運営

【E531系と同様に編成組替】E657系カツK2・K8編成の今後は？ 29日、E657系カツK2編成が郡山総合車両ベースを出場しました。同編成は、10号車を元カツK8編成のクハE657-8へ組み替えた状態となっています。 カツK2編成は踏切事故により従来の10号車・クハE657-2が損傷しており、今回の組み替えが実施されました。一方、クハE657-8を提供したカツK8編成 […]

【サロ廃車へ】E233系ヤマU629編成が転用見込 今後の動向や対象編成は？ E233系3000番台ヤマU629編成のグリーン車内乗務員室に、同編成のグリーン車が廃車になる事を示していると思われるメモが確認されました。 小山所属のE233系を巡っては、3編成が千葉地区へ転用される事が既に明らかとなっていましたが、ヤマU629編成が転用対象ということが新たに判明した他、転用対象編成 […]

【定期運用消失済み】正雀入場した阪急8201×2の今後は？23日、阪急8200系8201×2(8201F)が正雀へ入場しました。 同形式は2025年2月にラッシュ時の増結用としての運行を終了、その後8200×2(8200F)は8000系と組んで今津線で運用されていますが、今回入場した8201×2は事実上の運用離脱状態が続いています。 果たして正雀に入場した同編成の今後はどうなるのでしょうか？

阪急8201×2が正雀へ臨時回送

23日、阪急8200系8201×2(8201F)が西宮車庫から正雀工場へ臨時回送されました。同編成が本線を走行するのは2025年3月のイベント以来であり、今後の動向が注目されます。

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2026/07/23

【引退間近？】京阪卵型形式に周年HM 各形式はいつまで見られるのか？7/18より、各形式最後の1編成となっている京阪2200系2216F(リバイバルカラー)、2400系2451F、2600系2631Fに各形式の周年を記念したヘッドマークが掲出されています。 期間について｢7月18日〜運用終了｣とされているため、各編成の引退時まで掲出することが見込まれます。 現時点で｢運用終了｣と明言されると言うことは、各形式の引退も近い事が予想されますが、果たしていつまでみられるのでしょうか？

京阪2200系・2400系・2600系の外装が変更（ヘッドマーク）（2026/07/19）

京阪電気鉄道の2200系・2400系・2600系の外装が変更されています（ヘッドマーク）。ももじろももじろ京阪2200系・2400系・2600系の外装が変更（ヘッドマーク）（2026/07/19）】京阪電気鉄道

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｢サンダーバード｣に新型車両導入へ その仕様や既存車の動向は？日本経済新聞の報道により、特急｢サンダーバード｣に2030年度にも新型車両を導入することが明らかとなりました。 現在同列車には主に683系4000番台が使用されており、一部列車に元北越急行の683系8000番台や多客時の増結では681系0番台も使用されています。また、代走として｢しらさぎ｣用の683系0 […]

特急「サンダーバード」2030年度にも新型車両

7月16日付『日本経済新聞』によると、JR西日本が2030年度にも特急「サンダーバード」の新型車両を投入するようです。同新聞の取材にJR西日本の社長が明らかにしました。情報元：

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2026/07/16

FV-E991系「HYBARI」が南武支線・鶴見線で営業運行へ 運用や既存車両の今後は？14日、JR東日本はFV-E991系「HYBARI」を改造し2027年度末より南武支線・鶴見線の営業運転に投入すると発表しました。 現在鶴見線では3両編成のE131系1000番台が、南武支線では2両編成の205系1000番台とE127系0番台がそれぞれ活躍しています。 「HYBARI」は2両編成で […]

HYBARI、2027年度末に鶴見線・南武支線で営業運転開始

JR東日本は7月14日、水素ハイブリッド電車の試験車両「HYBARI」（FV-E991系）を改造し、2027年度末から鶴見線と南武支線（尻手～浜川崎）で営業運転を開始すると発表しました。また、HYBARIで得た知見をもとに、「次世代水素ハイ...

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2026/07/14

【空港機能強化で東成田駅も活用へ】芝山鉄道はどう変わるのか 6日、国土交通省が開いた成田空港の機能強化に関する検討会で、京成線の将来像についても明らかになりました。 最終とりまとめでは、「現東成田駅付近に高架新駅を整備する」「東成田駅については、高架新駅との一体的な運用を検討」との記載があり、利用が限られている同駅にも今後大きな変化が生じる可能性があります。 […]

【商標出願】京王電鉄｢S特急｣｢Smart-Seat｣とは何なのか？京王電鉄が｢S特急｣｢Smart-Seat｣を商標出願していることが明らかとなりました。 前者は列車種別、後者は着席サービスを連想させるようなワードですが、京王では既に5000系の座席指定列車｢京王ライナー｣が運行されています。 なお、｢S｣は直通先の都営新宿線の路線記号であり、5000系を使用した都営新宿線方面への座席指定列車を想定している可能性も考えられそうですが、果たしてこれらのワードはどのようなものなのでしょうか？

京王「S特急」「Smart-Seat」を商標出願

京王電鉄は6月23日に「S特急」や「Smart-Seat」の商標を出願していることが判明しました。7月1日の商標公報にて明らかになりました。「S特急」は新たな列車種別を、「Smart-Seat」は座席指定サービスなどを想起させるネーミングで...

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2026/07/04

【空港アクセス】新型特急や設備改良、新線整備で成田・羽田アクセスはどうなる？日本経済新聞の3日の記事にて、京成電鉄が2028年度に運行開始予定の押上と成田空港を結ぶ新型特急が、2030年代には羽田空港までの運行を始めると報じました。 一方で現在JR成田線の空港支線と京成成田スカイアクセス線が単線で並行している区間について、現在の敷地でJRを複線化した上で、新たに京成も高架化の上 […]

京成の新型有料特急、2030年代に羽田空港乗り入れ（報道）

日本経済新聞は7月3日、電子版で京成電鉄が導入する新型有料特急を使用し、「成田空港と羽田空港を直接結ぶ有料の特急列車が2030年代に運行を始める」と報じました。京成電鉄は2028年度に押上～成田空港の新型有料特急を導入するほか、過去には朝日

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【8A10編成にも動き】近鉄8A系事故車2編成の今後は？6月29日、近鉄京都線の京都駅付近にて8A系8A06編成が脱線する事故が発生しました。同編成は6月30日に近鉄宮津駅に収容されています。 一方で昨年12月に発生した踏切事故による火災で被災した8A10編成に関しても、同じく6月30日に収容されていた五位堂検修車庫から所属区の東花園車庫まで回送されています。 立て続けに事故被害にあった近鉄8A系ですが、この2編成の今後はどうなるのでしょうか？

近鉄京都駅構内で脱線事故(当該8A06編成)

本日(29日)5時13分頃、近鉄京都駅構内で脱線事故が発生しました。脱線した編成は近鉄京都発普通橿原神宮前行で運用されていた8A系8A06編成で、近鉄京都駅を発車した直後の左カーブにおいて、2両目と3両目が脱線していることが確認できます。

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【同一形式代替へ】DF200形増備車の仕様は？JR貨物がDF200形初期車の置き換え用で新たにDF200形の製造を計画していることが明らかになりました。同一形式同士での置き換えという、0系新幹線や都営10-300形などの数少ない事例がまた1つ増えることになりそうです。 JR貨物のDF200形自体、15年製造されていませんが、今後製造されるDF200形はどのような仕様になるのでしょうか？

JR貨物DF200形を追加増備へ（初期車を置き換え見込み）

JR貨物がDF200形の新製を計画していることが、6月26日に金融当局に提出された有価証券報告書によって判明しました。2028年度（2029年3月）までの予定で、投資総額58億7600万円です。これまでの入札情報により、機関車6両を川崎車両

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JR九州883系内装リニューアルなど実施へ　各特急車両の今後は？JR九州が883系「青いソニック」の客室内リニューアルや、783系・883系・787系の空調装置・同3系列と885系のトイレのリニューアル、更に883系・885系・6両編成の787系への車いすスペース整備を公表し、特急型電車の客室設備を改修する複数の計画が明らかになりました。 883系は1000番台を除く車 […]

JR九州307系・501系を発表、YC1系を北九州に導入など

JR九州は6月25日、▼307系（元りんかい線70-000形）、▼501系（元JR東日本E501系）の新規導入、▼YC1系の追加導入、▼883系の車内リニューアルなどについてニュースリリースしました。具体的には、307系は2027年春に導入

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【307系・501系発表】一般車デザインや501系導入本数はどうなる？ 25日、JR九州は2027年春に元東京臨海高速鉄道70-000形である｢307系｣を筑肥線筑前前原〜西唐津に、2028年春に元JR東日本E501系である｢501系｣を山陽本線・鹿児島本線下関〜小倉に導入すると発表しました。 車両デザインは各形式1編成が｢キューポちゃん｣のデザインになることが発表されてい […]

【新津方面へ】元八高線キハ110系2両の今後は？23日、元八高線用キハ110系キハ110-209・210が群馬車両センターから新津まで配給輸送されました。郡山等解体場所以外への配給輸送は異例です。 廃車解体以外の動きとなる可能性が考えられますが、2両はなぜ新津へ行ったのか、また今後の動向も気になるところです。

キハ110-209・210が配給輸送

6月23日、キハ110-209・210の2両が日本海方面へ配給輸送されています。牽引は群馬車両センターのGV-E197系TS04編成です。2026/06/23列番不明GV-E197系TS04+キハ110-210（高クン）+キハ110-209

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【未搬出の8101F・5951Fも除籍】東京メトロ保存車の今後は鉄道ファン6月号8月号の付録によると、東京メトロで車籍を維持し保存・訓練で活用されていた5000系5951F・6000系1次試作車(ハイフン車)・6102F・7000系7101F・8000系8101Fの全車両が昨年度中に廃車されたことが分かりました。このうち6102F・7101Fは両編成の先頭1両を除き解体済 […]

メトロ5951F・6000系1次試作車など保存車4編成が除籍に

東京メトロ5000系5951Fと、6000系1次試作車（ハイフン編成）、6000系6101F6102F、7000系7101Fが除籍されました。6月19日発売の鉄道ファン8月号（別冊付録）により判明しました。これにより、東京メトロの5000系

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【4連・ワンマン運転開始】京成3200形の今後の運用は？8日、京成3200形3204編成のうち3204-3203号車と3206-3205号車を組み合わせた4両が千葉・千原線の4連ワンマン運用(B51運行)に充当されました。 3200形が4連で営業運転に充当されること、ワンマン運転を行うことは初となります。なお、同形式には側面カメラの準備工事や運転席上部にモニ […]

京成3204編成4連化(3202-3201号車欠車)

本日、3200形3204編成について、3202-3201号車を脱車した3204-3203+3206-3205の4両編成での千葉線･千原線4両ワンマン運用入りを目撃しました。2026.06.0810B50~11B51:3204-3203+32

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【幕張転用か】E233系ケヨ553+F53編成がTK入場 どのような組成になるのか8日、京葉線E233系5000番台分割編成のケヨ553編成+ケヨF53編成が東京総合車両センター(TK)に入場しました。同編成は昨年9月に検査を受けており、臨時入場とみられます。 今年度同所では京葉線E233系2編成の幕張転用改造が予定されており、それに向けた入場であることが推測されます。 E233系 […]

ケヨ553編成とケヨF53編成が東京入場

6/8、E233系5000番台 ケヨ553編成とケヨF53編成の分割編成10両が京葉車両センターから自走で東京総合車両センターへ回送されています。2025年9月に検査を受けたばかりで検査とは無関係の入場となることから、入場事由が気になるとこ

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【事実上JR東日本かJR九州の2択】受注されたJR向け電車144両は何なのか？4月分の鉄道車両等生産動態統計調査にて、JR向けの車両が電動車(制御電動車含む)72両・制御車72両の計144両受注があったことが明らかとなりました。JR北海道・JR四国・JR貨物は非上場で鉄道・運輸機構が全株式を所有し公的企業向けにも分類されますが、そちらは144両の受注が確認されていないため、この発注は上 […]

JR向け電車144両の受注を確認（制御車・電動車 各72両）

2026年4月分の鉄道車両等生産動態統計調査から、JR向けに電動車72両、制御車72両の受注があったもようです。制御電動車は電動車に含まれます。新幹線の受注情報はありません。非上場で鉄道・運輸機構が全株式を保有するJR四国、JR北海道、JR

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【上野経由で郡山入場】E657系カツK19編成の今後は？27日、E657系カツK19編成が上野駅を経由し郡山総合車両センター(KY)に入場しました。通常のKY入場は水戸線経由で行われますが、上野経由だと方向転換があるため普段と編成の向きが逆となり入場した事になります。 カツK19編成は2019年製でE657系の最終増備車です。同形式は来年夜行列車へ改造される車両がデビュー予定であり関連性も指摘されていますが、カツK19編成の今後はどうなるのでしょうか？

E657系カツK19編成が郡山へ（上野経由）

本日、E657系カツK19編成が郡山方面へ回送されています。E657系の検査等を実施する郡山総合車両センターへの入場時は水戸線経由が通例となっているところ、今回は上野を経由し東北線を下っており、方向転換が発生しています。K19編成は2019

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阪神3000系インテリアデザインが公表 「車体幅、車体長の拡大」の詳細は？ 5月21日、阪神電鉄の新型急行用車両3000系のインテリアデザインが発表されました。 座席指定サービス車両のL/Cシートやマルチスペース「いこいこーな」などが紹介されていますが、既存車両と比較してゆとりのある車内空間とするため、車体やホームドアの設計に直結する車体幅と車体長を拡大することも明言されました。 […]