5175Fの磁励音が変化(VVVF装置の交換？)他

「東急電鉄」スレッドのノート

◇計画
・2022年度は34両を新製（フォーラム）

◇最近の車両動向(目黒線8両化事業除く)
2022/06/30：4112F(旧5166F)横浜出場(4,5号車のQシート新製)（詳細1・詳細2）
2021/11/25：6000系初代デハ6301,6302(書類上デハ6991,6992)が5080系へ編入（フォーラム）

◇8500系
・今年5月26日に8631F・来年3月8637F廃車（詳細）
※8631Fは5月25日に廃車回送済み

◇9000系
・大井町線車両置き換えに関する公式資料（詳細）
※夏のスタンプラリーの自由が丘駅で後継車両と仄めかしているイラストがあります（参考）

◇5000系

◇5050系
・5050系の相鉄線対応工事（詳細）
・東横線にQシート導入（速報）

◇2020系
2150Fをもって増備終了

◇目黒線車両8両化関係
・3000系(編成表)
・5080系(編成表)
・3020系(編成表)

画像は各グループの「メディア」から追加できます。掲載はトピック投稿者・管理の判断となります。

5175Fの磁励音が変化(VVVF装置の交換？)他

2020/07/06 19:29（4年、 4ヶ月前） #18283

南瓜西瓜

モデレーター

本日、東急5050系5175Fの磁励音が4000番台や5176F(VFI- HR2820L型搭載車)と同じタイプから、5000系や5174F以前(VFI- HR2820B型搭載車)と同じタイプに変化したのが確認されました。
何らかの理由でVVVF装置が交換された可能性があります。

日立Type2からType1になってる https://t.co/VeN2wjFBhc pic.twitter.com/PoYkQy6WhP

— N-Styles (@Future_Getting) July 6, 2020

【日立IGBT】東急5050系5175F(VVVF変更後)走行音/ Tokyu-5050 Sound

5175Fは数日前に一時的に長津田に回送され、試運転を行った上で元住吉に返却されていました。
このタイミングで磁励音は変化しており、装置交換に伴う性能確認が行われたのかもしれません。

2020.7/5
96:5175F
設定された目的の真相はいかに！？ pic.twitter.com/I10gkEKBGz

— こ (@seibu38106) July 5, 2020

昨日の5175Fの試運転時の様子(変わってるらしい) pic.twitter.com/jbN52CmtMV

— こ (@seibu38106) July 6, 2020

また、デハ4611-サハ4711を組み込んだ5173Fは入換により10両編成に組成された他、一部社紋の貼り替え・一度取り外されたVVVF装置の再艤装が確認されています。
微かにVVVF装置の筐体も確認できますが、4000番台や磁励音変化前の5175Fに搭載されていたVFI- HR2820L型に類似しており、他の4000番台に合わせる為に交換された可能性があります。

今日5173Fがちゃんとした10両組成に
8CARSステッカーや車番に変更はなし
クハ5873の社紋は
洗浄線側「TOKYU CORPORATION」
横浜線側「TOKYU RAILWAYS」
他の車両は未確認 pic.twitter.com/wmcDUj31px

— 南吹ひよこ (@Ltd_ExpLuna) July 5, 2020

5175Fの交換との関連性が気になる所です。