皐希商事

現在、三鷹車両センターE231系の車体保全が進行中ですが、本日、ミツB22編成が東京総合車両センターへ入場しました。
http://2nd-train.net/topics/b/1069.html

今までの車体保全での入場では、ドア広告が撤去されないまま入場していましたが、今回のミツB22編成は全てのドア広告が撤去されており、噂通り車体保全と共に松戸車両センターへの転用工事が行われそうです。

なお、（一部で転用改造かと騒がれている）現在入場中のミツB19編成は広告がそのままですので、今までの編成と同様に車体保全による入場と思われます。

ミツB22編成入場の翌日となる11月26日には、ミツB20編成が広告を撤去した状態で東京総合車両センターへ入場しました。

http://2nd-tra&hellip

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現在、三鷹車両センターE231系の車体保全が進行中ですが、本日、ミツB22編成が東京総合車両センターへ入場しました。
http://2nd-train.net/topics/b/1069.html

今までの車体保全での入場では、ドア広告が撤去されないまま入場していましたが、今回のミツB22編成は全てのドア広告が撤去されており、噂通り車体保全と共に松戸車両センターへの転用工事が行われそうです。

なお、（一部で転用改造かと騒がれている）現在入場中のミツB19編成は広告がそのままですので、今までの編成と同様に車体保全による入場と思われます。

翻訳に手間取ったのですが、先月のインドネシアの報道によると、2014年6月時点でPT.KCJの社長が、2015年まで（？）に120両の205系を導入すると発表していたようです。（時期に関する細かいニュアンスが分からないままです。）
http://economy.okezone.com/read/2014/10/06/320/1048815/kai-commuter-datangkan-120-gerbong-dari-jepang

南武線から120両の205系がインドネシアへ譲渡されることになります。
将来的に新製車の受注を目指し、現地の検修部門へ技術協力をしているJR東日本としては、1200番台や5000番台の輸出がその足がかりになりそうなのですが、どの編成が海を渡るのか気になりますね。

8814を8728Fに供出したため中間車＋先頭車という形態になっていた8714Fですが、更新工事を終えて11月22日から営業に就いています。
https://twitter.com/piipitaro/status/536089007520612353

これで8000系で更新工事を受けたのは8703F、8713F、8714Fの3編成となりました。

11月20日、ナハ51編成がEF64-1030の牽引で長野総合車両センターへ配給されました。
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/13499230.html

11月6日に第一陣として配給されたナハ49編成に続き、先頭化改造車である1200番台を含む編成となりました。
いずれの編成も検査期限が来年春ごろで比較的早いため、離脱順序としては順当ですが、1200番台の配給が続くと何か計画があるのではと思ってしまいます。

前回の私の投稿以降、国電総研さんが更新されて情報が追加されました。
営業開始日については（詳細はここでは書きませんが）すでに明確なルートで漏洩していますので、信憑性が高いかと思います。

色々ありまして投稿を避けていましたが、現在、興味を持っているのは今年に入ってから新設が進んでいる非常灯の位置です。E231系0番台の非常灯は、三鷹車両センターの車両が1位側妻面、松戸車両センターの車両が4位側妻面と、設置位置に差異が見られていましたが、どうやらミツB20編成は松戸車両センター所属編成と同様に4位側妻面への設置が確認されているようです。

https://twitter.com/bikkurita/status/441500444255195136

twitter.com

ミツB20～22編成の全車両を調査すれば、…[ 続きを読む ]