了

◇目黒線車両8両化関係
・3000系(編成表)
・5080系(編成表)
・3020系(編成表)

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東急5000・5050系11両がJ-TREC横浜を出場

2019/08/27 20:07（5年、 2ヶ月前） #14470

ひだま

参加者

8/26の終電後、東急5050系5178Fと4611-4711の2両、踏切事故に伴う修理のためJ-TREC横浜に入場していたサハ5518の計11両がJ-TREC横浜を出場しました。

2019/08/26 終電後 5178F8Rとﾃﾞﾊ4611-ｻﾊ4711と5118Fの中間車ｻﾊ5518の11両が総合車両製作所横浜事業所を出場した編成は渋谷方から 5178-5278-5378-5478+5518+5578-5678-5778-5878+4611-4711 となる尚4611-4711には社紋が貼られていない状態で、出場しました pic.twitter.com/1b7JKM0szC

— 九品仏住民 (@tokyu_tv) August 26, 2019

5178Fについて、既存編成との外観上の差異としては、先頭車のアンテナが新しいものとなっている他、4号車のサハ5478からIRアンテナが消えています。

5178Fと4611-4711+5518甲種輸送
追加、座席後ろに記載されるロゴも5178Fは[TOKYU CORPORATION]と記載されていますが4611-4711にはありませんでしたので社名変わるまでは走らないとのことになりそうですねｻﾊ5478からIRアンテナが消滅し転落防止幌が大型化しましたメトロはデジタル化の関係か pic.twitter.com/z0E8nw4m1W

— 九品仏住民 (@tokyu_tv) August 27, 2019

また、内装は基本的に5177Fを踏襲するものの、戸袋付近の席に設けられていたヘッドレストは2020系と同様に姿を消しています。これについては4611-4711も同様と思われます。

東急5050系5178F8両 + 5000系5518号車 + 5050系4000番台4611・4711号車
撮りたいのが撮れたのでよかったです
座席モケットは2020系と同等のものですがヘッドレストがありませんでした pic.twitter.com/zHpb1X6vct

— 音電 (@Otoden8642) August 27, 2019

5178Fのスカートの形状は5177Fと同様のものになっています。
今後については不明ですが、サハ5518は5118Fに組み込まれて運用復帰、4611-4711の2両は8両の5050系に組み込まれるものと思われます。