な べ と れ

本日、最後の湘南色のE217系だったコツF-02編成が東京総合車両センターへ入場しました。
すでに鉄道ファン誌最新号でE217系の転属が公表されていますので、このまま鎌倉車両センターへ転属することになるでしょう。
https://twitter.com/karaken_agric/status/582432284655161344

湘南色のE217系は2006年2月から4月にかけて15連3本が登場しましたが、9年で姿を消すことになりました。

なお、当サイトの一部のページで、今日まで「2004年の改正で国府津車両センターへ3編成が転属し、湘南色をまとった編成が登場しました」との記述をしていました。大間違いですので訂正いたします。
2004年3月の改正でE217系に3編成の余剰が発生したの…[ 続きを読む ]

2013年6月27日の報道（）で「葛飾区からの要望を受けて線路への転落を防ぐホームドアを設置する方向で検討を進めている」とされていた新小岩駅ですが、本日、快速線ホームへのホームドアの設置検討が公式発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150323.pdf

「ホームドア第２期整備計画の策定」では、すでに大井町駅へのホームドア設置が公式発表されていました（）が、それに続く発表となります。
今回のプレスリリースでは、大井町駅のときと比べて、イラストのホームドア開口幅が明確に拡大されており、TASCの設置の有無などを考慮しているのかもしれません。

21日発売の鉄道ファン誌最新号に、車両運用計画グループの白土氏による記事「平成27年3月14日ダイヤ改正にともなうJR東日本車両の動き」が掲載されています。主要な情報を引用します。
http://railf.jp/japan_railfan_magazine/point/649/649-068.html

◇E233系の新製について
今改正へ向けた国府津車両センター向け新製車が5連2本である旨が記載されていました。
現在、総合車両製作所横浜事業所で湘南色のE233系が新造されている姿が目撃されていますが、国府津向け5連であることが分かりました。

◇E231系の転配について
少なくともサハE230形2両が解体されていたE231系0番代ですが、サハE230形が3両とも廃車となり、余剰となってい…[ 続きを読む ]

第一労組との間で合意が不明瞭だった「京浜東北・根岸線および横浜線の乗務員基地再編成」ですが、第一段階となる下十条運転区、浦和電車区、浦和車掌区の廃止、さいたま車両センター、さいたま運転区、さいたま車掌区の新設が実行されたようで、浦和電車区表札の変更が確認されました。
https://twitter.com/keihin901/status/577278933999091712

これにより、浦和電車区所属だった京浜東北線のE233系は、さいたま車両センター所属となり、車体表記も「宮ウラ」から「宮サイ」に変更され始めています。

京浜東北線の所属表記が
宮ウラから宮サイに変わってました！ pic.twitter.com/Nmz7uTeRF5

— れ (@omuomu_1068) March 15, 2015

浦和電車区の廃止で、車両配置のある電車区は中原電車…[ 続きを読む ]