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本日、八高線用HB-E220系が営業運転を開始しています。事前告知がなく、サプライズとなりました。

目撃によれば、234Dからの充当となり、HB-E222-7+HB-E221-7からなる2両(-7)編成が運用に入っています。

八高線234D
ついにHB-E220系デビュー
窓が少ない割にはちゃんと明るいし、後部運転台の助士席側は入れるようになってた。 pic.twitter.com/hYEuBiTy2b

— しょーやー (@shoya_sdr) December 1, 2025

234D HB-E222-7+HB-E221-7 pic.twitter.com/vn14pFEUiD

— はや (@sakae_231_233) December 1, 2025

本日（12/1）、仙石線向けE131系800番台センN6編成がJ-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、試運転が行われました。
同線向け同形式同番台6編成目となります。

12月1日撮影

J-TREC（新津)出場 E131系800番台N6編成(試運転)

本日 仙石線の E131系N6編成が出場しました。 pic.twitter.com/EfTfYJLDNK

— ゆうまる (@MuD8m) December 1, 2025

プレスリリースの予告通り、12月1日本日から仙石線向けの新型車両E131系800番台の営業運転が開始されました。あおば通 06:28 発の石巻行き(621S)が一番列車となり、センN1編成が充当されています。

時刻表　停車駅一覧（あおば通－石巻）：JR東日本

>時刻表：JR東日本

JR東日本の駅の時刻表についてご案内しています。

timetables.jreast.co.jp

本日、南福岡車両区配置の813系0番台ミフRM005編成が、2000番台ミフRM2005編成に改番された状態で小倉総合車両センター(KK)を出場しました。
先例からロングシート化が実施されたと思われます。

なお、入場回送は11月4日に確認されていました。

小倉工場出場試運転
813系本ﾐﾌRm2005

Rm005がロングシート化されて出場！
一気に転クロ減ったよなぁ pic.twitter.com/iEKFXKXUGa

— わたの原 (@wtnhr_white) November 28, 2025

2025/11/04
試7162M 813系RM005編成 KK入場 pic.twitter.com/pfBLwu2sau

— 山ちゃん＠四十代突入 (@yamatiyan2012) November 4, 2025

本日JR九州から、12月1日から鹿児島本線 門司港～荒尾 間と日豊本線 小倉～宇佐 間の813系・817系使用列車にGOA2.0自動運転を本格導入することが公表され、更に2027年末までを目標に、鹿児島本線 門司港～小倉 間と日豊本線同一区間の813系使用列車に、香椎線BEC819系使用列車に導入されていたGOA2.5自動運転を拡大する方針であることも併せて公表されました。

◆鹿児島本線と日豊本線に GOA2.5 自動運転を導入します

404

www.jrkyushu.co.jp

本日、門司機関区に配置されるEF510形300番台の301号機が、定期運用では入線しない山陽本線下関駅を走行する様子が確認されました。
山陽本線門司駅から関門トンネル区間へ入線する試運転が実施されたようです。

昼下がりの下関に珍客現る
8083 EF510-301 pic.twitter.com/3DF51VeOWa

— 小江 (@Ariake_1502) November 27, 2025

中間車増結による8両編成化が実施されていた東京地下鉄南北線9000系9112Fですが、本日営業運転に復帰していることが確認されました。
同系列8両編成化そのものは3編成目ですが、同編成はB修が先行して施工されており、それと8連化が別々に行われた編成は初めてです。

2025年11月27日（木）
東京メトロ9000系9112F
運用復帰確認

8両編成化された9112Fが、本日までに運用に復帰しているのを確認しました。B修繕と8両編成化が別々に行われるのは今回が初めてとなります。B修後に6両編成で活躍した期間は約5ヶ月半でした。

東京メトロ9000系8両編成
09F･11F･12F pic.twitter.com/8vombNu04A

— TKK-INSPECTOR (@Onda_CR) November 27, 2025

中央線から谷町線へ転属していたOsaka Metro30000A系32659Fですが、本日から同線区での営業運転を開始しました。
同系列8編成目となります。

ようこそ！ pic.twitter.com/9jlmH8tFJq

— T11-36 (@T11T36) November 26, 2025

本日、Osaka Metro谷町線新20系の22618Fの臨時回送が確認されています。
同系列の中間更新計画と実施状況から、同編成は中間更新の対象とはならないと考えられるため、今回の臨時回送は廃車回送と思われます。
https://twitter.com/train39399363/status/1993668357921603886

京阪電鉄3000系プレミアムカー2両化に向けた新5号車3950形の増結に伴い脱車、半端車として余剰になった旧4号車の3700形ですが、本日車体側面にワンマン運転時の安全確認用カメラの設置に備えた工事が行われた車両が確認されました。
ワンマン運転に対応する13000系4両編成への編入など、ワンマン運転を行う車両形式・編成への転用が計画されている可能性があります。

プレミアムカー5号車登場により脱車された3700形ですが、車外カメラ設置用の穴を開けた車両が外に出てきました。車側灯も変更されています。まだ改造されずに留置されている車両もあります。 pic.twitter.com/ENFWm1VAKO

— 森 小 路 (@KH07user) November 21, 2025

本日、京浜東北線・根岸線E233系1000番台のサイ103編成(サイS103編成)が東京総合車両センター(TK)へ入場しました。
今年度はさいたま車両センター配置のE233系2編成に千葉地区転用改造が実施される予定で、同編成はサイ101編成・サイ102編成(サイS101編成・サイS102編成)と共に鉄道イベントで今後の活躍について言及されたことがあります。
サイ102編成(サイS102編成)のように改造工事を実施せずに出場する事例もありますが、今後はこの3編成の動向が注目されます。

2025年11月21日

E233系サイ103編成 東京総合車両センター入場回送（転属改造）

御徒町

先日のE233系トタH49編成
に続き、京浜東北・根岸線のE233系からも転属へ。 pic.twitter.com/LxvqRwwKkX

— 鉄三郎 (@trainphoto2025) November 21, 2025

twitter.com

5月公表の京成電鉄中期経営計画｢D2プラン｣では2025年度から2027年度(D2期間)に90両導入とされていた新型車両3200形ですが、先日公表された2026年3月期中間期決算説明会資料においては、導入車両数が「88両」と記載されています。投資額も約270億円から約232億円に減少しており、同形式の導入計画に何らかの見直しが入った可能性があります。

◆2026年3月期
中間期決算説明会
https://www.keisei.co.jp/keisei/ir/library/dl/presentation/2026_2nd_kessan.pdf