すけそうだら

総合車両製作所横浜事業所で新造されたE233系3000番台5連が本日出場し、試運転を兼ねて小山車両センターへ回送されました。

試9651M E233系3000番台 ヤマU233編成　小山区初のE233系。とりあえずE231系をさっさと置き換えてください # pic.twitter.com/55tWouM2M4

— どんこ (@do_n_ko_) December 2, 2014

小山車両センターへのE233系の配置は初めてで、どのような目的で配置されたのか気になりますね。
編成番号はU233で、今までの小山車両センター配置形式と同じく下2桁をM車の車番から取っています。FM輻射アンテナが無いこと、先頭車のクラッシャブルゾーンが（3000番台としては初めて）無塗装であることが差異となっています。

総合車両製作所横浜事業所で新造されていたE233系3000番台5連が本日出場し、試運転を兼ねて小山車両センターへ回送されました。

試9651M E233系3000番台 ヤマU233編成　小山区初のE233系。とりあえずE231系をさっさと置き換えてください # pic.twitter.com/55tWouM2M4

— どんこ (@do_n_ko_) December 2, 2014

小山車両センターへのE233系の配置は初めてで、どのような目的で配置されたのか気になりますね。
編成番号はU233で、今までの小山車両センター配置形式と同じく下2桁をM車の車番から取っています。FM輻射アンテナが無いこと、先頭車のクラッシャブルゾーンが（3000番台としては初めて）無塗装であることが差異となっています。

29日更新の国電総研さんで「12月1日29B運用728Bより営業入り」とされていたミツA520編成ですが、その通りの運用で営業入りしました。
http://2nd-train.net/topics/c/1082.html

しばらくは1往復程度の運用に就き、12月中旬から通常の運用順で営業入りすると書かれています。
それにしても、国電総研さんが10年前に近い勢いで更新していて、足がつかないか心配になります。このような現場に近い情報は特にリスクが高いのではと思います（汗）

9月4日の日本経済新聞で、可動式ホーム柵が導入予定と報道されていた大井町駅JRホームですが、本日、導入へ向けた検討を行っていることが公式発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141119.pdf

大井町駅以外でも、総武線の新小岩駅など、ホーム柵の新設へ向けて自治体から要望が出ている駅もあり、追ってホームドア第2期整備計画として発表されると思います。
なお、大井町駅の件では、東京都が設置費用の1/6を出しているため、早くから都議会の議事録に情報が出ていたようです。今後の新設駅の情報についても、都議会の議事録の情報がJR東日本の公式発表より早いのではと思います。

2014年9月4日付の日本経済新聞（要登録）

http://www.nikk&hellip

www.nikk&hellip

本日、JR東日本仙台支社から、来春のふくしまデスティネーションキャンペーンに合わせて、719系を改造した「フルーティア」が磐越西線で運行を始める旨が発表されました。
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2014/11/fruitea.pdf

現在、郡山総合車両センターに10月4日の踏切事故で損傷したセンH-16編成が入場中で、もしかするとそのまま種車になるのかもしれません。

719系H-16編成。なんだこりゃって思ったがこの間接触事故の当該だったんだ。 pic.twitter.com/EEkf5aG9Du

— 佐々木ソータロー (@blue_leaf_WA) October 31, 2014

現在、三鷹車両センターE231系の車体保全が進行中ですが、本日、ミツB22編成が東京総合車両センターへ入場しました。
http://2nd-train.net/topics/b/1069.html

今までの車体保全での入場では、ドア広告が撤去されないまま入場していましたが、今回のミツB22編成は全てのドア広告が撤去されており、噂通り車体保全と共に松戸車両センターへの転用工事が行われそうです。

なお、（一部で転用改造かと騒がれている）現在入場中のミツB19編成は広告がそのままですので、今までの編成と同様に車体保全による入場と思われます。

ミツB22編成入場の翌日となる11月26日には、ミツB20編成が広告を撤去した状態で東京総合車両センターへ入場しました。

http://2nd-tra&hellip

2nd-tra&hellip

現在、三鷹車両センターE231系の車体保全が進行中ですが、本日、ミツB22編成が東京総合車両センターへ入場しました。
http://2nd-train.net/topics/b/1069.html

今までの車体保全での入場では、ドア広告が撤去されないまま入場していましたが、今回のミツB22編成は全てのドア広告が撤去されており、噂通り車体保全と共に松戸車両センターへの転用工事が行われそうです。

なお、（一部で転用改造かと騒がれている）現在入場中のミツB19編成は広告がそのままですので、今までの編成と同様に車体保全による入場と思われます。

翻訳に手間取ったのですが、先月のインドネシアの報道によると、2014年6月時点でPT.KCJの社長が、2015年まで（？）に120両の205系を導入すると発表していたようです。（時期に関する細かいニュアンスが分からないままです。）
http://economy.okezone.com/read/2014/10/06/320/1048815/kai-commuter-datangkan-120-gerbong-dari-jepang

南武線から120両の205系がインドネシアへ譲渡されることになります。
将来的に新製車の受注を目指し、現地の検修部門へ技術協力をしているJR東日本としては、1200番台や5000番台の輸出がその足がかりになりそうなのですが、どの編成が海を渡るのか気になりますね。