ニャン太郎

昨日、東京メトロ東西線15000系15108Fが全重検を終え、本線試運転を行いました。同編成は検査入場前にデジタル列車無線（D-SR）装置の設置工事が行われており、同編成の対応を以って15000系全編成がD-SRに対応したことになります。

東西線車両のD-SRの設置状況の近況ですが、07系では07-104Fのみが未搭載で運用離脱中です。05系は05-140Fが設置済みで、現在複数編成が運用離脱中です。
07-104FはD-SR設置の工事中と思われ、05系は離脱している編成の一部でD-SR装置の設置工事がなされている可能性があります。

参考
編成ノート（15000系）
https://4gousya.net/notes/18499#1c162784

編成ノート（07系）

https://&hellip

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本日（10/4）、東京メトロ9000系9109Fが新木場車両基地へ回送されました。
9000系の列車無線デジタル化対応工事は綾瀬検車区と新木場CRで進められており、残るD-SR未対応編成は9109Fのみとなっています。今回の入場で列車無線装置の工事が行われるものと思われます。
なお、9109Fへの組み込みが見込まれる増結用中間車（B修車に近い外観）は昨年10月に川崎車両を出場しされた後、新木場車両基地へです。8連化やB修工事も行われるかが注目されます。

南北線は現時点において2030年度までに8両化することがとなっています。

参考：

https://twitter.com/51077fY22/status/1577229697507012608?s=20&t=NRnp3dW48…[ 続きを読む ]

今日更新された、2022年度から3年間の調達予定を示した東京メトロ公式資料によれば、今年度は東京メトロ東西線05系9編成の主電動機と制御装置を調達し、半蔵門線08系6編成の主電動機と制御装置は来年度に調達するようです。
では、08系も今年度に主電動機と制御装置の調達を予定していたたため、延期されたことになります。

https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/2_procurement_schedule.pdf

新木場車両基地で留置されているメトロ7000系7101Fですが、7101号車が運行終了時点の帯に戻された様子が確認されています。
この号車の一部は登場時の黄帯にされていました。

え！ちょっと待って　メトロ 新木場に7101F見に行ったら黄色帯剥がされてだんだけど…撮影会前に元の状態に戻すって事か 黄色帯で撮りたかったなぁ 残念 pic.twitter.com/Y2yGVF5i3i

— よ さ の (@trta_kami6102F) October 2, 2022