リゾートはまかいじ

南瓜西瓜が「E531系」グループに投稿しました。 6年前

KY出場遅滞が続くK454編成ですが、モハE531-4がいつもの留置位置から居なくなっているのが確認されました。
そろそろ復帰に向けた動きがあるかもしれません。

今日のky左サイドにはk415とk10が。
電車検査場のE531は編成番号は確認できませんでした。
解体場はH-41の台車のみが残っていました。 pic.twitter.com/ldDG7ubUCZ

— tm0406 (@197646Takafumi) June 2, 2020

南瓜西瓜 replied 6年前

また、本日6/3にK405編成がKY入場しています。
入場状況は再び基本2本付属3本となりました。

常磐線回8724M
E531系K405 KY入場
6/3 #E531系 pic.twitter.com/NC7BbMCh3i

— HEROMO（鉄模人） (@HEROSHIMO) June 3, 2020

南瓜西瓜が「東急電鉄」グループに投稿しました。 6年前

5119Fが恩田に入場しました。

5119F 恩田入場 pic.twitter.com/qbXJj07HGc

— とら (@pear_5119) June 2, 2020

南瓜西瓜 replied 6年前

重要部検査に伴う物という発信があります。
また、入場後にクハ同士が連結しました。

5119Fが恩田入場
クハ同士が連結しています pic.twitter.com/09BuNJD6U8

— 國の鉃道 (@kuni_train) June 2, 2020

南瓜西瓜が「E531系」グループに投稿しました。 6年前

本日K458編成が郡山に入場しました。
5/22にK457が入場し、
5/18にK453、5/21にK426がそれぞれ出場した為、現在基本1本付属3本が入場しています。

常磐線回8724M
E531系K458 KY入場
6/2 #E531系
KYでは、入出場線ではなく東奥の改造場に入るのかも。
これで、KYには、454 457 458のE531付属3本がいることになりますね。 pic.twitter.com/3KYZSPzprQ

— HEROMO（鉄模人） (@HEROSHIMO) June 2, 2020

南瓜西瓜 replied 6年前

内訳は以下の通りです。
基:K415
付:K454,457,458

通常の検査と並行しているので、やはり郡山における機器更新施行のタイミングを掴むのは難しいですね。
http://mitoline.web.fc2.com/database/unyou/index.html

サボンが「E531系」グループに参加しました 6年, 1か月前

南瓜西瓜が「東急電鉄」グループに投稿しました。 6年, 1か月前

長津田に回送されていた5162Fにアンテナ増設が確認されました。
5165/63/59Fに続いて4編成目となります。

5162Fアンテナ増設
これで5050系のアンテナ増設車は5165F、5163Fに続いて3本目 pic.twitter.com/2hTqZ8xH5u

— 南吹ひよこ (@Ltd_ExpLuna) May 27, 2020

ホームタウンとちぎが「東急電鉄」グループに投稿しました。 6年, 1か月前

東急電鉄の公式YouTubeチャンネルで、この様な動画のアップロードが成されました。

ホームタウンとちぎ replied 6年, 1か月前

会社公式の貴重な記録なので、掲載しておきます。

ホームタウンとちぎが「東急電鉄」グループに参加しました 6年, 1か月前

ならせんが「東急電鉄」グループに投稿しました。 6年, 1か月前

本日8606F中間車2両が搬出される見込みです。
https://twitter.com/onlyzeiss/status/1263703520592531456

todaystyle272 が「東急電鉄」グループに投稿しました。 6年, 1か月前

長津田車両工場内に留置中の8606Fのうち、8506の運転台にて何らかの作業が行われたようです。

ちょwwwww
8606F前照灯点灯&幕回し&急行灯点灯してたんだけどwwwww
こんなん笑うわwww

(※これコラとかじゃないです　車体右側にある電源装置？繋いでました) pic.twitter.com/st9xcRxjru

— ちいてつ＋ (@chiitetsu8500) May 21, 2020

前照灯や急行灯の点灯、表示器の幕回しが行われたようです。なお、留置されているのは架線のない場所で、パンタグラフは上がっていません。

車両の脇には台車が置かれ、車両からケーブルが伸びていました。台車に傘とタオル?がかけられていたところを見ると、何かの測定機器かもしれません。

中央鉄道が「東京地下鉄（東京メトロ）」グループに参加しました 6年, 1か月前

南瓜西瓜が「東急電鉄」グループに投稿しました。 6年, 1か月前

5050系で最初にアンテナ増設工事（相鉄直通対応改造？）が行われた5165Fも運用復帰が目撃されています。
https://loo-ool.com/rail/MF/
ただし現時点で写真を伴う発信がなく、フォーラムでの紹介は難しい所です。

ならせんが「東急電鉄」グループに投稿しました。 6年, 1か月前

廃車回送された8606Fの中間車が連日恩田→市原へと搬出されている模様です

todaystyle272 replied 6年, 1か月前

昨日時点にて、4両が陸送されており、恩田の屋外には先頭車2両を残すのみとなりました。
(残りの中間車は建屋内?)

2020.5.19
東急長津田工場にて

先日廃車回送された8606Fですが、屋外留置車両がついに先頭車(8606&8506)2両のみとなってしまいました。
手を組んで走った仲間が次々と解体場送りになる中で、残された先頭車の今後の動向が気になります。 pic.twitter.com/McsQu5PqW2

— ノルルソ (@dento_hanlaguma) May 19, 2020

レモンティーが「東京地下鉄（東京メトロ）」グループに投稿しました。 6年, 1か月前

先日の東西線の人身事故の件ですが、今回は快速電車が当該列車ということで、行徳駅は快速通過駅で、快速電車は地下鉄の中で最速の最高時速100㎞／ｈで通過する区間です。ホームドアは日本橋駅や、九段下駅などの主要な駅を先に整備されていますが、行徳駅や浦安駅などの快速運転区間には、まだ整備されていません。
主要駅を先に整備することは大切なことですが、このような事が二度とないように、快速運転区間（東陽町駅～西船橋駅）もできるだけ早く整備してほしいです。

南瓜西瓜が「サイト運営」グループに投稿しました。 6年, 1か月前