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JR貨物が2026年度に「車両の改造」を計画 その内容とは公開されているJR貨物の2026年度事業計画において、「車両改造工事による輸送品質の確保」や「車両の新製、改造工事」といった記述があります。 車両新製に関しては、EF210形300番台4両の新製であることが判明していますが、この改造工事に関しては詳細は明らかにされていません。 JR貨物における車両改造 […]
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京王7000系に転落防止幌設置車が登場 今設置の理由と今後の展望は？先日、京王電鉄7000系6連の7701Fクハ7701号車と4連の7807Fクハ7857号車の連結部に転落防止幌が設置されました。かつての8000系クハ8764号車→サハ8514号車を彷彿とさせ、他社での類例からもこれら2編成が固定編成化された可能性を感じさせるものでしたが、後日7701Fが7807Fではなく幌 […]
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鹿島臨海鉄道が電気式気動車導入へ ｢GreenDEC｣との関連性は？
3/29に配信された乗りものニュースの記事にて、鹿島臨海鉄道が6000形5両分の置き換え用として電気式気動車5両を導入することが明らかになりました。 電気式気動車といえば川崎車両が｢GreenDEC｣を展開しており、｢天竜浜名湖鉄道や甘木鉄道など既に5社が導入を決定｣したとされています。また、のと鉄道も […] -
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相模線E131系が山梨・長野地区へ 今後の見通しは？21日、相模線用E131系500番台コツG-10編成が中央本線の山梨県・長野県方面へ回送され試運転を行いました。 山梨・長野地区ではE131系の導入が予定されており、房総地区用0番台も試運転で入線した実績があります。 今回は相模線用500番台が向かいましたが、同番台が選抜された理由や今後の見通しはどのようになるのでしょうか？
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阪急8300系8315×8が一時的に7連化 何が目的だったのか先日、通常は8両編成の阪急京都線8300系8315×8(8315F)が5号車のC#8984を脱車、一時的に7両編成化(8315×7)されて本線試運転を行いましたが、7連のまま営業運転につくことはなく、8連に戻された上で運用に復帰しました。 久々に登場した7連の8300系は一瞬で姿を消しましたが、一時的に7連化を実施し試運転を行ったのは何が目的だったのでしょうか。
阪急8300系 編成表（最新版）現在、2連3本、4連1＋1本、6連5本、8連5本、計84両が在籍しています。【京都本線・千里線・堺筋線直通向け8300系（正雀車庫）】「8両編成」4gousya.net -
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【YNB初廃車】相鉄9703×10が廃車・8000系引退時期が判明 今後の代替計画は？
先日、相鉄9000系9703×10が｢YOKOHAMA NAVYBLUE｣を纏った車両で初めて廃車となる動きがありました。 また乗りものニュースによると、相鉄8000系の引退が鶴ヶ峰駅付近が地下化される2033年度までになる事も明らかとなっています。 今後は13000系の導入により8000系・9000系置き換えの進行が見込まれますが、両形式はどのようなスケジュールで13000系に置き換えられるのでしょうか？ -
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【E657系が651系カラーへ】次にリバイバル塗装が行われる可能性のある路線はどこか3月6日、JR東日本水戸支社及び東北本部よりE657系1編成が福島デスティネーションキャンペーンに合わせて｢651系電車オマージュカラー｣に変更されるとの発表がありました。 同支社･本部では2022年にも茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて「E653系リバイバルカラー」への塗装変更が行われていま […]
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【譲渡か】213系に甲種輸送準備 その行先は？9日、213系5000番台のカキH2・H3・H12編成が稲沢にてHD300形により入換が行われ、コキ200系との連結が確認されています。状況から他社譲渡へ向けた甲種輸送の準備と推測されます。 同様の事例は昨年西浜松にて211系5000・6000番台でもみられ、それらは流鉄に譲渡されました。 315 […]
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箱根登山電車全18両に安全確認カメラなど導入 内訳と「1000形の一部車両」の意味とは箱根登山線で活躍する100形(モハ1形・モハ2形)と1000形「ベルニナ号」の一部車両を除く18両の車両に、車内防犯カメラなどの安全性を向上させる車両装置を導入することが小田急箱根から公表されました。 100形は以前から新型車両4000形導入に伴う引退が公表されていましたが、1000形は現状そのような情報は […]
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E233系3000番台が幕張転用へ 対象編成やVVVFはどうなる？
上野東京ライン、湘南新宿ラインなどで活躍する小山車両センター所属E233系3000番台3編成の幕張車両センター(千葉地区)転用が明らかとなりました。 幕張車両センターへは元中央快速線の0番台が転用済み、京葉線の5000番台も転用が見込まれる状況の中新たな動きが明らかとなった形になります。 なお、E […] -
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【3000形自動放送対応】京成電鉄の車内放送事情はどうなるのか？
先日、京成3000形の3028編成で京成本線系統での自動放送装置を用いた車内放送が使用開始されました。 京成電鉄の一般列車では、京成・都営車のアクセス特急、3200形、松戸線を除き、2020年以降、主にタブレット端末を使用した（半）自動放送が導入されています。これは自動放送装置の搭載有無に関わらず使用で […] -
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芝鉄3500形が引退へ 処遇・後継車は？25日、芝山鉄道は同社の3500形3540編成が3月をもち引退すると発表しました。また、後継車両に関しては決定次第お知らせするとされています。 なお、3540編成は京成電鉄からリースされている車両であり、京成線・芝山鉄道線の4連ワンマン車の在籍数を考慮すると引退=廃車・解体とは限らない可能性があります。 果たして芝山鉄道の後継車や3540編成の処遇はどうなるのでしょうか？
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【南入曽へ回送】西武7000系の初運用路線やデビュー時期はどうなる？23日、西武7000系7104F(元東急9000系9005F)が武蔵丘から南入曽へ回送されました。 今後は各線区での試運転や乗務員訓練が行われるものと見られます。 7000系は多摩湖線、多摩川線、狭山線、池袋線・西武秩父線(飯能〜西武秩父)への導入が予定されています。 今回の7104Fは新宿線系統の南入曽車両基地へ回送されましたが、最初に営業運転に入る路線やその時期がいつになるのか気になるところです。
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青梅線E233系P524編成が中央本線小淵沢まで入線 その理由は？先日、青梅線で運用されるE233系ワンマン対応車トタP524編成が中央本線の小淵沢駅まで入線しました。 中央本線にはE131系の導入が計画されていますが、今回E233系ワンマン対応車が入線したのは何故なのでしょうか？
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【発表】西武新宿線に「トキイロ」導入へ 運行形態や車両の運用はどうなる？19日、西武鉄道は特急「小江戸」で使用される10000系｢ニューレッドアロー｣の後継として、新ライナー列車「トキイロ」を2027年春に導入すると発表しました。両数は8両編成で、形式は既存の40000系であることが明らかとなっていますが、カラーリングが大幅に変更され、10000系のデザインと西武鉄道のコーポレー […]
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富山地方鉄道に中古車両導入 その車両は？令和8年度の富山県の予算案にて、富山地方鉄道に中古車両が導入されることが明らかになりました。 富山地方鉄道の鉄道線への車両導入は2020年に入線、2022年に運用開始をした20020形(元西武10000系)以来となります。 その西武10000系の残りの編成は2026年度末に「ライナー型車両」への置 […]
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【小湊鐵道一部減便へ】ダイヤ改正の背景と「特定日」の狙いとは先日、小湊鐵道のホームページで3月14日に行われるダイヤ改正後の全列車時刻表の掲載が開始されました。 現行ダイヤと比較すると、以下の変更点が特徴的です。 里山トロッコ上下1往復の減便 観光急行の記載消滅 養老渓谷〜上総中野間の3往復の臨時列車(特定日運転)化 上総牛久〜養老渓谷間 […]
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【スカイアクセス線複々線化へ】JR東日本の空港アクセス戦略はどう変化するのか13日、京成電鉄は成田空港アクセスの輸送力強化に向け、新鎌ヶ谷〜印旛日本医大間の複々線化を検討していると発表しました。 この計画が実現した場合、所要時間の短縮や輸送力の向上が期待され、同様に成田空港へのアクセスを担うJR東日本にとっても大きな影響を及ぼす可能性があります。 京成電鉄による空港アクセス強化の動きに対し、JR東日本はどのような対抗策を取ることが考えられるのでしょうか？
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東京メトロ6000系ハイフン車も行徳へ 今後は？11日から12日にかけて、新木場にて保管され訓練車としても使用されていた東京メトロ6000系1次試作車(ハイフン車)とみられる車体がシートに覆われて行徳まで陸送されたことが確認されています。 新木場で保管されていた車両を巡っては、6000系6102F、7000系7101F、03系03-101Fが一部車両 […]
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【久留里線一部区間廃止へ】JR東日本が災害以外の理由での廃線に踏み切ったきっかけとは2月9日、JR東日本は久留里線の久留里〜上総亀山間について、今年度中に廃止の届出を行うと発表しました。 同社はこれまで、災害による被災や新幹線開業に伴う並行在来線の経営分離などを理由とした廃線は実施してきましたが、利用者数の少なさのみを理由とした廃線は行っていませんでした。 JR東日本が利用者数の少なさを理由とした廃線に踏み切るきっかけは何だったのでしょうか。
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