奏詞

E233系タカD08編成が9月18日に新津車両製作所を出場、新前橋へ配給されました。
資料室 > E233系高崎車両センター編成表

9月13日、長野総合車両センターへ配給されていた元タカB7編成3両、元タカA1編成3両、元タカA23編成3両が直江津駅へ配給されました。疎開と思われます。

9月13日、長野総合車両センターへ配給されていた元タカB7編成3両、元タカA1編成3両、元タカA23編成3両が直江津駅へ配給されました。疎開と思われます。
資料室 > 211系転属の記録

E233系タカL07編成が9月10日に新津車両製作所を出場、新前橋へ配給されました。

E233系タカL07編成が9月10日に新津車両製作所を出場、新前橋へ配給されました。
資料室 > E233系高崎車両センター編成表

従来は2651F～2659Fが初期型テーブル無しボックスシート、2660F～2666Fが後期型テーブル付きボックスシートを装備していましたが、1 月末に2651Fが（おそらく全重検と同時に）後期型テーブル付きボックスシートに換装されたのを皮切りに、編成番号順に改造が進められ、25日に 2659Fが離脱したことで初期座席が消滅しました。[…]

E233系タカL03編成が6月21日に新津車両製作所を出場、新前橋へ配給されました。

6月28日、チタN56編成、チタN57編成が長野総合車両センターへ配給されました。
最後尾がチタN57編成なのは画像から確認できましたが、機関車側の5両の編成番号は目撃情報が錯綜している状況でした。

E233系新造グリーン車4両が7月3日に川崎重工を出場、5日にかけて新津へ甲種輸送されました。

7月4日から5日にかけて、直江津へ疎開されていた元ケヨ4編成4両、ケヨ9編成4両が八王子経由で大宮総合車両センターへ入場しました。
7月6日 – 入場先訂正

7月5日、マリ401編成、マリ406編成が長野総合車両センターへ配給されました。
共にパンタグラフの増設がされていない400番台の編成ですが、前回とは編成向きが異なった状態で配給されています。

7月6日から8日にかけて、長野総合車両センターへ入場していた、205系元ケヨ26編成3両（6000系へ改造済み）と、元ケヨ27編成2両（部品取り用）が富士急行へ甲種輸送されました。

E233系タカL04編成が7月10日に新津車両製作所を出場、新前橋へ配給されました。

30日、工場内に53Fが入場しているのを確認しました。
順番的に4編成目の全重検の施工かと思います。
6月上半期に出場する予定のようです。

工場の52・53番線のシャッターが開いています。
室内灯もついており、久しぶりの工場稼動ですね。

番号は2153と読めるかと思います。
すでに各車両ごとに分離され、台車も抜かれています。

手前が2253、奥が2553のようです。
写真には写っ[…]

7月18日、元ウラ52編成6両が長野総合車両センターを出場しました。新マリC614編成です。ウラ52編成は最後まで京浜東北線で活躍した編成でした。
まだ長野には元ウラ59編成6両が残っていますが、こちらは車体に貼られている紙の内容によると、8月中に未改造のまま他工場へ配給される可能性が高いです。従来は長野入場扱いにしていましたが、保留に変えました。

E233系タカD05編成が7月17日に新津車両製作所を出場、新前橋へ配給されました。

7月25日から26日にかけて、長野総合車両センターへ配給されていた元チタN56編成4両、元チタN57編成4両が仙台車両センターへ配給され、7月27日に元チタN57編成4両が福島駅へ配給されました。
結果、元チタN56編成4両が仙台へ疎開、元チタN57編成4両が福島へ疎開したことになります。

E233系タカL05編成が7月31日に新津車両製作所を出場、新前橋へ配給されました。

8月2日、高崎総合訓練センター（桐生）へ疎開されていた元ウラ55編成6両が東京総合車両センターへ入場しました。最長の疎開だったようです。

8月6日、元ウラ32編成6両が郡山総合車両センターを出場しました。新マリC611編成です。明日にかけて幕張車両センターへ回送されるでしょう。
8月7日 – 出場元を訂正。