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先日南栗橋工場に入場していた東武8000系81105Fが北館林まで回送されました。
https://2nd-train.net/topics/article/23613/

北館林到着後は早くも一部の部品が外されたようです。

従来ですと新栃木所属の8000系は北館林に直行する形で廃車回送されていましたが、今回は南栗橋工場に一旦入場しています。
理由は不詳。

いずれにせよ、新栃木所属の8000系はすべて廃車されたことになります。

東急9020系9023Fが恩田に入場しました。

9023Fが入場
クハ9023を除く4両が入換、無架線地帯に留置されました pic.twitter.com/byQmEOWnk6

— 國の?道 (@kuni_train) May 17, 2019

入場の理由は不明。
(廃車ではないとは思いますが…)

因みに、9020系のうち、9023Fだけ起動時の励磁音が異なります。
(9023F)

(9022F)
https://www.youtube.com/watch?v=ZoNWlcjC5eU

ひょっとしたら、今回の入場でVVVFのソフトウェアが変更となる(他の2編成と同じとする)かもしれません。

西武9000系9108Fの車内広告が撤去されたようです。

今後が怪しくなってきた西武9000系9108Fを見に小手指車両基地へ
9108Fはピットの裏に回送幕・パン下げで止まっていました。
車内の戸袋広告が撤去されていたので、もう廃車かもしれません。
さよなら、最後の自社製造車。 pic.twitter.com/A75jAEIUuv

— スマイル急行 (@Smile_Chiya) May 19, 2019

9108Fは5/8を最後に運用に入っていません。
https://loo-ool.com/rail/SI/00/20190508/
また、SIVが1基不調のようです。
https://twitter.com/train_tamago/status/1128598399442276352

今後どうなるのでしょうか?

川越車両センターのクモヤ143-11に休車表示がなされているようです。
https://twitter.com/kawagoe205/status/1127870760716881920

埼京線がATCからATACSに移行する以前は、八高・川越線の車両が東京総合車両センターに入場する際の伴走車としても使用されていました。(八高・川越線の車両が埼京線用ATCを搭載しないため)
https://1st-train.net/article/4263
晩年は車両の構内移動がメインとなっていました。

今後の処遇は不明。

# そういえば、クモヤ143と209系3500代、E231の連結って見たことないような…

485系ジョイフルトレイン「宴」が、長野総合車両センターにて解体されています。


先日3両が解体線へ移動されていました。留置中の残り3両も今後解体されるでしょう。

また、マニ50形「ゆうマニ」が(通称)廃車置き場に留置されています。
特に改造されたところはなさそうです。

鉄道総合研究所R291形2両が、国立研究所から搬出されたようです。

鉄道総合技術研究所R291形陸送
今回は関西で見慣れた顔が都内で陸送されるという不思議な回でした pic.twitter.com/T0smy4PMcQ

— 東北express (@touhokutrain) May 19, 2019

R291形は燃料電池車両の開発に供されていました。
https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd42/rd4240/rd42400105.html

搬出先、今後の処遇は共に不明。

相鉄(旧)7000系7712Fの車番プレートがはがされたようです。

相鉄7712Fはプレート撤去されました。 pic.twitter.com/lTkNDlVRTa

— 華厳 (@sotetsuED14) May 16, 2019

(追加)5/16(木)
モヤ検の撮影の後 ツイッターで7712Fの廃車準備が進んでいるという情報を得てかしわ台へ 実際見ると車番プレートが外されているのを確認してきました
実際に見るととても悲しく編成が戻ったので復帰するのでは無いか？という噂がありましたが残念ながら廃車となってしまうようです pic.twitter.com/WwlJ7zp6eb

— ゆう (@fukusei_2000) May 16, 2019

運用復帰せずにそのまま解体搬出される可能性が高いです。

箱根登山鉄道3000形2両(3003, 3004)が川崎重工兵庫工場を出場し、甲種輸送されました。

前回と異なり、富士駅からトレーラにて陸送されるようです。

箱根登山鉄道3000形2両(3003, 3004)が川崎重工兵庫工場を出場し、甲種輸送されました。

前回と異なり、富士駅からトレーラにて陸送されるようです。

GV-E400系3両が川崎重工兵庫工場を出場しました。

9563レ GV-E400系量産車甲種輸送
DE10-1539[東新潟]+GV-E401-2+GV-E402-2+GV-E400-2
田上駅にて

構図も光線もクソ() pic.twitter.com/2ofESrJpRW

— しんえつ (@Sinetsu_E129B3) May 16, 2019

5/15
8561レ EF510-510+ヨ8794+GV-E400
金沢貨物ターミナルにて

まともに撮れたのこれだけ() pic.twitter.com/aj2pgpstw5

— うすしお (@potato__salt) May 15, 2019

新津まで輸送されたようです。

東武8000系81105Fが南栗橋工場まで回送されました。新栃木に最後まで残っていた8000系です。

ミクリへ
8000の前3両がありました
8197fか81105fなのかはわからなかったです
スカトレは634-11fが入場したようで634-21fが単独留置
6165fは普通幕でした(側面は普通浅草)
撮ってはいませんが30000は2編成とも休み、運用に出てなさげな11461fも留置されてました pic.twitter.com/YpwGq78WzV

— Tさん(東武垢) (@T45341752) May 13, 2019

https://twitter.com/yoshirin1967/status/1127457720095760384
回送前に車内広告が撤去されたようです。南栗橋到着後は3両と1両に分割されました。
今後の81105Fの処遇は不明。

なお、東武宇都宮線の運用はすべて3ドア車(=20000系)となった旨、掲示がされたようです。

81105Fの引退によって東武宇都宮線の列車は全て3ドアで運転される旨を告知する張り紙が…。

ああ、本当に引退したんだな…。
お疲れ様でした……… pic.twitter.com/9ClIitCKKb

— どんべー (@DonDon_ktknm) May 13, 2019

東武宇都宮線から8000系は消滅しました。

相鉄(旧)7000系7710Fが8両編成に戻され、試運転を行いました。

5/12
・92運行 ****レ
10両運転終了に伴う組成変更の性能確認試運転 相鉄7000系7710×8 pic.twitter.com/kxh2zxS9CN

— エスマルキュー(写真) (@sh_sabu501) May 13, 2019

5/13 Monday
相鉄
7000系 7710F

8連に戻され、昨日試運転を行った同編成が本日19ゥから運用復帰しました。

残りの7712Fはどうなることやら。

@かしわ台ーさがみ野 pic.twitter.com/aCBixIpDZW

— odakyuu1095 (@odakyuu1095) May 13, 2019

10両組成時に7712Fから間借りした3両(7607, 7127, 7128)は外されました。一方、外れていた1両(7505)が編入され、従前どおりの組成に戻りました。

一方、7712Fは休車扱いとなったよう…[ 続きを読む ]

209系トタ81編成の車内照明がLEDとなったようです。

写真ではわかりづらいかもしれませんが、
中央線の209系の照明がLEDになっていました。#中央線 #209系1000番台 pic.twitter.com/9ufPuUp6id

— すぎっち (@alDC5hhrSFWQBhS) May 13, 2019

5/11
209系トタ81編成
(全車両LED照明に交換済み) pic.twitter.com/4HuXl9MM0b

— スミ (@TscE6521008) May 11, 2019

トタ82にも同じ改造がなされたかは不明。

東急電鉄は、2019年度鉄軌道事業設備投資計画を発表しました。
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190513-1.pdf

2020系は6編成導入されます。8500系置き換えが加速するでしょう。
3020系は3編成導入されます。両数は不明。

また、当初設置対象とされていた駅へのホームドア設置が2019年度で完了します。

東京メトロ03系135Fのうち4両が、転用改造のため群馬県の解体場から陸送されました。

今回は先頭車両のほか、中間車両も陸送されました。転用に伴う中間車両の陸送は初です。
また、解体される車両の床下機器もほとんど再利用されるようです。

135Fは先日解体場に回送されていました。03系B修車初の廃車です。
https://twitter.com/katokiti_23/status/1124528162619084800

なお、すでに一部車両が行徳に到着しているようです。

えーっとこれは？#03系 pic.twitter.com/f8RXOUPCkM

— 立川亭須天威流 (@ignisuter) May 8, 2019

さて…[ 続きを読む ]

小田急2200形が1両、大野総合車両所の解体線に留置されています。

2200形は2両が長らく喜多見検車区に保存されていましたが、「ロマンスカーミュージアム」建設に関して今年3月に大野総合車両所まで回送されています。

喜多見検車区より回送された際は「特急色」でしたが、今回は白色(セイジクリーム?)に塗装されています。

1両だけ残してもう1両は解体、ということでしょうか?

(5/11追記)その後車体が分割され陸送されたようです。

https://twitter.com/shinkyu_rail/status/1127&hellip

twitter.com

京浜急行電鉄は、2019年度鉄道事業設備投資計画を発表しました。
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190510HP_18032EW.html
1000形14両を新造、1000形8両を更新します。

新造車両の内訳としては、つるかめ算的に考えて6両1編成と8両1編成(あるいは4両2編成)と思われます。
うち6両1編成は800形の置き換えで、川崎重工にて製造されているようです。
https://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/16793323.html
残りの8両が気になるところではありますが、既存の8両編成で置き換えそうな編成が見当たらないため、4両2編成になる可能性も無きにしも非ずです。
(1…[ 続きを読む ]

更新を行った京急新1000形1009Fがアクセス特急(成田スカイアクセス線直通運用)に充当されています。


更新前は北総線のみ(印旛日本医大まで)の運用でした。

新1000形の初期(アルミ車体)編成に対して更新工事が行われており、1009Fはアルミ車体の8両編成の更新2本目になります。
しかしながら、1本目である1001Fは三菱電機製SiC-VVVFに変更した関係か、現在のところ京急線内限定での運用となっています。一方、1009Fは東洋電機製IGBT-VVVFとなっています。

「歌う」VVVFとして知られるシーメンス…[ 続きを読む ]

本日(5/6)、相鉄(旧)7000系7710F(+7712F)の10両編成としての運行が終了しました。
7710Fは7712Fの一部を組み込み、期間限定にて10両編成を組成していました。

ただ、車両トラブルのためか、最終日(5/6)は早々に運用を取りやめ、かしわ台に引き揚げてしまいました。
https://loo-ool.com/rail/SA/00/20190506/

2019/5/6 撮影分
@相鉄いずみ野線 ゆめが丘にて

49ウ 相鉄7000系7710×10

今日も追い掛けようと思っていましたが、途中でまさかの故障。その影響で4512レが二俣川で運転を打ち切り、10両での運行は静かに終わりました。残念です… pic.twitter.com/EUQuZCPO1Q

— 馬 関 (@Shirokan_Atrain) May 6, 2019

車庫にいた旧7000系とモヤ700系が並んでたので。 pic.twitter.com/7h7yPGxycy

— けいきゅう×まめっち (@keimame1356) May 6, 2019

今後の7710F、7712Fの処遇は不明。

(5/7追記)
本日(5/7)、7…[ 続きを読む ]