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  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「新型ワンマン車はE131系？」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    公開された労組資料に「131系」という記述が見られました。形式が出てくる資料が確認されるのは初めてです。一方で、投入の線区について、会社側は言及せず、具体的投入箇所での組合説明は行われていないようです。

    ソース（保護のため鍵付き）
    https://4gousya.net/notes/mirai_2003

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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「土崎・南秋田を統合＋郡山は入場レスとの記述」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    首都圏以外の総合車両センターですが、昨年8月に明らかになった「ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創」の中で再編が検討されているようです。
    既に長野総合車両センターはが出ていましたが、秋田総合車両センター（土崎）は秋田車両センター（南秋田）と統合するとの記述、郡山総合車両センターは「短編成ステンレス車両」「入場レス」との記述があったことが公開された労組資料に掲載されています。

    郡山総合車両センターは部品中心の工場として運用する構想で、一時は仙台車両センターの205系がこのような体制で検査を受けていました。
    今のE129系が指定保全を配置区所で行っていることからも、首都圏以外の車両密度の低い地域では、区配を中心とした職場が成立するかもしれません。

    秋田総合車両センターは、統合後に車両セ…[ 続きを読む ]

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「土崎・南秋田を統合＋郡山は入場レスとの記述」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    首都圏以外の総合車両センターですが、昨年8月に明らかになった「ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創」の中で再編が検討されているようです。
    既に長野総合車両センターはが出ていましたが、秋田総合車両センター（土崎）は秋田車両センター（南秋田）と統合するとの記述、郡山総合車両センターは「短編成ステンレス車両」「入場レス」との記述があったことが公開された労組資料に掲載されています。

    郡山総合車両センターは部品中心の工場として運用する構想で、一時は仙台車両センターの205系がこのような体制で検査を受けていました。
    今のE129系が指定保全を配置区所で行っていることからも、首都圏以外の車両密度の低い地域では、区配を中心とした職場が成立するかもしれません。

    秋田総合車両センターは、統合後に車両セ…[ 続きを読む ]

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    いちさとが「京王電鉄」フォーラムで「京王5736F営業開始」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    2年ぶりに増備された京王5000系5736Fですが、本日の51Kより営業に就いています。
    初日から都営線内への乗り入れや京王ライナーとしての運用に就きました。


    既に承知の方が多いかもしれませんが、車内にはドリンクホルダーが新たに追加されており、鴨居部分のインテリアが茶系から白へ変更されています。

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    いちさとが「京王電鉄」フォーラムで「京王5736F営業開始」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    2年ぶりに増備された京王5000系5736Fですが、本日の51Kより営業に就いています。
    初日から都営線内への乗り入れや京王ライナーとしての運用に就きました。


    なお、既に承知の方が多いかもしれませんが、車内にはドリンクホルダーが新たに追加されており、鴨居部分のインテリアが茶系から白へ変更されています。

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    todaystyle272がフォーラム「もと東京メトロ03系が金沢総合車両所より搬出される」の「北陸の公民鉄」というトピックに返信しました。 6年, 6か月前

    その後、2両(139、839)ともに北陸鉄道(内灘)に到着しました。

    03-139にVVVF、839にSIVが搭載されているように見えます。いずれもB修車のものと形状が異なるようで、ひょっとしたら新調したのかもしれません。

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    todaystyle272が「北陸の公民鉄」フォーラムで「もと東京メトロ03系が金沢総合車両所より搬出される」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    北陸鉄道向けに改造を行っていたもと東京メトロ03系が搬出されました。
    （管理より：Twitter投稿者依頼により削除）
    https://twitter.com/3004D_85/status/1216000639026647040?s=20

    今回搬出されたのは03-839です。先日03-139とともに。カラーリングの変更は行っていません。

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    todaystyle272が「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「もと東京メトロ03系が金沢総合車両所より搬出される」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    北陸鉄道向けに改造を行っていたもと東京メトロ03系が搬出されました。

    今回搬出されたのは03-839です。先日03-139とともに。カラーリングの変更は行っていません。

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    いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「アクセス線増結は磐越西線から捻出＋リゾートみのり廃車？」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    労組関係ばかりで恐縮ですが、3月改正に関する資料で「みのりは廃車の方向か」という記述がありました。一般論なのか個別論なのか読み切れませんが、何らかの動きがあるかもしれません。
    また、仙台空港アクセス線の増結（日中の2両→4両化）ですが、同じ資料に「磐越西線の減車」で賄うとの記述があり、減車される磐越西線は「繁忙期等は増結手配」とされています。
    検査時期を調整して、繁忙期の入場予備を削減するような形でしょうか。

    ソース（保護のため鍵付き）
    https://4gousya.net/?post_type=notes&name=sendai2003

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    いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「アクセス線増結は磐越西線から捻出＋リゾートみのり廃車？」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    労組関係ばかりで恐縮ですが、3月改正に関する資料で「みのりは廃車の方向か」という記述がありました。一般論なのか個別論なのか読み切れませんが、何らかの動きがあるかもしれません。
    また、仙台空港アクセス線の増結（日中の2両→4両化）ですが、同じ資料に「磐越西線の減車」で賄うとの記述があり、減車される磐越西線は「繁忙期等は増結手配」とされています。
    検査時期を調整して、繁忙期の入場予備を削減するような形でしょうか。

    ソース（保護のため鍵付き）
    https://4gousya.net/notes/sendai2003

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    いちさとがフォーラム「扇町～三ヶ尻間の石炭輸送列車が3月廃止へ」の「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 6年, 6か月前

    補足させて頂くと、昨年で「石炭輸送（扇町⇔熊谷(タ)）終了」との記述がありましたが、今回、報道レベルで出てきたようですね。
    昨年8月6日付の日刊工業新聞に、太平洋セメント（株）が石炭の使用比率を大幅に引き下げ、代替燃料として廃プラを使用するとの記事があり、まとまった輸送量にならなくなるのが一因なのではと思います。（労組資料でも「顧客の生産体制変更に伴う見直し」とされています。）

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    いちさとが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「田端運転所のEL台検を一部移管」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    公開された労組資料によると、3月改正で田端運転所の台車検査の一部を他支社へ移管するようです。
    機関車の集中台検は広く行われており、JR東日本では秋田総合車両センター、JR貨物では岡山機関区などで他区所所属車の台検（形式によっては要検）を行っています。

    機関車は電車と違い、配置区所で要検相当まで行うのが基本ですが、電車や気動車に置き換えられたら、そのような取り扱いも無くなるのではと思います。

    ソース（保護のため鍵付き）
    https://4gousya.net/?post_type=notes&name=el_2003

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    いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「田端運転所のEL台検を一部移管」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    公開された労組資料によると、3月改正で田端運転所の台車検査の一部を他支社へ移管するようです。
    機関車の集中台検は広く行われており、JR東日本では秋田総合車両センター、JR貨物では岡山機関区などで他区所所属車の台検（形式によっては要検）を行っています。

    機関車は電車と違い、配置区所で要検相当まで行うのが基本ですが、電車や気動車に置き換えられたら、そのような取り扱いも無くなるのではと思います。

    ソース（保護のため鍵付き）
    https://4gousya.net/notes/el_2003

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    todaystyle272が「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」フォーラムで「扇町～三ヶ尻間の石炭輸送列車が3月廃止へ」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    鶴見線扇町と秩父鉄道三ヶ尻間を結ぶ石炭輸送列車が3月14日のダイヤ改正をもって廃止されることがわかりました。

    この列車は、太平洋セメント熊谷工場に石炭を輸送するための列車で、現存する唯一の石炭輸送列車です。

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    todaystyle272が「JR東日本の車両その他」フォーラムで「扇町～三ヶ尻間の石炭輸送列車が3月廃止へ」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    鶴見線扇町と秩父鉄道三ヶ尻間を結ぶ石炭輸送列車が3月14日のダイヤ改正をもって廃止されることがわかりました。
    https://www.kanaloco.jp/article/entry-239039.html

    この列車は、太平洋セメント熊谷工場に石炭を輸送するための列車で、現存する唯一の石炭輸送列車です。

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「トウ506編成に引退記念HM」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    山手線のE231系ではラスト1本となった、トウ506編成ですが、朝の運用後にヘッドマークが取り付けられ、夕方の53Gから運用に就いています。
    205系が引退した時と同様に前後で異なるデザインとなっていて、内回り先頭が「ありがとうE231-500代」、外回り先頭が「ありがとう山手線E231系」となっています。
    https://twitter.com/shimotsuke24/status/1215545838618832897

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「トウ506編成に引退記念HM」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    トウ506編成ですが、朝の運用後にヘッドマークが取り付けられ、53Gから運用に就いています。
    205系が引退した時と同様に前後で異なるデザインとなっていて、内回り先頭が「ありがとうE231-500代」、外回り先頭が「ありがとう山手線E231系」となっています。

  • todaystyle272 さんのプロフィール写真

    todaystyle272が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「3月13日に北陸新幹線暫定ダイヤによる運行を終了へ」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    JR東日本は、3月13日をもって北陸新幹線の暫定ダイヤによる運行を終了すると発表しました。
    https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200109_ho01.pdf
    翌14日はダイヤ改正が行われ、本来の運行本数による運行が再開されます。

    台風19号で冠水被害を受けた長野新幹線車両センターの一部留置線の復旧見込みが立ったためで、3月14日に「あさま」の運行本数が台風19号被災前に戻ることにより、北陸新幹線は台風前の運行本数へ回復できることとなります。

  • todaystyle272 さんのプロフィール写真

    todaystyle272が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「3月13日に北陸新幹線暫定ダイヤによる運行を終了へ」というトピックを立てました。 6年, 6か月前

    JR東日本は、3月13日をもって北陸新幹線の暫定ダイヤによる運行を終了すると発表しました。
    https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200109_ho01.pdf
    翌14日はダイヤ改正が行われ、本来の運行本数による運行が再開されます。

    台風19号で冠水被害を受けた長野新幹線車両センターの一部留置線の復旧見込みが立ったためで、3月14日に「あさま」の運行本数が台風19号被災前に戻ることにより、北陸新幹線は台風前の運行本数へ回復できることとなります。

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 6年, 6か月前

    1月9日、元ミツB8B7編成2両、元ミツB10編成8両が盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）を出場し、秋田総合車両センターへ配給されました。
    青森で6M4T化、機器更新を施工済みです。
    ※車番未確認ですが反映致しました。→ミツB7編成が正しかったことが後日明らかとなりました。
    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代

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