皐希商事

配給中に新津で抑止されたケヨM73編成ですが、12時半ごろ4日遅れで長岡駅を通過しました。
牽引機は変更なくEF81-136で、昨日、仕業検査のためか長岡車両センターへ単機回送されていましたが、無事出発しました。
本日中に京葉車両センターへ到着するでしょう。

秋田総合車両センターへ入場していたケヨM73編成ですが、本日出場し、配給輸送が行われています。
新潟地区大雪の影響か、新津駅でパンタを下げて留置されている姿が撮影されており、いつ到着するのか不明です。
その他の機関車についても運用も滞っているようで、各形式の配給にも影響が出そうです。
https://twitter.com/YutahanE129_B15/status/960761759077298176

機器更新も確認できました。

9736レ EF81136＋209系M73AT出場 (新津抑止中) 新津駅にて 無事に千葉に帰りますように pic.twitter.com/wLuRqWw3yD

— てぃーに (@kirakira484) February 6, 2018

2月1日、八高川越線のハエ82編成が運用を離脱しました。直前には編成札に引退を告げるメッセージが掲出されました。
一方、仙石線ではセンM10編成の前照灯がE721系1000番台に準じたものに変更されました。予備品の関係でしょうか。

2018.2.1　ハエ82編成ラストラン
@北八王子・八王子
川越方に「ありがとう205-3002」
八王子方に「惜別204-3002」
とメッセージが書かれた編成札を掲げながらいつも通り八高線を走ってました pic.twitter.com/DrzM6SHlJE

— 南吹 ひよこ (@Ltd_ExpLuna) February 1, 2018

仙石線M10編成のテールランプが更新されてた！これは、次期新型のためのテストなのか、ただ単純に機器更新としてこれからも205系が活躍するのか、果たして…
写真はあおば通にて。隣に止まっていたM16編成と比べています。 pic.twitter.com/scMGrsOhhU

— kekjddioeowkk (@2053100M9999999) January 27, 2018

相模線205系の前照灯は10編成がLED化されており、原型を保つのは残り3編成となったようです。

富士急行への譲渡が明らかとなり（No.512）、長野総合車両センターで改造が進められていたハエ28編成ですが、本日出場し、甲種輸送されています。
従来の6000系と同様に定期検査、耐寒耐雪工事が行われていますが、スカートが両先頭車共に新形状のものとされています。
https://twitter.com/simakaze485/status/958605273102368768
https://twitter.com/WOReaLD/status/958670000834756608

2編成目でも付番方法がよく分からない状況ですね。
習志野仕様と三鷹仕様で番号を分けているのではという予測があり、矛盾は無さそうですが、仕様ごとの差異に公になっていない部分があり、仮にこの予測通りでも番号を分けた理由が掴めません。
公に知られているのは連結器の配置とSIVの型式の違い（他にありましたっけ？）ですが、今回の転用改造でいずれも差異が無くなってしまっています。

別件ですが、豊田車両センターへ疎開していたハエ42編成が本日返却されました。

1/28
回9273M E231系ハエ42編成 豊田疎開返却回送
豊田に来てからずっと動かなかったので、雪を積もらせての回送となりました。 pic.twitter.com/RYbIUHTU7b

— 通勤快速∞@低浮上 (@HimazinBureka) January 28, 2018

2編成目でも付番方法がよく分からない状況ですね。
習志野仕様と三鷹仕様で番号を分けているのではという予測があり、矛盾は無さそうですが、仕様ごとの差異に公になっていない部分があり、仮にこの予測通りでも番号を分けた理由が掴めません。
公に知られているのは連結器の配置とSIVの型式の違い（他にありましたっけ？）ですが、今回の転用改造でいずれも差異が無くなってしまっています。

1月26日、E257系マリNB-10編成が豊田車両センターへ回送されました。貸出のようです。
19日に発表された春の臨時列車では、ホリデー快速富士山号、快速富士山号など、従来豊田車両センターの189系で運行されてきた列車が、3月以降、E257系へ変更されることが明らかになっています。転属が伴うのか気になりますね。
https://news.mynavi.jp/article/20180119-573990/

E257系500番台 豊田貸出

回9541M E257系NB-10編成
東小金井13:35

2018年1月26日(金)　東小金井駅 pic.twitter.com/yZ937e6LSJ

— Y (@yuusuke6581) January 26, 2018

189系M50が去った豊田車両センター。その入れ替わりにコイツがやって来ました。マリのE257系NB-10。まだ貸出ということのようだけど、トタの189系の完全置き換えの時が迫ってきているのを実感させられる…。 pic.twitter.com/QFHa6uIjaP

— 観太郎 (@kantarou201) January 27, 2018

公開された労組資料によると、DD200が愛知機関区に集中配置されること、3月改正から東北地区で運用が設定されることが明らかになりました。
保安装置の統合化が進んでいるとはいえ、同車は北海道や九州でしか使用されないATS-DFを搭載しており、九州地区でも試運転を行いました。
試運転のためではなく、元々全国共通での運用が予定されている可能性があります。

毎度おなじみの鉄産労の業務速報だけど、今回も驚くべきことが書いてあるな。
平成３０年春実施ダイヤ改正に関する申し入れ交渉を行う　鉄産労https://t.co/lsKdKBDSBc

— デリン (@derinative) January 19, 2018

209系3500番台も組成と主要機器の組み合わせが初めてですので、走行試験をするかもしれません。
大宮支社では最高110km/hでも宇都宮線しか走行可能線区が無さそうですね。209系0番台も宇都宮線だった気がします。

最新号の鉄道ジャーナルによると、ミツC502編成のうち、先頭車とMM’504を除いた6両が昨年11月16日に除籍されていたようです。