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内房てーつ

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「E233系」フォーラムで「「東京アドベンチャーライン」ラッピング車が中央線へ」というトピックを立てました。 5年前

    グループの通り、本日のプレスリリースによると、10月1日から11月30日にかけて「東京アドベンチャーライン」ラッピング列車（E233系4両・現状はトタ青463編成）が中央線、五日市線などで運用されるようです。
    期間は同様で2年連続の実施となります。

    プレスリリース
    https://www.jreast.co.jp/press/2021/hachioji/20210910_hc01.pdf

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    いちさと が「東京都交通局 グループのロゴ東京都交通局」グループに投稿しました。 5年前

    三田線6500形6501Fが編成をバラされているようです。

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 5年前

    E233系トタT10編成が9月6日にグリーン車組み込み準備改造を終え、長野総合車両センターを出場しました。

    JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
    JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
    路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表

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    いちさとが「東急電鉄」フォーラムで「東急3000系増結用中間車が横浜出場」というトピックを立てました。 5年前

    本日未明、東急3000系増備車6両（3401、3501、3411、3511、3413、3513）がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
    車体は5000系に近い外観、3000系と同じ意匠のカラー帯が確認できます。
    商業誌掲載の甲種輸送予定日は先で、数日間神武寺に留置されるようです。

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    いちさとが「東急電鉄」フォーラムで「東急3000系増結用中間車が横浜出場」というトピックを立てました。 5年前

    本日未明、東急3000系増備車6両（3401、3501、3411、3511、3413、3513）がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
    車体は5000系に近い外観、3000系と同じ意匠のカラー帯が確認できます。
    商業誌掲載の甲種輸送予定日は先で、数日間神武寺に留置されるようです。

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    いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「仕業検査周期延伸と信号炎管廃止（JR東日本）」というトピックを立てました。 5年前

    労組資料によると、JR東日本の電車、気動車、新動力車について、整備標準（社内規程）の仕業検査期限を6日から9日に延伸するようです。
    整備実施基準（国に届出）は従来から10日となっており、下位となる整備標準を緩和する形となります。延伸は2022年3月上旬となります。

    前者により、仕業検査回数は減少すると考えられ、趣味的には疎開時の返却回数が減ることになりそうです。
    車両用信号炎管の廃止も提案されており、こちらは今年の11月1日に実施されるようです。

    ソース（鍵）
    https://4gousya.net/notes/26214

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    いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「仕業検査周期延伸と信号炎管廃止（JR東日本）」というトピックを立てました。 5年前

    労組資料によると、JR東日本の電車、気動車、新動力車について、整備標準（社内規程）の仕業検査期限を6日から9日に延伸するようです。
    一方で、仕業検査の起算日は、検査当日・翌日に限定されるようです。延伸は2022年3月上旬となります。

    整備実施基準（国に届出）は従来から10日となっており、下位となる整備標準を緩和する形となります。
    また、仕業検査の起算日について、実運用上、検査実施から使用開始まで数日間の猶予がありますが、これを6日から1日に短縮するようです。

    前者により、仕業検査回数は減少すると考えられますが、起算日変更により、業務量の平準化が難しくなるのではと思います。趣味的には疎開時の返却回数が減ることになりそうです。
    信号炎管の廃止も提案されており、こちらは今年の11月1日に実施さ…[ 続きを読む ]

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    まつのき が更新を投稿 5年前

    アップロード画像の容量上限をもう少し大きくしていただきたく存じます。
    現状ですと一眼撮影写真のアップロードが不可能です。

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    まつのき さんのプロフィールが更新されました。 5年前

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    まつのき が「E217系 グループのロゴE217系」グループに投稿しました。 5年前

    クラY-12+Y-125編成の疎開返却は既報の通りです。これに併せてクラY-133編成が単独で国府津に疎開しました。
    また、逗子疎開編成ですが、画像ソースは無いもののY-127編成からY-116編成に交代し、更にY-116編成は8月29日に返却されたとの報があります。こちらは続報待ちです。

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    まつのきが「E217系」フォーラムで「クラY-47編成ドアステッカー撤去」というトピックを立てました。 5年前

    本日、鎌倉車両センターで留置中のE217系クラY-47編成のドアステッカー撤去が確認されました。
    同編成は8月25日の927Sを最後に運用についていませんでした。
    なお、現時点でドアステッカー以外の広告(中吊り広告等)の撤去の有無は未確認です。

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    まつのきが「E217系」フォーラムで「クラY-47編成ドアステッカー撤去」というトピックを立てました。 5年前

    本日、鎌倉車両センターで留置中のE217系クラY-47編成のドアステッカー撤去が確認されました。
    同編成は8月25日の927Sを最後に運用についていませんでした。
    なお、現時点でドアステッカー以外の広告(中吊り広告等)の撤去の有無は未確認です。

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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「東所沢電車区廃止・東所沢運輸区新設が計画（労組資料）」というトピックを立てました。 5年前

    によると、時期未定であるものの、武蔵野線の乗務員基地再編が予定されており、東所沢電車区が廃止、（仮称）東所沢運輸区が新設される計画があるようです。
    また、（トピックから欠落していたものの）で「西船橋運輸区」との記述が確認されており、今回の資料で「（仮称）西船橋運輸区」も武蔵野線の乗務員基地として計画されていることが明らかとなりました。
    京葉線は、蘇我運輸区、武蔵野線は東所沢運輸区（仮称）、西船橋運輸区（仮称）へ集約されるようです。

    現状で廃止計画が見えていない電車区は、中野電車区と東京電車区になります。

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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「東所沢電車区廃止・東所沢運輸区新設が計画（労組資料）」というトピックを立てました。 5年前

    によると、時期未定であるものの、武蔵野線の乗務員基地再編が予定されており、東所沢電車区が廃止、（仮称）東所沢運輸区が新設される計画があるようです。
    また、（トピックから欠落していたものの）で「西船橋運輸区」との記述が確認されており、今回の資料で「（仮称）西船橋運輸区」も武蔵野線の乗務員基地として計画されていることが明らかとなりました。

    現状で廃止計画が見えていない電車区は、中野電車区と東京電車区になります。

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 5年前

    8月19日から30日にかけて小田急1000形1755×6（1755F）が大野総合車両所から陸路で搬出されました。

    廃車として扱います。

    私鉄 車両動向 > 小田急1000形 編成表
    路線・系統別 編成表 > 小田急小田原線・江ノ島線・多摩線 編成表

    小田急1755×6廃車陸送が完了
    8月19日から搬出が始まった1755×6（1755F）ですが、8月25日にサハ1855、デハ1805、8月30日にクハ1955、デハ1905が搬出され、6両全車が搬出されました。8/25　水曜日1755F中間2両陸送 1855号車ぱっと見で
    4gousya.net
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    いちさとが「小田急電鉄」フォーラムで「小田急1755×6廃車陸送が完了」というトピックを立てました。 5年前

    1755×6（1755F）ですが、8月25日にサハ1855、デハ1805、8月30日にクハ1955、デハ1905が搬出され、6両全車が搬出されました。

    Post Not Found - X | 404 Error
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    いちさとが「小田急電鉄」フォーラムで「小田急1755×6廃車陸送が完了」というトピックを立てました。 5年前

    1755×6（1755F）ですが、8月25日にサハ1855、デハ1805、8月30日にクハ1955、デハ1905が搬出され、6両全車が搬出されました。

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    いちさとがフォーラム「しなの鉄道のS16編成とS26編成が長野へ」の「113系/115系（JR東日本）」というトピックに返信しました。 5年前

    S26編成は、S16編成と共に26日引退予定のところ、大雨の影響で27日の引退になった、との報道がありました。
    https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021082700890

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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「山手線外回り品川駅に新ホームドア設置」というトピックを立てました。 5年前

    品川駅では京浜東北線北行と山手線外回りがですが、本日、山手線外回り用の新ホームドア設置を確認しました。目撃から、本日未明の設置だったようです。
    ホームドアが設置された場所は、旧3番線（旧京浜東北線北行）ホーム拡幅部で、山手線外回りはホームドアに挟まれる形となりました。2019年の報道では、同一ホームでの連絡は2022年頃完成予定とされています。

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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「山手線外回り品川駅に新ホームドア設置」というトピックを立てました。 5年前

    品川駅では京浜東北線北行と山手線外回りがですが、本日、山手線外回り用の新ホームドア設置を確認しました。目撃から、本日未明の設置だったようです。
    ホームドアが設置された場所は、旧3番線（旧京浜東北線北行）ホーム拡幅部で、山手線外回りはホームドアに挟まれる形となりました。2019年の報道では、同一ホームでの連絡は2022年頃完成予定とされています。

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