東急メトロ

盛岡車両センター青森派出に疎開されていた651系カツK207編成ですが、本日、現地での解体が確認されました。
E751系やE231系と同様にJRTM青森改造センター脇で解体されています。
https://twitter.com/ESTHB1/status/1131076870273769474

2015年には同じく青森へ疎開されていたカツK204編成が郡山まで配給され、解体されています。
これで疎開中の651系は消滅しました。

※疎開時の記事
https://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/11/jr651k102k207.html

西武9000系9108Fの車内広告が撤去されたようです。

今後が怪しくなってきた西武9000系9108Fを見に小手指車両基地へ
9108Fはピットの裏に回送幕・パン下げで止まっていました。
車内の戸袋広告が撤去されていたので、もう廃車かもしれません。
さよなら、最後の自社製造車。 pic.twitter.com/A75jAEIUuv

— スマイル急行 (@Smile_Chiya) May 19, 2019

9108Fは5/8を最後に運用に入っていません。
https://loo-ool.com/rail/SI/00/20190508/
また、SIVが1基不調のようです。
https://twitter.com/train_tamago/status/1128598399442276352

今後どうなるのでしょうか?

川越車両センターのクモヤ143-11に休車表示がなされているようです。
https://twitter.com/kawagoe205/status/1127870760716881920

埼京線がATCからATACSに移行する以前は、八高・川越線の車両が東京総合車両センターに入場する際の伴走車としても使用されていました。(八高・川越線の車両が埼京線用ATCを搭載しないため)
https://1st-train.net/article/4263
晩年は車両の構内移動がメインとなっていました。

今後の処遇は不明。

# そういえば、クモヤ143と209系3500代、E231の連結って見たことないような…

485系ジョイフルトレイン「宴」が、長野総合車両センターにて解体されています。


先日3両が解体線へ移動されていました。留置中の残り3両も今後解体されるでしょう。

また、マニ50形「ゆうマニ」が(通称)廃車置き場に留置されています。
特に改造されたところはなさそうです。

鉄道総合研究所R291形2両が、国立研究所から搬出されたようです。

鉄道総合技術研究所R291形陸送
今回は関西で見慣れた顔が都内で陸送されるという不思議な回でした pic.twitter.com/T0smy4PMcQ

— 東北express (@touhokutrain) May 19, 2019

R291形は燃料電池車両の開発に供されていました。
https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd42/rd4240/rd42400105.html

搬出先、今後の処遇は共に不明。

相鉄(旧)7000系7712Fの車番プレートがはがされたようです。

相鉄7712Fはプレート撤去されました。 pic.twitter.com/lTkNDlVRTa

— 華厳 (@sotetsuED14) May 16, 2019

(追加)5/16(木)
モヤ検の撮影の後 ツイッターで7712Fの廃車準備が進んでいるという情報を得てかしわ台へ 実際見ると車番プレートが外されているのを確認してきました
実際に見るととても悲しく編成が戻ったので復帰するのでは無いか？という噂がありましたが残念ながら廃車となってしまうようです pic.twitter.com/WwlJ7zp6eb

— ゆう (@fukusei_2000) May 16, 2019

運用復帰せずにそのまま解体搬出される可能性が高いです。

昨日言及した、東京総合車両センター田町センターですが、昨年度に派出化された可能性が高いです。
「品川駅構内電留線総合事務所」の田町センターだった表札が、昨年9月時点で「東京総合車両センター田町派出」へ変更され、「東京総合車両センター田町派出所 構内本部」以外は「（株）JR東日本運輸サービス 田町事業所」になっています。

JR東日本東京総合車両センター田町派出所を訪問。新駅建設工事の進捗状況について説明を受けました。隈研吾さん設計の新駅の完成が待ち遠しい。ちなみにこの派出所って分かる人は分かるでしょうがちょっとレア。 pic.twitter.com/1QXYwvZUf9

— 秋本まさとし M.AKIMOTO (@akimoto_chiba9) September 29, 2018

2013年の発足時、田町センターには仕業検査、構内運転業務が直営で残っていましたが、昨年3月にがありました。実際にされたという資料は見つけられていませんでしたが、2018年3月～9月ごろJETSへ移管された可能性があります。

2013年のとき、何かの…[ 続きを読む ]

箱根登山鉄道3000形2両(3003, 3004)が川崎重工兵庫工場を出場し、甲種輸送されました。

前回と異なり、富士駅からトレーラにて陸送されるようです。

箱根登山鉄道3000形2両(3003, 3004)が川崎重工兵庫工場を出場し、甲種輸送されました。

前回と異なり、富士駅からトレーラにて陸送されるようです。

装置保全時期で長野総合車両センターへ入場しているE257系モトM-113編成ですが、昨日、順番通り「NA-10」の編成番号が確認されました。

一部車両は既に新塗装になっています。

本日の長総の様子。

E257系のモトM104編成はNNに入場したものの新塗装になった元モトM113編成（オオNA10編成？）は見た感じだと座席が取り付けられておらず出場は当分先になりそう。

また付属編成の留置位置が変わってました。

それとEF64 1030が長野方面に来てるらしいが詳細が気になるところ。 pic.twitter.com/jXlasP1aHw

— えぬ (@Cocoa_189_510) May 13, 2019

14日に出場したハエ136編成ですが、本日、大宮、東京経由で東京総合車両センター田町派出へ回送されました。
疎開なのか、疎開へ向けた一時的な留置か分かりませんが、月見1～4番の使用開始に対して、常磐線の増備は3編成で、1本くらい余裕があるのでしょうか？

増備された7000番台の現状をまとめます。
ハエ132・・・運用中
ハエ133・・・川越車両センター留置
ハエ134・・・国府津車両センター疎開
ハエ135・・・高崎駅留置線疎開
ハエ136・・・東京総合車両センター田町センター留置