ロクセン

2022年より3次車以降の6連が順次リニューアルされている小田急3000形。

同区分の3000形は未更新車が1000形と併結して運用されることもありますが、リニューアル車は電連が撤去され、単独使用専用となっています。

このまま同じ仕様でリニューアルが続くと、1000形と併結できる3000形がいなくなってしまいますが(1・2次車は現在8000形のみ連結可能)、3次車以降の3000形6連が併結可能仕様でリニューアルされ[…]

ダイヤ改正前より、田沢湖線の701系5000番台アキN5001編成が運用離脱したという噂が飛び交っています。

田沢湖線ではダイヤ改正で一部減車とワンマン化が行われており、車両数が余ったとも推測されます。

果たしてアキN5001編成運用離脱の真相と今後の動向はどのようになるのでしょうか？

先日、くぬぎ山に入場した新京成N800形N818編成のカラーフィルムが剥離されたことが確認されています。

京成と合併後、新京成車は京成車に準じたデザインになることが明らかとなっていることから、その可能性も含め今回カラーフィルムの剥離がされたN818編成の動向が注目されます。

1000形のリニューアルが完了後、3000形3次車以降を対象にリニューアルをしている小田急電鉄。

1000形と3000形3次車の間製造された通勤車両には2000形及び3000形1・2次車がありますが、それらはリニューアルされるような動きがありません。

そんな2000形と3000形1・2次車の今後はどうなるのでしょうか？

5000系の導入により少しづつ置き換えが進み、今後は2000系の導入で更に置き換えが進む見通しの京王7000系。

7000系は主要路線で運行される8・10両の組成の他に競馬場線の2両や動物園線の4両といった短編成ワンマン列車も存在します。

なお、競馬場線の府中競馬正門前駅や動物園線の多摩動物公園駅(1番線のみ)はホーム有効長自体10両編成まで対応しています。

現時点で2000系は10両のみ導入予定が公表されて[…]

1999年に都営三田線6000形を譲受し4編成が運行開始した秩父鉄道5000系。

1編成が2011年に事故で被災したものの、残りの3編成は今でも現役です。

都営6000形として製造されてから約50年となり、そろそろ置き換えが検討されてもおかしくない時期ですが、秩父鉄道5000系の活躍はいつまで見られるのでしょうか？

215系が定期運用を終了した2021年3月、その頃の労組資料に「中央・総武緩行線に215系を使用した、安心してご利用いただける列車を設定」といった政策提言が記載されていました。

結果的に全編成が廃車・解体となり実現することはありませんでした。

この頃は世の中がパンデミックの最中であり、鉄道利用でもオフピーク通勤やテレワークといった混雑を避ける行動が呼びかけられていた時期でもあることから、｢安心してご利用いただける｣[…]

非VVVF車両を急ピッチで置き換えるために小田急8000形・東急9000系・9020系を｢サステナ車両｣として順次譲受する西武鉄道。

しかし、特に小田急8000形はVVVF化されているとはいえ置き換え対象の大多数である新2000系よりも車齢が高い車両です。

新2000系と同世代かつステンレス車体の東急9000系・9020系(元2000系)はともかく、新2000系より車齢が高いかつ鋼製車体の小田急8000形を導入する[…]

なんか今更こんなこと言っても意味無いですが、
9000系が更新から廃車まで13年程度なのを見ると、23年度頃から3年程度かけて新2000系更新車6連7本(6本は8連から短縮)をVVVF化して2038年頃まで使うとかではダメだったのかなと思ったりしてしまいます
もちろん費用面は何も検討してないのであれですが…

— 三本目の赤電 (@akaden_1253) February 6, 2025

2010～2011年に増発の為3編成が京葉線から、2018〜2019年に205系置き換えの為E231系と共に8編成が中央・総武線から転用された武蔵野線の209系500番台。

武蔵野線を含むJR東日本の首都圏各線では2032年度頃までにホームドアを設置する計画で、TASC等と併用される可能性が考えられます。

そのTASCについて209系への設置は難しいと言う見方がされている他、E231系以降で行われる検査周期の延伸も[…]

先日、新たに公開された労組資料よりE131系の追加増備で幕張車両センターの209系を2025年度から順次置き換える事が明らかとなりました。

既に報道や労組資料からE233系を千葉エリアに導入することが明らかとなっており、それに続きE131系の追加導入と言う情報も明らかとなったことになります。

これにより｢B.B.BASE｣以外の幕張の209系が完全に置き換えられる見通しもたったものと思われます。

なお、先述の[…]

先日明らかとなった労組資料に「京葉線209系車両への車外スピーカーの設置及び車両配置計画について。」という申し入れの記載がありました。

京葉線の209系はケヨ34編成のみで、この申し入れが実現すれば同編成に車外スピーカーが設置される事となります。

これまでは1編成のみの特殊性から趣味者の間で去就が注目されることもありましたが、今回労組が申し入れをしたケヨ34編成への車外スピーカー設置は実現するのでしょうか？

｜ケヨ34編成に車外スピーカー設置計画？｜
｜労組資料より｜
・京葉線209系車両への車外スピーカーの設置計画
→ ケヨ34編成への車外スピーカーの設置の可能性を示唆？

・車両配置計画
→京葉線の車両布陣の将来的な動きを示唆（E233系を含む）？

｜労組資料→@3_VIEVV ｜ pic.twitter.com/olWML56UXU

— 山眺 (@2_VIEVV) January 28, 2025

昨年西武新2000系2連2本が譲渡され現在改造が行われている近江鉄道。

同社には元西武401系で徐々に代替が進んでいる800形・820形が現在10編成在籍していますが、西武2000系の2連も先述の譲渡された2本の他に西武線で現役の旧2000系2本・新2000系6本があり、これを合計すると10編成となります。

仮に800形・820形を全編成代替するとなれば旧2000系の譲渡が必至となりますが、果たしてどうなるのでしょうか？

1月22日、京成電鉄は2月22日に3200形のデビュー記念乗車券を発売すると発表しました。

2月下旬に運行開始することが明らかとなり、2月15日には京成トラベルサービス主催の試乗会も行われることから、記念乗車券の発売日である2月22日に運行開始することも考えられますが、果たしてどうなるのでしょうか？

３２００形運行開始記念乗車券を 発売します！(PDF)

https://t.co/fePi6gibcz
記念乗車券2/22発売
運行開始も同日って事だろうか。
で、おまけはステッカーね。
3100みたいにパスケースの方が良かったが今回は買ってみようかな。 pic.twitter.com/5dGEWCGyJ1

— 勝田台清孝 (@ortenzio42) January 22, 2025

今後新型車両に置き換えられ、一部は西武鉄道へ譲渡予定の東急大井町線9000系。

先述の通り大多数が9020系と合わせ西武鉄道へ譲渡予定ですが、一部その対象外がある他、譲渡対象の編成も4連化されることにより各編成1両ずつ余ることになります。

9000系の18m版とも言える1000系は多くが地方私鉄へ譲渡され、更に一部譲渡車は中間車の先頭化改造を行った例もありますが、9000系の西武譲渡対象外の編成や余った中間車が他の[…]

大手事業者から中小事業者などへよく行われる車両の譲渡。

譲渡先となる地方私鉄は狭軌である場合が多いですが、標準軌である営団地下鉄→東京メトロ(銀座線・丸ノ内線)や京阪電気鉄道など、および馬車軌である京王帝都電鉄→京王電鉄(京王線)から譲渡された車両には台車を新造したり、他の狭軌車両(高松琴平電気鉄道へ譲渡された元京王5000系は標準軌)の台車と組み合わせて譲渡先の線路幅に合わせるような改造を行った例があります。

近[…]

2018年までに運用を離脱した高崎地区の115系。
そのうちタカT1040編成は長野へ廃車回送されたあとも長らくの間廃車にならず留置され、一時はニイL99編成と共に部品取りを禁止する張り紙も貼付されていました。

2020年に編成中のクハ115-1030とモハ114-1040が廃車・解体されましたが、残りのクモハ115-1030は現在に至るまで残存、また車籍も維持している模様で新潟支社から115系が全廃して以降JR東日本[…]

長総留置の115系に部品取り禁止の貼り紙

長野総合車両センターに留置中の115系(T1040編成、L99編成)に、部品取り禁止の貼り紙がありました。動画によると、T1040編成は編成丸ごと、L99編成はクハ115-1102のみ譲渡となるようです。譲渡先は不明です(個人的にはしなの鉄...

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2018/08/08

現在常磐線の土浦〜いわき間にて活躍しているE501系。

年々運用が減り既に5連は定期運用がなく、来春のダイヤ改正には1運用が減り土浦〜水戸間から撤退することも明らかになっています。

常磐線でのワンマン運転化も進み肩身が狭くなっているようにも感じるE501系ですが、その活躍はいつまで見られるのでしょうか？

E501系10連1本使用減・5連1本配置減

2025年3月ダイヤ改正で10両1運用のE531系化が労組資料から明らかになっていた常磐線E501系ですが、別の労組資料で10両編成1編成の使用数減が明記され、更に5両編成1編成の配置数減少が明らかになりました。10連1本の運用数減少に加え...

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2024/12/23